[ALL] Na którym biegu lepiej?

[eltoro3]

Chciałbym się dowiedzieć co jest lepsze dla silnika diesla. Przy jeździe z prędkością 70km/h lepiej jechać na trzecim biegu z obrotami 2800, czy może zmienić na czwórkę i wtedy obroty 1800? Prędkość oczywiście przykładowa, ale czasem zdarza się i tak jechać

[koper84444]

Jeśli lubisz słuchać jazgotu silnika, to możesz jechać na trójce

Przełączaj na wyższy bieg, szkoda silnika i paliwa.

[k0za]

Silnik osiąga największą sprawność energetyczną na przecięciu się krzywych momentu i mocy, wtedy również jest najbardziej wydajny. Jeżeli jest jazda pod obciążeniem to nie zalecałbym zbyt niskich obrotów.

[Gość Damian A4]

Jeśli jednostajną prędkością bez przyspieszania to ja bym leciał na 5 - najekonimiczniej

[eltoro3]

A czy to nie będzie wtedy PSJ?

[dymiano]

ja bym leciał na 3

[Kowi87]

A ja "nawet jeżdże" na trójce przy takich prędkosaciach

[paweu1]

Śmiało na czwórce, nie ma sensu niepotrzebnie kręcić silnika i słuchać huku. No chyba że jedziesz pod górę

[Kowi87]

tylko oby nie zaczęsto tak jeżdzić, bo póxniej wręcz będzie trzeba słuchać huku jak pewnego dnia wpadnie pierwszy drugi raz w tryb awaryjny :gwizdanie:

[michu93]

tylko oby nie zaczęsto tak jeżdzić, bo póxniej wręcz będzie trzeba słuchać huku jak pewnego dnia wpadnie pierwszy drugi raz w tryb awaryjny :gwizdanie:

ale wg. mnie nie ma co z tymi trybami awaryjnymi przesadzać i trząść spodniami. wystarczy normalnie jeździć, jak masz zwykłą drogę i nie przyśpieszasz i nie hamujesz to po cholere cisnąć na 3? turbinę można od czasu do czasu przeganiać i wystarczy a nie musi znowu ciągle na obrotach pracować.. to wszystko też zależy od warunków jazdy, bo jadąc z obciążeniem też nie pojedziesz na 1400rpm, ale jadąc pusty zwykłą prostą to też nie ma sensu cisnąć 3000rpm na 2 czy 3 biegu.. bezsensu wg. mnie.

[Kowi87]

tylko oby nie zaczęsto tak jeżdzić, bo póxniej wręcz będzie trzeba słuchać huku jak pewnego dnia wpadnie pierwszy drugi raz w tryb awaryjny :gwizdanie:

ale wg. mnie nie ma co z tymi trybami awaryjnymi przesadzać i trząść spodniami. wystarczy normalnie jeździć, jak masz zwykłą drogę i nie przyśpieszasz i nie hamujesz to po cholere cisnąć na 3? turbinę można od czasu do czasu przeganiać i wystarczy a nie musi znowu ciągle na obrotach pracować.. to wszystko też zależy od warunków jazdy, bo jadąc z obciążeniem też nie pojedziesz na 1400rpm, ale jadąc pusty zwykłą prostą to też nie ma sensu cisnąć 3000rpm na 2 czy 3 biegu.. bezsensu wg. mnie.

michu a pózniej taki jeden pisze na battalionie pany co sie stało że turbo sie wyłaczyło, chyba czytałeś, a póxniej że stara sie nie przekraczać 3tys obr, wiec taka jazda jak tu jest opisana to to samo :gwizdanie: przyzwyczajenie do jazdy w której nie słychać hałasu wcześniej czy później grozi większym problemem niz ten hałas

[michu93]

tak czytałem, ale to jest tylko ludzka głupota, bo tu usłyszą tam przeczytają, że diesela nie wolno niby przemęczać sranie w banie. poprostu jeździć normalnie dynamicznie a nie pierdzielić się jak emerytowany emeryt-rencista. nie mówię, że ktoś ma jeździć na niskich obrotach, ale skoro ma jechać kilka km na wyższych to nie ma sensu męczyć ucha. później możesz poprostu przedeptać i wszystko będzie ok. przecież po przjechaniu 10km na 1500rpm turbina nie złapie notlaufu..

tak jak napisałem - trzeba jeździć z głową i wszystko będzie ok

[akjam]

Jeżdzić po prostu normalnie!

