Wymiana modułu kierownicy (pod tempomat kierownicę multifunkcyjną)

[kreczi 3]

Błędy są: 00778 i 01044

[Robero321 54]

00778 --> Czujnik G85 kąta skrętu układu kierowniczego

Możliwe przyczyny

-Brak komunikacji
-Brak lub nieprawidłowa regulacja
-Usterka mechaniczna
-Niedopuszczalna wartość sygnału.

01044 --> Sterownik zakodowany nieprawidłowo. Należy zweryfikować i ewentualnie prawidłowo zakodować sterownik w którym jest ten błąd.

[kreczi 3]

Muszę się z tym gdzieś wybrać. Sam nie dam rady. Dziękuję za podpowiedzi

[koleś1 0]

Muszę się z tym gdzieś wybrać

Przyjedź na Śląsk. Pomogę.

może taśma jet zerwana

Przez taśmę idą tylko sygnały z klaksonu, air bag, multi (jeśli jest) i grzania kierownicy (jesli jest). Taśma nie ma nic wspólnego z ABS/ESP czy ręcznym.

Oj chyba się mylisz.

W taśmie jest czujnik kąta skrętu z którego czytają dane wyżej wymienione systemy...

Właśnie o to mi chodziło że że w taśmie jest jest czujnik konta skrętu i jak jest taśma zerwana to będzie świecić kontrolka trakcj

Owszem, czujnik kąta skrętu jest na obudowie taśmy. Sygnał z czujnika nie przechodzi jednak przez taśmę bo czujnik jest wpięty w gniazdo w module.

Przez taśmę, czyli to co widać w okienku, taki plastikowy pasek ze ścieżkami idą tylko sygnały z klaksonu, air bag, multi i grzania. Więc jeśli piszecie o zerwaniu taśmy to wtedy nie ma np. połączenia z airbagiem i świeci się kontrolka na liczniku. Miałem tak dwa razy u siebie.

Na zdjęciu czujnik skrętu a w kółeczku czerwonym jego styki, które wchodzą do modułu. W zielonym element, który się obraca i powoduje, że czujnik widzi ruch kierownicą:

Moduł. Gniazdo D:

D - Czujnik kąta skrętu kierownicy

1 - zakres światła 5

2 - zakres światła 3

3 - zakres światła 1

4 - zacisk 30

5 - zasilanie napięciowe (5 V)

6 - zakres światła 6

7 - zakres światła 4

8 - zakres światła 2

9 - zacisk 31

10 - zakres światła 7

Edytowane 18 Stycznia 2016 przez koleś1

[kreczi 3]

A jeśli u mnie wartość się nie zmienia na vagu.

[koleś1 0]

A jeśli u mnie wartość się nie zmienia na vagu.

Ale która wartość? Z czujnika skrętu?

Jeśli tak to wg. mnie źle zrobiona adaptacja.

Jak podejrzewasz, że czujnik jest uwalony to możesz przełożyć go z poprzedniej taśmy co miałeś. On jest przykręcony dwoma wkrętami. Ja jednak uważam, że takie rzeczy się nie psują.

[biggman 22]

czujnik skrętu nawet nie jest na wkręty tylko na 2 czy 3 zaczepy plastikowe, można go wymienić bez narzędzi między dwoma taśmami

[kreczi 3]

Chodziło mi o te stopnie, ruch kierownica

Już nie ma kontrolki esp abs itd ? pewnien elektromechanik zrobił dosłownie to w 5 min?

[kaczunio81 0]

Ma ktos pomysl na skrzypiaca tasme ? lub poduszke airbaga podczas jazdy na roznych wertepach tasma niemilosiernie skrzypi jak usunać usterke?

[koleś1 0]

czujnik skrętu nawet nie jest na wkręty

Zgadza się. Dziś mu się przyjrzałem. Te dwa co widać na zdjęciu skręcają obudowę czujnika skrętu.

[magstar 0]

Cześć Panowie.

U mnie sprawa wygląda tak:

wymieniłem moduł kierownicy z "S" na "N" i jak w opisie zaświeciło sie dużo kontrolek na desce. Po konfiguracji VAG-iem zagasło to co niepotrzebne zgodnie z opisem.

Ale tempomat wcale nie działa, Z pewnością coś źle skonfigurowałem VAG-iem ale przerabiałem instrukcję 3 x od nowa i nic. w silniku wyskakuje błąd 17996 -Engine mount solenoid values... Jeżeli macie jakieś pomysły to proszę o podpowiedzi. Dziękuję.

Edytowane 13 Lutego 2016 przez magstar

[biggman 22]

Sprawdz czujnik sprzegla czy jest sprawny

[magstar 0]

Sprawdz czujnik sprzegla czy jest sprawny

Wszystko gra, przeklikałem jeszcze raz całą konfiguracje i wszystko jest jak powinno dziękuje za pomoc.

