Dziś K03s, niedługo mutant BV5S+/K03S :)

[Dev 1443]

Piotrek, chce miec taki zwykły samochodzik z paroma konikami wiecej niz w serii.

nie chce 2.7BiT bo robie tym autem 3-4 tysiące km rocznie wiec nie ma sensu

[pioteros 20]

no rozumiem ale wiesz... stroker to juz nie jest pare konikow wiecej:D

a faktycznie naa taki przebieg to tez... tym bardziej ze do polykania km masz inne auta

[marcindlug 1]

Na 3tys km rocznie buduj abz + turbo

[Dev 1443]

co to jest ?

V8 ?

Edytowane 14 Września 2014 przez Dev

[marcindlug 1]

dokladnie tak V8 4.2 korby te same co w 2.7bit, 1 bar podwaja moc

[Dev 1443]

nieeeeee.... nie chce zadnej wydumki

wystarczy mi 1.8TQ, a jak dojdzie Stroker to i tak bedzie nadto

[marcindlug 1]

Zaraz wydumki... Wszystko jest juz przemyslane i dopracowane. Wystarczy odrobina dobrej woli

[Dev 1443]

Marcin nie mam czasu w d..... sie podrapac a jeszcze miałbym do tego pakowac V8kę

jeszcze maluch mi sie urodził i teraz jestem całkiem w czarnej d....

[pioteros 20]

ale za to piekny ten maluch

jezdzi u nas s4 b6 turbo i zjada wszystko co po drodze napotka... ale fakt upychac to do b5 to juz byla by rzezba na maksa...

ciekawe czy takie male turbo jak k03 dalo by juz jakis wiekszy przyrost w v8 - mowie o jednej turbince

[wampir 62]

Dev, gratulacje

Odnośnie małego turbo w V8 to pewnie poprawi znacznie moment z dołu, ale potem szybko zdechnie bo silnik będzie połykał więcej niż turbo może napompować.

[pioteros 20]

Ale takie 0.3bara mogło by dac juz 4ke z przodu

[McGiver 5]

Ale takie 0.3bara mogło by dac juz 4ke z przodu

Piter, nie to że sie czepiam ale ty pieprzysz jakbyś dostał w główke najmniej legarem wspornika dachu z jakiegoś wielkiego centrum handlowego wydatek k03 jednej najmocniejszej jaką da sie zrobić P&P wersje we wzdłuzniaku to około 260-270KM bezpieczne. Jakbys założył ją do 4.2 V8 to silnik by zadusiło przy 3500RPM bo nie miała by gdzie spalina wyleciec, a przy 1000RPM miałys pewno z 0,3 bara ALE jakby sie wsadziło takie dwie to tak licząc po flowmapie, około 400KM jest tam realne jak najbardziej z masakrycznym niutem od samego dołu, trzymającym do około 4500-4800RPM. A tu masz zajebistą stronke http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html tylko nikomu sie nie chwal po przeczytaniu której zrozumiesz pojecie flow i boost od strony technicznej, i jak sie postarasz to nauczysz sie dobierac turbiny w zaleznosci od pojemności silnika i zadanej charakterystyki tylko nikomu ani słowa

i teraz bedzie nascie stron o jakimś sznurku....

Jarek, ogarniesz mi Strokera ?

ale mam tylko blok i głowice,

korby, tłoki, pierscienie i reszta to nie problem ale nie mogę namierzyć wału od ABF

Devciu powiem ci dla ułatwienia że wał z ABFa to jest ten sam dokładnie co w ADY 2,0 w Sharanie tego akurat jest od cholery i w zasadzie nigdy nie zmęczone

Edytowane 15 Września 2014 przez McGiver

[marcindlug 1]

Mozna sie bawic w male pipki jak k03 ale mozna tez zalozyc turbo z potencjalem 1000km jak np t76 ktore przy 4 litrach pojemnosci i ts wstaje momentalnie

[Dev 1443]

Ale takie 0.3bara mogło by dac juz 4ke z przodu

Piter, nie to że sie czepiam ale ty pieprzysz jakbyś dostał w główke najmniej legarem wspornika dachu z jakiegoś wielkiego centrum handlowego wydatek k03 jednej najmocniejszej jaką da sie zrobić P&P wersje we wzdłuzniaku to około 260-270KM bezpieczne. Jakbys założył ją do 4.2 V8 to silnik by zadusiło przy 3500RPM bo nie miała by gdzie spalina wyleciec, a przy 1000RPM miałys pewno z 0,3 bara ALE jakby sie wsadziło takie dwie to tak licząc po flowmapie, około 400KM jest tam realne jak najbardziej z masakrycznym niutem od samego dołu, trzymającym do około 4500-4800RPM. A tu masz zajebistą stronke http://www.rbracing-rsr.com/turbotech.html tylko nikomu sie nie chwal po przeczytaniu której zrozumiesz pojecie flow i boost od strony technicznej, i jak sie postarasz to nauczysz sie dobierac turbiny w zaleznosci od pojemności silnika i zadanej charakterystyki tylko nikomu ani słowa

i teraz bedzie nascie stron o jakimś sznurku....

Jarek, ogarniesz mi Strokera ?

ale mam tylko blok i głowice,

korby, tłoki, pierscienie i reszta to nie problem ale nie mogę namierzyć wału od ABF

Devciu powiem ci dla ułatwienia że wał z ABFa to jest ten sam dokładnie co w ADY 2,0 w Sharanie tego akurat jest od cholery i w zasadzie nigdy nie zmęczone

Z racji tego ze jestem leniwy jak kocur podrzycilbys koledze jakies linki

[McGiver 5]

Z racji tego ze jestem leniwy jak kocur podrzycilbys koledze jakies linki

DzizasQJP, leniwy to mało powiedziane http://allegro.pl/silnik-vw-sharan-2-0-8v-i4606914732.html tu masz chyba cały ady

[Dev 1443]

Ale to chyba nie ADY...

Jarek będę jutro u Ciebie po złoma.

[McGiver 5]

Ale to chyba nie ADY...

Jarek będę jutro u Ciebie po złoma.

No nareszcie Tu masz wał do ABFa za 250 http://olx.pl/oferta/silnik-2-0-16v-abf-na-czesci-CID5-ID6IqRR.html

[roman_tyk 5]

McGiver no i jak sie jezdzi na tym TD04 z dupka t25 ?

[McGiver 5]

McGiver no i jak sie jezdzi na tym TD04 z dupka t25 ?

że się tak wyrażę: Nabiera mocy urzędowej stoi i grzecznie czeka na sofcik, bo kolejka dłuuuuuuuga u specjalisty, a ja od 1,5 tygodnia nie moge sie zabrac zeby mu koła podmienic z tyłu

[Dev 1443]

tłoków z korbami nie mogę znalesc