[janusz_stg]

Sprawdź w jakim przedziale obrotów twój silnik ma najwyższy moment obrotowy przy najniższych obrotach. Dla przykładu podam .że silnik 1z 90 km najlepszy moment obrotowy uzyskuje ok.1900 obrotów /min. Okazuje sie ,że w tym przedziale obrotów zużywa jednocześnie najmniej paliwa.Z tego wynika prosty wniosek : jazda poniżej 1900 obrotów nie jest najkorzystniejsza a bez większych przeszkód do 3000 obr/min można sobie pozwalać .Dodam jeszcze że odczuwalny przyrost mocy rozpoczyna się od 1500 obr/min.Jazda poniżej jest nieekonomiczna i raczej szkodliwa dla silnika.Przedzial 3000 do 4000 obr/min zarezerwowany jest tylko i wyłącznie dla przyjemności z jazdy pod warunkiem osiągnięcia temp. silnika 90 st.Wcześniejsza jazda w najwyższym przedziale obrotów na zimnym silniku sprowadza sie do zwykłego katowania i zajeżdżania silnika. Miłej jazdy i przyjemności z długiej i prawidłowej ekploatacji.

Wniosek : dopasuj bieg do optmalnych obrotów . Zdrowo dla silnika i kieszeni.

[Kowi87]

Sprawdź w jakim przedziale obrotów twój silnik ma najwyższy moment obrotowy przy najniższych obrotach. Dla przykładu podam .że silnik 1z 90 km najlepszy moment obrotowy uzyskuje ok.1900 obrotów /min. Okazuje sie ,że w tym przedziale obrotów zużywa jednocześnie najmniej paliwa.Z tego wynika prosty wniosek : jazda poniżej 1900 obrotów nie jest najkorzystniejsza a bez większych przeszkód do 3000 obr/min można sobie pozwalać .Dodam jeszcze że odczuwalny przyrost mocy rozpoczyna się od 1500 obr/min.Jazda poniżej jest nieekonomiczna i raczej szkodliwa dla silnika.Przedzial 3000 do 4000 obr/min zarezerwowany jest tylko i wyłącznie dla przyjemności z jazdy pod warunkiem osiągnięcia temp. silnika 90 st.Wcześniejsza jazda w najwyższym przedziale obrotów na zimnym silniku sprowadza sie do zwykłego katowania i zajeżdżania silnika. Miłej jazdy i przyjemności z długiej i prawidłowej ekploatacji.

Wniosek : dopasuj bieg do optmalnych obrotów . Zdrowo dla silnika i kieszeni.

Wszystko w temacie, mozna zamykać

[piness]

Przy silniku 131Km proponował bym 4 przy 70 ma już odpowiedni moment obrotowy. Koledzy którzy proponują 3 widzę, że maja benzynki i w ich przypadku zgodzę się, że 3 jest odpowiednia:)

[ogar]

W AWX optymalne parametry pracy silnik łapie w zakresie 1750-2500 obr./min. i w tym przedziale można śmiało jeździć.W dogodnych warunkach przegonisz furę powyżej 3000 obr./min. raz na jakiś czas i będzie O.K

[eltoro3]

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Wypowiedź ogara jest dla mnie taką "kawą na ławę" :>

[MARCIN607]

pany ja miałem 3 diezle i na każdym jeżdziłęm 2-2-5 tyś średnio. Na trasie na 5 jechałem powyżej 3 tyś, ale z drugiej strony trasę robię 3-4razy w tygodni. moim zdaniem podciągnięcie auta do 3 tyś przy wyprzedzaniu tak ale przy stałej jeżdzie jakoś tego nie widzę.

[Martin_Speed]

niezamulac auta i przegonic turbine od czasu do czasu tak jak ktos wyzej napisal.... najlepsza recepta na zdrowy silnik.... Niebac sie ciagnac do 4 tysiecy poto tyle jest zeby je czasem wykorzystac