[KedoG 0]

Witam wszystkich!
Potrzebuje porady. Przymierzam się do wymiany kierownicy na grzana z multifunkcją plus tempomat. Według informacji jakie są zawarte na pierwszym poście do mojej B6 jeśli chodzi o grzanie i multifunkcję będzie pasował moduł 8E0 953 549 M lub 8E0 953 549 P i właśnie z końcówka P udało mi się kupić. Mam także poduchę z multifunkcją 8E0 880 201 AB (chyba jest to od RS4 albo A6 i mam obawy czy spasuje) Brakuje mi taśmy 12 PIN (jeśli dobrze wyczytałem grzaną kierownice obsługuje taśma 8E0 953 541 E) i modułu trapezowego oraz manetki tempomatu. Z racji, że w B6 grzane kierownice nie występowały bądź występowały ale naprawdę żadko, myśle kupić kierownice od A6 C5 po lifcie. Czy idę dobrym tropem czy to zestawienie będzie ze sobą grało? I jakiego modułu trapezowego mam szukać? Byłoby ogromnym szczęściem trafić na kierownice wraz z modułem, ale w większości aukcji są to "wybebeszone" kierownice ze wszystkiego na czym można by było dodatkowo zarobić. I jeszcze jedno pytanie: w późniejszym terminie chciałbym założyć sobie navi RNS-E i czy ta multifunkcyjna poducha jaką już mam i kierownica od A6 C5 po lifcie jaką chciałbym kupić będzie współgrała z ta nawigacją?

Edytowane 5 Marca 2016 przez KedoG

[Piotrek_BFB 0]

Witam wszystkich!

Potrzebuje porady. Przymierzam się do wymiany kierownicy na grzana z multifunkcją plus tempomat. Według informacji jakie są zawarte na pierwszym poście do mojej B6 jeśli chodzi o grzanie i multifunkcję będzie pasował moduł 8E0 953 549 M lub 8E0 953 549 P i właśnie z końcówka P udało mi się kupić. Mam także poduchę z multifunkcją 8E0 880 201 AB (chyba jest to od RS4 albo A6 i mam obawy czy spasuje) Brakuje mi taśmy 12 PIN (jeśli dobrze wyczytałem grzaną kierownice obsługuje taśma 8E0 953 541 E) i modułu trapezowego oraz manetki tempomatu. Z racji, że w B6 grzane kierownice nie występowały bądź występowały ale naprawdę żadko, myśle kupić kierownice od A6 C5 po lifcie. Czy idę dobrym tropem czy to zestawienie będzie ze sobą grało? I jakiego modułu trapezowego mam szukać? Byłoby ogromnym szczęściem trafić na kierownice wraz z modułem, ale w większości aukcji są to "wybebeszone" kierownice ze wszystkiego na czym można by było dodatkowo zarobić. I jeszcze jedno pytanie: w późniejszym terminie chciałbym założyć sobie navi RNS-E i czy ta multifunkcyjna poducha jaką już mam i kierownica od A6 C5 po lifcie jaką chciałbym kupić będzie współgrała z ta nawigacją?

Mam uszkodzona tasme 8E0 953 541 E na jaka moge zmienic zeby po zakodowaniu wszystko dzialalo co mam, bo z literka e ciezko znalesc na alledrogo ??

[biggman 22]

A masz multi kierownice z grzaniem?

[KedoG 0]

Mam uszkodzona tasme 8E0 953 541 E na jaka moge zmienic zeby po zakodowaniu wszystko dzialalo co mam, bo z literka e ciezko znalesc na alledrogo ??

Na niemieckim ebay. Cena kosmos...
http://www.ebay.de/itm/Schleifring-Ruckstellring-AUDI-A4-B6-8E-8E0953541E-VW-Phaeton-Lenkwinkelsensor-/351623923413?hash=item51de6b46d5:g:1N4AAOSwT6pVsjbS

[brajan11 0]

Witam mam taki dylemat mam a4 b6 z 2002r sedan bez mf i tempo oraz pół fis i planuje zmianę na wszystko więc co potrzebuje do zamontowania pełnego FIS oraz tempomat oraz MF, mam już manetkę pod FIS oraz moduł z końcówką L oraz taśmę kierownicy (tą obrotową) z końcówką D oraz manetkę tempomaty z końcówką D planuje jeszcze zakup kierownicy 4-ramiennej z b6 z MF czy coś jeszcze muszę wymienić? Czytałem że musi być jeszcze wiązka kierownicy i orientuje się że jest to ta w kierownicy co łączy taśmę obrotową z jakims trapezem w kierownicy.I czy moduł L oraz taśma D będa pasować pod tempomat i MF

[Robero321 54]

Nie kolego wiązka nie łączy taśmy z trapezem.

Trapez z taśma są połączone gniazdami na wcisk a wiązka o której czytałeś łączy poduszkę powietrzną i taśmą - ta obrotową. (Z jednej strony ma zazwyczaj żółtą kostkę wpinana w taśmę -obrotową a z drugiej klakson poduszka, masa i tp Jeśli ma mieć MF to jeszcze mała czarna wtyczka pod MF )

wszystko co Ci jest potrzebne masz w odpowiednich wątkach w dziale Warsztat

[brajan11 0]

Główne zapytanie mam czy taśma z końcówką D nadaje się pod tempomat i MF i czy na odblokowanie pełnego FIS ma wpływ jaki moduł się posiada czy wszystkie moduły podchodzą pod FIS