Czy w każdym B6/B7 z silnikami 1.8T i 2,5TDI były montowane tarcze 312mm? Planuję zmienić jarzma 288 na 312, ale ciężko coś znaleźć na aukcjach, większość nieopisana że to od 312mm

Nie warto, wstaw odrazu 320mm

Dev ogarnąłem ten ręczny ,okazało się ,że seger wyskoczył ,odpowietrzałem tak jak mówiłeś ,niby powietrze nie idzie ,a pedał jeszcze wpada,trzeba będzie jeszcze raz działać

Czy w każdym B6/B7 z silnikami 1.8T i 2,5TDI były montowane tarcze 312mm? Planuję zmienić jarzma 288 na 312, ale ciężko coś znaleźć na aukcjach, większość nieopisana że to od 312mm

Nie warto, wstaw odrazu 320mm

Szukałem i znalazłem zaciski z jarzmami 312mm za 200zł, choć miałem propozycję 320mm za 300zł, ale zrezygnowałem z 320mm, bo tak to przekładam tylko jarzma z 288 na 312 i zakładam nowe tarcze z klockami, 320mm większe koszta wychodziły. Myślę że 312mm póki co wystarczy, jak będę modził na 190+KM to wtedy będę myślał o 320mm, póki co mam w planach wirus max na 160-170 KM

Można i 320 w tej kasie znaleźć

Miedzy 312 a 320mm w skutecznosci jest przepaść.

312tka jest dobra ale do B5 1.6i

---------- Post dopisany 09-05-2014 at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany 08-05-2014 at 21:48 ----------

po "piasku"

i ...

Szkoda że nie mogłem się przekonać na własnej skórze jaka jest różnica między 312, a 320mm, nic tak nie odzwierciedla prawdy jak sprawdzenie samemu, ale już zamówione 312mm, więc myślę że i tam będzie lepiej niż 288 zależy ile będę auto trzymał, bo może i przyjdzie czas na 320mm.

Dev, na co zwracać uwagę przy piaskowaniu/malowaniu jarzm i zacisków? Jechać po całości czy coś zabezpieczyć?

na pewno zabezpieczyc miejsca gdzie są uszczelnienia tłoczków bo później bedzie ciekło

rozbiorka w mak, zabezpiecz gwinty, piasek i malowanie

Dzięki za rady, zwrócę na to uwagę przy tworzeniu

na pewno zabezpieczyc miejsca gdzie są uszczelnienia tłoczków bo później bedzie ciekło

własnie tam trzeba dokładnie wszystko oczyscic, bo jak tego nie zrobisz to bedzie d....

ale jak wypiaskujesz grubym granulatem i narobisz porow to chyba tez nie bedzie dobrze ?

nic takiego sie nie stanie, piaskowanie najlepiej przeprowadzac jak najbardziej drobnym piaskiem

usuniesz kazdy syf a zwłaszcza utlenione aluminium

żeliwne zaciski najlepiej to znoszą, po piaskowaniu nie ma zadnych dziur

a po malowaniu proszkowym ...

w sumie tak

mam uczulenie na tym punkcie bo oddalem do piasku 2 felgi ale nie wiedzialem ze koles bedzie walil grubym scierniwem je bo inaczej sie nei dalo w sumie i teraz sa chropowate nawet po malowaniu, nie proszkowym co prawda ale zawsze

ma ktoś numerki prowadnic do zacisków tył 288 ?

ewentualnie zestawu naprawczego?

chyba trzpieni ?

Dev, daj namiary do siebie. Muszę Ci wysłać zaciski

Powiedzcie mi Panowie, czy tarcze z tej podchodzą do naszych zacisków 320?

tarcze P Zimmermann - Audi A4 B7 B8 A5 Q5 320mm (4212629469) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

info ponizej

tarcze z B6/7 nie pasuja do B8 i odwrotnie

tarcze mam jakie chcesz

chyba trzpieni ?

tak te trzpienie na ktore ida gumki, chyba jeden mialem krzywy i nie odbija mi hamulec

Trw st1160

Miedzy 312 a 320mm w skutecznosci jest przepaść.

312tka jest dobra ale do B5 1.6i

---------- Post dopisany 09-05-2014 at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany 08-05-2014 at 21:48 ----------

po "piasku"

http://s11.postimg.org/wdl62ef8f/20140507_073603.jpg

i ...

http://s29.postimg.org/vkmntzoo3/20140509_145207.jpg

hej, potrzebował bym jarzma do hebli 320mm ? moje sa juz wybite i klocki lataja jak jajca u psa. ile cosik takiego ?