Silnik mocny, ale zamulony

[maxxx1 0]

witam,jak w temacie silnik jest mocny pali na dotyk obroty nie faluja wydawaloby sie w pozadku ale przyspiesza jak stary diesel bez turbiny,i tu pytanie od czego zaczac co sprawdzic ?moze ktos mial podobny problem

[Rafal-L 2]

przeciez ALT to wolnossak, bez turbiny.... wiec powinien jezdzic jak stary Diesel

[maxxx1 0]

wolnossak ale nie moj pierwszy dlatego wiem jak powinien przyspieszac,jak dziala jak nalezy to nie jest tak zle.a teraz jest jakby mial przyczepe za soba

[kkrawat 1]

potem będzie się mysleć co jest nie tak

[lutas 3]

Miałem kiedyś Omegę 2.0 16V z silnikiem 136 koni. Jak wsiadłem do niej po jeździe służbowym Punto 1.2 (80-konnym) to miałem uczucie jakby auto ciągnęło za sobą przyczepę. Jest to czynnik który nazywa się masa auta w stosunku do mocy. A4 B6 małej masy nie ma, więc silnik benzynowy 2.0 w nim to muł bagienny. Jeśli chodzi o Omegę, to dopiero jak zmieniłem 2.0 16V na MV6 - można było mówić o jakichś osiągach.

Subiektywne uczucie dynamiki w moim obecnym aucie (B5 1Z) jest znacznie większe niż w Omedze 2.0. Omega na niskich obrotach po prostu nie jechała.

[Rafal-L 2]

dla sprostowania sprawdz stan odmy

[maxxx1 0]

sprawdze vagiem no i oczywiscie odme a dla sprostowania mam jeszcze a6 2,8 i watpie zeby jakis 1.9 traktorek dal rade choc ma swoja mase bo jest quattro no i autko nie male.zdaje sobie sprawe z masy pojazdu i ze 2.0 to nie wyscigowka ale jak mowilem wiem jak powinna jechac,dlatego prosze o jakies wskazowki

[lutas 3]

bo jest quattro

Quattro raczej zaniża osiągi niż je poprawia

no i autko nie male.zdaje sobie sprawe z masy pojazdu i ze 2.0 to nie wyscigowka ale jak mowilem wiem jak powinna jechac,dlatego prosze o jakies wskazowki

A skąd masz porównanie jak powinna jechać ? Jechałeś takim samym autem z Quattro i identycznym silnikiem ?

Ja bym najpierw spróbował jakiegoś porównania, bo takie wróżenie z fusów typu: wydaje mi się że jest za słaby to może być szukanie dziury w całym. 2.0 benzyna w ciężkim aucie jest mułowate i nie ma innej opcji.

[darkle 2]

2.0 benzyna nie jest wcale takie mułowate. 131KM i 190NM to może nie jest szał, ale mój powyżej 120-130km/h zbiera się naprawdę ładnie.

Maxxx1, sprawdź jeszcze dźwigienkę od zmiennych długości kolektora ssącego zwanego tutaj "kierownicą powietrza" - poszukaj tematu tutaj na forum jest wszystko ładnie opisane. Ta dźwigienka lubi pękać i silnik robi się właśnie mułowaty bo kolektor pozostaje cały czas ustawiony na moc zamiast na moment.

[Elendir 0]

No nie wiem bo może dla obecnych mistrzów kierownicy którzy potrzebują auta 200konne i wyżej to może 2.0 w a4 jest mułowate ale jak dla mnie jest dość dynamiczne a punto to na każdej trasie trzasnę bez problemu sorry porównywanie tego auta pod względem dynamiki i prędkości do punto to lekka przesada chyba że te wasze audice są już tak przetrzepane przesz szkopa że ledwo się toczą i z tych 130 koni zostało 50 to się nie dziwie

[maxxx1 0]

no coz tez mnie zdziwilo porownanie do punta poza tym mialem okazje jezdzic b6 z takim silnikiem i bylo duzo lepiej jezeli chodzi o dynamike bo silnik nie jest slaby i poza tym jest wszystko ok,dzis po pracy sprobuje cos szukac

[darkle 2]

A więc wpisz w wyszukiwarce na forum "kierownica powietrza". Od tego proponuję zacząć.

[lutas 3]

a punto to na każdej trasie trzasnę bez problemu

Na trasie zapewne tak, ale w mieście byś go tak łatwo nie objechał. Twój 2.0 przyspiesza w 9.9 s do setki, a takie lekkie Punto 1.2 16V 80-konne w 11.4 sekundy - więc się tak nie nabijaj . A zauważ że prędkości miejskie są z reguły mniejsze. Dawno temu w mieście miałem wielkie kłopoty z objechaniem kumpla Omegą MV6, podczas kiedy on jechał Golfem 3 1.9 TDI 1Z.

no coz tez mnie zdziwilo porownanie do punta poza tym mialem okazje jezdzic b6 z takim silnikiem i bylo duzo lepiej jezeli chodzi o dynamike bo silnik nie jest slaby i poza tym jest wszystko ok,dzis po pracy sprobuje cos szukac

Moim zdaniem powinieneś zmierzyć przyśpieszenie 0-100. Poproś kogoś ze stoperem i zrób test. Jeśli ci wyjdzie w granicach 10-11 sekund, to szukasz dziury w całym. Jeśli jednak się okaże że jest to 13-14 sekund, to faktycznie oś nie tak z dynamiką.

[wgabor 0]

1,6 sek do setki to przepasc na korzysc audi .Jak ktos jezdzic nieumie to i MV6 nic nie da .Autor tematu dwa razy napisal ze auto nie jedzie i że wie co mówi, a dla ciebie będzie sprawdzal auto ile ma do setki

[uris 0]

Z rok temu miałem Hondę prelude 2.0 130KM ,mam też ALT 131KM masy tych aut to około 1300kg i powiem szczerze że Audi nie ma najmniejszej szansy z Honda ,nie wiem może układ przełożeń inny ale naprawdę honda to szła jak burza .

Kolego napisz ile Vmax wyciągasz ALT tylko podaj prędkość z GPS bo licznik to zawyża .

[lutas 3]

a dla ciebie będzie sprawdzal auto ile ma do setki

Dla mnie nie musi tego sprawdzać, raczej dla własnej informacji i oceny kondycji auta. Mnie osobiście mało interesuje ile jego auto przyśpiesza do setki.

[lukassteryd 1]

Tak jak chłopaki sugerują sprawdź "kierownicę powietrza" czy jak ktoś woli zespół regulacji. Ułamane ramię to raz , ale równie często pęka gumowa membrana wewnątrz tego urządzenia. Ja właśnie u siebie z tym walczę-próbuje skleić membranę bo kupiłem drugą "kierownicę" a w niej też pęknięta membrana . Aha urządenie włancza się przy mocnym depnięciu gazu pomiędzy 2000 a 3700 obrotów i obciążeniu 65%. Tu masz link http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_255.pdf.

[Wandej 211]

przeciez ALT to wolnossak, bez turbiny.... wiec powinien jezdzic jak stary Diesel

No tak mocno z tymi osiagami to nie odskakujesz od ALT... 1 sek do setki a pali sporo wiecej. Co do porównania do starego diesla to mój akurat z tymi 130KM sobie radzi:whistling: Zaraz pewnie napiszesz że miałeś ALT i wiesz co mówisz...