Immobilizer

[alfuta]

spedyt - a odpinałeś z podłączonym acu czy nie ?

[Gość spedyt]

spedyt - a odpinałeś z podłączonym acu czy nie ?

Za każdym razem odłączam aku

[cinek0478]

Witam ziomka ze zgorzelca. Mam ten sam problem czyli odpalanie czasem za trzecim razem. Ale jeszcze większy to ten ze z napraw jestem noga wyciągnąłem tylko wentylator i włożyłem go z powrotem (całe doświadczenie).

Z tym na pewno sobie nie poradzę.

Znasz wpobliżu zgorzelca kogoś (jakis warsztat) kto mógłby przeprowadzić ta operację? Pliss pomóż bo czaesem wstyd odjeżdżać z postoju a tak przecież z Audi być nie może.

Wysłałem do Cieie info na PW odnośnie naprawy

[spedyt]

[tomas11]

Dzis biore sie za immobilizer mam nadzieje ze to pomorze mojemu . Dzieki za WARSZTAT jak sie uda naprawic to odpisze.

[jarzomb]

Pomogło tylko coś nie tak zrobiłem bo kontrolka od poduszki sie świeci

[Gość spedyt]

Pomogło tylko coś nie tak zrobiłem bo kontrolka od poduszki sie świeci

Jedź na sprawdzenie auta VAG-iem

[MDMACOUSTIC]

Witam wszystkich bo musze pochwalić ten post jeżdze swoją strzałą ponad 6 lat strzała była u nie jednego mechanika właśnie na usterkę z paleniem ale dzieki temu wątkowi moje auto odrzyło pali za pierwszym razem jak za młodych nie moge sie powstrzymać WIELKIE DZIEKI .

Pozdrawiam MAREKMDM

[waxim]

Witam wszystkich Panowie i Panie sprawa wyglada tak. Zrobiłem wszystko to co było opisane w pierwszym poście uzyłem środka kontakt s do czyszczenia styków no i lipa dalej lampka immo mruga a vag pokazuje sygnal too low Co wy na to? Co mozna jeszcze zdziałać aby cos z tym zrobic PEASE HELP

[Gość spedyt]

Witam wszystkich Panowie i Panie sprawa wyglada tak. Zrobiłem wszystko to co było opisane w pierwszym poście uzyłem środka kontakt s do czyszczenia styków no i lipa dalej lampka immo mruga a vag pokazuje sygnal too low Co wy na to? Co mozna jeszcze zdziałać aby cos z tym zrobic PEASE HELP

Trzeba poprawić styk przy centralce immo, jest łatwiejszy dostęp, wystarczy zdjąć osłonę na pedałami

Jest zaznaczona strzałką i przy okazji przedźwoń te kabelki czy nie są uszkodzone

[waxim]

Panowie chyba jestem jednym z nielicznych którym ten sposób nie pomogł nawet powiem wiecej, to na 90% nie immo sie zepsuło tylko kluczyk. Jestem o tyle w złej sytucji gdyz posiadam tylko jeden a pewien jestem z tego powodu że robiłem juz wszystko z lutowaniem włacznie nawet nowe kabelki bezpośrednio do płytki z immo przylutowywałem i nic ciagle signal too low i nagle oświecenie (przeciez ja mam do zamków w drzwiach inny kluczyk poprzedni właściciel cos chyba kombinował ale nie ważne) szybka burza myśli i podłączyłem tamten kluczyk ( oczywiscie nie miał prawa zadziałac ale posiadał wewnatrz transponder ) szybko analiza z VAGa i co widze nie signal too low tylko unauthorized coś tam czy jakoś tak Czyli immo raczej sprawne Ale nie o to chodzi Traz chyba tylko programowanie nowych kluczyków w serwisie ale cóż pocieszam się tym że czegoś nowego sie nauczyłem

[tureczeq]

Witam!!A gdzie szukac tych bezpiecznikow??;>

[Vtec]

Kilka uwag do rewelacyjnej instrukcji.

Sam posiadam A4 z roku 1998 konkretnie luty i wystąpił u mnie problem z migającym immo. Szczęśliwy jak dziecko gdy znalazłem powyższą instrukcję wziąłem się za robotę. Niestety nie udało mi się zrobić wszystkiego o czym poniżej.

Pierwsza uwaga to myślę, że łamany śrubokręt jest nie tylko pomocny ale wręcz niezbędny żeby odkręcić śruby zaznaczone na 5 zdjęciu.

Druga uwaga. Kierownica nie jest montowana nakrętką tylko troxxem. Nie wiem niestety jakiego rozmiaru bo go nie posiadałem i utknąłem. Przymierzając podejrzewam że wielkość porównywalna do imbusa 9.

Uwaga trzecia. Poduszka jest przykręcona na śrubach imbusowych rozmiar chyba 5.

