1.8T nie daje się zmodyfikować

[Dev]

baro sensor do sprawdzenia

prawdopodobnie tam tkwi sedno usterki

[wampir]

w B6 to jest? to jest czujnik, ktory jest w IC? Map sensor?

[Dev]

nie wiem gdzie jest w B6 ale w B5 jest obok ECU

w B6 prawdopodobnie tez

[Booster]

w B6 nie ma barosensora, jest map sensor zaraz przy IC

[brianhazard]

Witam Panowie, dopiero udało mi się dorwać Rogala i zrobić fine tune programu dlatego taka przerwa w wątku. Wymieniłem N75 na nowy i poprawiłem instalację intercoolera.

Załączam 2 wykresy, przed naprawą i po, zmiana jest zauważalna.

Co prawda Witek coś*jeszcze marudził że powinno na tych gratach być*więcej - może przepływomierz do wymiany, być może pompa paliwa już*nie wydala, ale nie mam już pary dalej przy nim grzebać i inwestować, takie osiągi do elastycznej jazdy mi wystarczają.

<br /><br />

<br /><br />

[deex]

przeczytałem cały watek , sporo sie nameczyłes ,ale fajnie ze rozwiazałes problem , wykres bardzo ładny ,pewnie sie odpycha teraz olimpiada

[MAGIC87]

12 KM i prawie 30 Nm musi byc odczuwalne:wink:

[domialex]

mimo to troche malo momentu przy takiej mocy. ale nie ma co narzekac, wynik pokazny

---------- Post dopisany at 05:38 ---------- Poprzedni post napisany at 05:37 ----------

zrobiles to na seryjnym kulerze?

[Dev]

jakie doładowanie ?

[brianhazard]

mimo to troche malo momentu przy takiej mocy. ale nie ma co narzekac, wynik pokazny

---------- Post dopisany at 05:38 ---------- Poprzedni post napisany at 05:37 ----------

zrobiles to na seryjnym kulerze?

Dołożyłem FMICA, patrz wcześniej w wątku.

---------- Post dopisany at 17:12 ---------- Poprzedni post napisany at 17:10 ----------

jakie doładowanie ?

Głowy nie dam ale coś Witek mówił że nie może wymusić więcej niż 0,75 Bara, ale nie jestem pewien -nie chcę nikogo wprowadzić w błąd.

---------- Post dopisany at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany at 17:12 ----------

przeczytałem cały watek , sporo sie nameczyłes ,ale fajnie ze rozwiazałes problem , wykres bardzo ładny ,pewnie sie odpycha teraz olimpiada

No właśnie, nieco się z tym naszarpałem, jeździ w miarę fajnie. Tyle że wcześniej miałem A4 b6 3.0 220km i cóż, osiągi mam podobne, spalanie może ciut niższe, ale kultura pracy nieporównywalnie gorsza.

Za to koszty tych modów 1.8T są jak dla mnie nieadekwatne do osiągnietych wyników, drugi raz bym się nie decydował :-)

Pozdro!

[alik16]

witam mam taki sam silnik i myslalem i chipe czyli mowisz ze lepiej zmienic auto na inny silnik niz wywalac kase na wymiane tylu rzeczy?

[wampir]

Jestem ciekawy ile wydał autor wątku, ale generalnie tuning nie jest tani, chociaz ja sam dlugo myślałem, że można to zrobić jakoś na skróty.

Policz sobie fmic, tip , down pipe, nowe świece i cewki, zaworki N75 i DV, czasami nowe turbo i program a to już kilka dobrych tysięcy

[alik16]

i do tego jeszcze wtyski i pompa paliwa .. wiec jak mialbym wydawac 6-8 tys na to i zastanawiac sie jak plynnie bedzie to jezdzilo i czy seryjne sprzeglo i skrzynia wytrzyma to pewnie poszukal bym mocniejszego modelu np 3.0

[wampir]

Przepraszam, ze tak wykorzystam Twoj temat, ale mam ten sam silnik i ten sam problem.

Przed wszystkimi modyfikacjami mechanicznymi na przepływce miałem 149g/s (auto miało niby progam zrobiony przez poprzedniego właściciela) teraz mam 132 g/s i auto wyraźnie nie jedzie.

Ja u siebie mam zrobione:

- FMIC

- TIP

- wycięty katalizator

- turbo 06B 145 703B (regenerowane, numer taki sam jak turbiny w BEX)

- zawór DV properfekt taki -> Zawór upustowy DV ProPerfekt bov turbo vw audi (2667548385) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

- N75 przy TIPie

Oto moje aktualne logi zrobione troche chaotycznie:

Grupy: 115,115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 002,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 115,115,115 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 115,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Rozpaczliwie prosze o pomoc...

Możesz napisać, których konkretnie zawór wymieniłeś? Podać jego położenie i numer części bo z tego co mi powiedzieli w ASO to wiele zawórków wpływa na pracę turbiny.

[grzes1150]

Pompowałęś układ??? Turbo nie osiąga zadanych wartości. Jak przepływka ma prawie 10 lat to możesz sobie ją w ciemno wymienić bo one często są sprawcami ubytków mocy w 1.8T.

Zaloguj 002 115 i 118 na serijnej sprawnej DV-ce

[wampir]

Mam błąd:

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded

Co jest bardzo ważne w tej analizie. Błąd miałem jeszcze przed modyfikacjami, ale wtedy pojawiał się raz na bak paliwa. Teraz pojawia się co każdy krótki wyjazd.

Co mi da ponowne logowanie?

[grzes1150]

Jeśli nie zmieniałeś programu sterującego i układ masz szczelny to przepływka schodzi na psy. Logując 118 było by widać jak pracuję n75

---------- Post dopisany at 20:36 ---------- Poprzedni post napisany at 20:17 ----------

A przepływka mierzy Ci tak jak u mnie było. Przy 5tyś wartości z przepływki przestają wzrastać. Pozdrawiam

[wampir]

a Tez mialeś ten sam błąd?

Ja nie mam u siebie błędu przepływki, to jedyny błąd jaki wyświetla mi vag.

Jaki kanały zlogować jeszcze raz?

[grzes1150]

a Tez mialeś ten sam błąd?

Ja nie mam u siebie błędu przepływki, to jedyny błąd jaki wyświetla mi vag.

Jaki kanały zlogować jeszcze raz?

Nie miałem żadnego błędu poza słabą wydajnością kata A powiedz jeszcze czy w kodach gotowości masz wszystko Passed ???

[wampir]

Kodach gotowości tzn? Co to jest? Gdzie to znajdę?

Ja mam słabą wydajność kata, ale dlatego, że go nie mam w ogóle:)

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

---------- Post dopisany 07-10-2012 at 00:00 ---------- Poprzedni post napisany 06-10-2012 at 09:39 ----------

pomiedzy grodzia a plecami silnika jest platanina wezykow i tam dotknalem jednego wezyka, a on sie w palcach rozleciał:

Połączyłem to, ale nadal auto nie jedzie