Różnica w hamowaniu na zaciskach 288

[Tommy Gun]

Witam

Zastanawia mnie pewien stan rzeczy. W naszej domowej stajni jest a6 c5 i a4 b5 - na tych samych zaciskach ATE 288mm. W a4 rok temu wymieniałem właśnie zaciski na 288, tarcze + klocki.

W a6 niedawno wymieniłem tarcze i klocki na TRW + klocki z tyłu na TRW, układ najpierw odpowietrzony przez 2 osoby tradycyjną metodą, potem jeszcze sprawdzony na warsztacie.

Ale do rzeczy, jak przesiadam się z a6 na a4 to heble biorą o wiele lepiej i o wiele szybciej. W a6 muszę mocniej wcisnąć pedał hamulca aby uzyskać taki efekt jak w a4. Czasami nawet z przyzwyczajenia jak przyhamowałem w a4 to reakcja była szybsza i jakby skuteczniejsza. Mój ojciec też to zauważył i zastanawiamy się czy to przez różnicę w masie aut czy to zwiastun jakiejś usterki.

No to jak, pomożecie ??

[Dev]

1.masa

2. Zapowietrzenie ukladu

---------- Post dopisany at 11:11 ---------- Poprzedni post napisany at 11:11 ----------

1.masa

2. Zapowietrzenie ukladu

[Tommy Gun]

A zatem muszę to wszystko jeszcze raz odpowietrzyć i obserwować efekt. Gdyby nie komplet zimówek na 15-tkach do tej a6, to wleciałyby jarzma 312, ale teraz to sie można po plecach podrapać...

Dzięki devastation.

[tomaszstn]

Sprzedaj zimowe koła 15" przed zimą a teraz kup 16", wyjdzie nie wiele więcej a i jarzma wtedy wejdą

[mlodyy]

dokładnie masa robi swoje

[Mati_23]

hehe też przesiadłem sie Z A6 na A4 i ja ci powiem to samo masa robi swoja robotę A4 lepiej reaguje na wciśnięcie pedału hamulca