Na moje szczęście poprzedni posiadacz mojej czwóreczki coś chyba grzebał w tym miejscu bo mam połamane tulejki do których wkręcone są śruby ze zdjęcia 13, więc w moim przypadku wystarczy odkręcić 2 wkręty spinające obudowę dolną kolmny z górną i mogę dostać się do stacyjki. Do czego doszedłem niestety dopiero po rozebraniu osłon wg instrukcji.

trzecia uwaga. U mnie nie było opisywanej taśmy izolacyjnej. Jest po prostu kabelek (bardzo krótki zresztą) zakończony złączką konektorową wpiętą do plastikowego pierścienia na stacyjce. Stąd moje podejrzenie, że w czwóreczce kolegi Spedyta ktoś już wcześniej grzebał i być może już robił przedłużenie opisane w poście użytkownika 666 na http://www.audiklub.org/phpBB2/viewto...er=asc&highlight=imo&start=20 pozwole sobie zacytować

Na stacyjce jest mała złączka 2 pinowa - wyłączamy ją i zapamietujemy kolejnosc kabelkow [umnie zielony na dole]

- Obcinamy złączke i przedłużamy o jakies 5 cm kabelki [lutujemy i owijamy izolacja]

- nacinamy petle indukcyjna w taki sposob aby otworzyc sobie droge do przylutowania kabelkow do pinow złączki.

- lutujemy przedłużony kabelek do pinów pętli. (oczywiście wszystko trzeba zaizolować np. izolacją termokurczliwą) Pamietamy o kolejnosci kabelkow

Niestety moje umiejętności elektryczne trochę tylko przekraczają zmianę żarówek ;( więc nie podjąłem się tego nie wiem czy słusznie obawiając się większych strat. Wypiąłem złączke, przedmuchałem i zapiąłem z powrotem. No i bez zmian.

I tu moja prośba- może ktoś oświecić mnie jak się wlutować do pętli. Konkretnie w którym miejscu. (moze jakaś fota albo wskazówki)

A swoją drogą dla kolegi Spedyta ogromne dzięki.

[Gość bob2703]

no chłopaki sobota się zbliża to sobie to zrobie dzięki [br]Dopisany: 23 Kwiecień 2008, 11:22 _________________________________________________Przeczyściłem i stwierdzam że działa w 101%

[gregory.88]

Jeżeli ktoś chciałby wyjąć wkład stacyjki z cewkąimmobilaizera to należy ją przekręcić w pozycję włączonego zapłonu i dziurkę obok kluczyka przy cewce wsunąć drucik grubości około 1 mm i długości około 3- 4. Stacyjka wtedy się wysunie ale mimo to uważam że plastikowe osłony i tak należy zdjąć.

[czaki22]

przeważnie problemem immo w modelach a4 b5 jest śniedziejące połączenie cewki, do roku 98 układ immo znajduje sie w sterowniku silnika po roku 98 i w trakcie znajduje sie w tablicy przyrządów (liczniku), zawsze koduje sie komputer do kluczyka nigdy odwrotnie

co do uwag kolegi Vtec

od 98 roku natrapiły zmiany w konstrukcji zamocowania kierownicy, i tak jest na torxa, i ma większy wieloklin

a takich zmian jest wiecej niz sporo

[gregory.88]

Chciałbym jeszcze dodać że także miałem proble z immo. Wyjołem więc wkład stacyjki i rozłączyłem cewke, popsikałem w wejście na przewód w cewce WD40 poczekałem chwilę aż część środka spłynie i po kilku minutach złożyłem wszystko z powrotem. Narazie wszystko ok.

Jeżdze już jakiś miesiąc.

[suits]

U mnie jest to samo W następny weekend się za to wezme...

[andre_23]

W mojej a4 B5 ADP 1.6 też miałem ten sam problem z immobilizerem, palił i gasł po 2 sekundach. Byłem u elektryka to podłączył Vaga i sygnał z kluczyka był za niski, więc dopasowasł kluczyk i parę dni było lepiej a potem znów to samo. Wczoraj po przeczytaniu powyższego wątku zdecydowałem się naprawić samodzielniem ten problem wg opisu spedyta. Usunąłem starą izolację i ponownie zaizolowałem kabelki przy stacyjce oraz przeczyściłem styki. Pomogło jak ręką odjął, ciekawe na jak długo. Dzięki kolego Spedyt za opis i pozdrawiam

[audimaniakk]

Mam problem, nie jestem pewien czy może być to związane z tym tematem. Otóż odłączyłem aku żeby podładować, następnego dnia podłączam aku do auta i nie odpala, silnik włącza się na 2 sekundy i gaśnie. Nie wiem w czym może być problem, bo zwykle nic takiego się nie działo przy wyjmowaniu aku, a auto przed odpięciem aku odpalało idealnie. Ma to raczej związek z immobiliserem i nie wiem czy nie są to te styki przypadkiem, ale bardziej prawdopodobne że coś sie zmieniło w ustawieniach immo bo popsuło się nagle z dnia na dzień. Jeśli możecie, pomóżcie

[domjenick]

ja bym stawial na przypadek,to jest problem pastylki w kluczu,a ta zasilania nie potrzebuje [br]Dopisany: 19 Sierpień 2008, 08:02 _________________________________________________pastylki ,albo spirali ,dookola stacyjki,styki nie lacza,spruboj odwrotnie klucz wlozyc i pokrec kilka razy ,mi w b5 pomagalo