Lepsze hamowanie po użyciu ręcznego

[bobikos]

Jestem po wymianie zacisków na 320/288, tarcz, klocków, linek ręcznego i zaobserwowałem następującą rzecz:

Na postoju (dłuższym) zaciągam ręczny, który łapie na 3 - 4 ząbek (trochę za wysoko i pytanie też dlaczego).

Po uruchomieniu auta i zwolnieniu ręcznego przez jakiś czas hamulce robocze działają bardzo dobrze, już przy minimalnym wciśnięciu pedału hamulca. Po jakimś czasie pedał zaczyna brać trochę głębiej i auto nie hamuje już tak mocno. Tak jest aż do momentu ponownego zaciągnięcia ręcznego.

Pytanie czego może to być przyczyna? Wrażenie jest takie jakby klocki z tyłu były bardziej odsunięte od tarczy niż powinny i po użyciu ręcznego przez jakiś czas trzymają się blisko. Czy jest to wina złego odpowietrzenia?

[Dev]

zapowietrzone tylne zaciski

[bobikos]

jak je dobrze odpowietrzyć? Trząchać, dużo pompować pedałem?

[Paweł PG]

jak je dobrze odpowietrzyć? Trząchać, dużo pompować pedałem?

Możesz również spróbować swobodnego przepływu płynu, czyli odkręcasz tylne odpowietrzniki i utrzymujesz poziom w zbiorniczku. Płyn sam wypływa wtedy z układu. Może pomóc.

[Dev]

zapomnij, nie w tym aucie...

[Fr0styyy.]

Ze względu na ABS i ESP CHYBA nie pompuje się pedału...

Poprawić jak się mylę

[Dev]

a niby dlaczego ?

[bobikos]

hehe i zaczyna się dyskusja jak w każdym wątku... dzięki za info dev, przy okazji postaram się odpowietrzyć te zaciski. Gdzieś czytałem że w przypadku 288 ciężko to dobrze zrobić. Prawda to?

[Dev]

mozna sie go pozbyc potrząsając zaciskiem

albo metodą na "vacuum", juz to opisywałem na forum

jak cos nr do mnie ponizej

[Fr0styyy.]

a niby dlaczego ?

Słyszałem, że przy ABS i ESP nie pompuje się, bo można uszkodzić elektrozawory w pompie ABS.

[Dev]

[Rosemeyer]

+1

Trzeba przewód w usta wsadzić i ciągnąć jak shake'a

[Dev]

aż strach naciskac hamulec w czasie jazdy....

[machina]

Dziś wymieniałem płyn w całym układzie, mam ASR, metoda we dwóch - jeden odkręca odpowietrznik a drugi pompuje z tą różnica że pedał wciskany był za każdym razem tylko raz, bez tzw pompowania żeby dla świętego spokoju pompy nie uszkodzić o ile to możliwe. Cały płyn wymieniony, układ odpowietrzony i hamulce brzytwa:wink: Po odkręceniu odpowietrzina płyn wysącza się sam, ale bardzo powoli:decayed:

[Fr0styyy.]

To pewnie coś źle usłyszałem, albo źle powtórzyłem

[danielom]

To pewnie coś źle usłyszałem, albo źle powtórzyłem

I własnie w tym problem, że powtarza sie coś, o czym sie pojecia nie ma.

Jeśli jest utrzymywany stan w zbiorniczku to nic sie nie dzieje, chyba ze sie tego nie dopilnuje to mozna zapowietrzyc blok ABS a to juz ciezki temat.

[McGiver]

Jestem po wymianie zacisków na 320/288, tarcz, klocków, linek ręcznego i zaobserwowałem następującą rzecz:

Na postoju (dłuższym) zaciągam ręczny, który łapie na 3 - 4 ząbek (trochę za wysoko i pytanie też dlaczego).

Po uruchomieniu auta i zwolnieniu ręcznego przez jakiś czas hamulce robocze działają bardzo dobrze, już przy minimalnym wciśnięciu pedału hamulca. Po jakimś czasie pedał zaczyna brać trochę głębiej i auto nie hamuje już tak mocno. Tak jest aż do momentu ponownego zaciągnięcia ręcznego.

Pytanie czego może to być przyczyna? Wrażenie jest takie jakby klocki z tyłu były bardziej odsunięte od tarczy niż powinny i po użyciu ręcznego przez jakiś czas trzymają się blisko. Czy jest to wina złego odpowietrzenia?

Ja proponuje sprawdzić inną rzecz. Czy masz dobrze ustawione linki hamulca ręcznego i co ważniejsze czy na 100% ramiona hamulca ręcznego wracają ci po spuszczeniu hamulca do zderzaków? Ewentualnie sprawdź czy bolce prowadzące zacisku te w jażmie się nie blokują.

[bobikos]

ramiona ręcznego nie wracają do samego końca, delikatnie odstają z jednej lub drugiej strony, ale nie bardzo mam możliwość regulacji gdziekolwiek, przy dźwigni system reguluje się sam.

[McGiver]

ramiona ręcznego nie wracają do samego końca, delikatnie odstają z jednej lub drugiej strony, ale nie bardzo mam możliwość regulacji gdziekolwiek, przy dźwigni system reguluje się sam.

no i masz swój problem. Nic samo się nie reguluje dopóki tego właściwie nie skalibrujesz. To masz teraz dwie opcje: albo zaciski do d*py albo mechanizm linek. Zdejm linki z zacisków i reką poruszaj ramionami i zobacz czy wracają do zderzaka bez problemów pod siłą sprężyn za każdym razem. Jeśli tak, sprawdzaj mechanizm linek czy się coś gdzieś nie pozacierało, jeśli nie, to zdejmuj zaciski, dzwoń do Devastationa i niech zrobi z nimi porządek bo to chyba osoba która zna się na tym najlepiej.

[bobikos]

zaciski ok, jak odepnę linki to wracają całkowicie, w takim razie powiedz mi jak wygląda sprawa regulacji na dźwigni hamulca ręcznego, bo tam jest system który to odpowiednio naciąga.