konstruktorem nie jestem ale u mnie zbiera sie tam masa wody.

Witam .Ostatni czasy zauważyłem olej cieknący po przewodzie który idzie z turba do intercoolera ,wymienilem oring ale nic nie dało ,wie ktoś jaka moze byc tego przyczyna i jak to naprawić?

Witam .Ostatni czasy zauważyłem olej cieknący po przewodzie który idzie z turba do intercoolera ,wymienilem oring ale nic nie dało ,wie ktoś jaka moze byc tego przyczyna i jak to naprawić?

Miałem podobnie. Wymiana turbo pomogla.

Cześć wszystkim.

Mam pytanie, a mianowicie proszę o podanie dobrego OCT i gdzie go mogę nabyć, oraz jakiś może schamacik jak to wszystko podłączyć.

Tak średnio na 10 000 km zjada 200ml, ale denerwuje mnie nowy cieknący EGR i ten olej w dolocie, który "smoli" węże.

poradźcie coś

Poltorej roku trmu wkoncu egr mnie wkur. i kupilem nowy. Do tej pory nie na z niego przedmuchow i ta okolica jest czysta od oleju. Reklamuj swój bo cos z nim nie tak.

wymieniłem już 2 razy EGR firmy Autolog pierwszy poszedł na reklamację i drugi dalej leje więc myślę że przyczyna będzie właśnie w odmie dlatego proszę o poradę jaki OCT zastosować i jak go założyć bo się nie bardzo orientuje.

Ja kupiłem orginaly wahlera i z glowy 350 zł teraz czyściutko , tylko będę musiał turbinke wyciągać do robienia bo olej bierze strasznie cała w oleju od dołu jest jak ostatnio zaglądałem:(

wymieniłem już 2 razy EGR firmy Autolog pierwszy poszedł na reklamację i drugi dalej leje więc myślę że przyczyna będzie właśnie w odmie dlatego proszę o poradę jaki OCT zastosować i jak go założyć bo się nie bardzo orientuje.

Kup wahlera i będzie po problemie.

Mi jeden mechanik też mówił, że wymiana egr-u to tylko na chwilę,no może na pół roku i znowu będzie ciekł, a ja już jeżdżę 2 lata i sucho i czysto.

A ubytek 200 ml na 10 000 km to żaden ubytek, którym bym sobie głowy nie zawracał.

Mój AVF wziął teraz na 6000km około 400ml.

wymieniłem już 2 razy EGR firmy Autolog pierwszy poszedł na reklamację i drugi dalej leje więc myślę że przyczyna będzie właśnie w odmie dlatego proszę o poradę jaki OCT zastosować i jak go założyć bo się nie bardzo orientuje.

Kup wahlera i będzie po problemie.

Mi jeden mechanik też mówił, że wymiana egr-u to tylko na chwilę,no może na pół roku i znowu będzie ciekł, a ja już jeżdżę 2 lata i sucho i czysto.

A ubytek 200 ml na 10 000 km to żaden ubytek, którym bym sobie głowy nie zawracał.

Mój AVF wziął teraz na 6000km około 400ml.

Akurat nie mam problemu z ubytkiem oleju bo na 10 k ubywa go może nie całe 100ml od wymiany do wymiany.

Wycieki które wydostają się przez egr to opary spalin które najprawdopodobniej wpadają tam z odmy

wymieniłem już 2 razy EGR firmy Autolog pierwszy poszedł na reklamację i drugi dalej leje więc myślę że przyczyna będzie właśnie w odmie dlatego proszę o poradę jaki OCT zastosować i jak go założyć bo się nie bardzo orientuje.

Kup wahlera i będzie po problemie.

Mi jeden mechanik też mówił, że wymiana egr-u to tylko na chwilę,no może na pół roku i znowu będzie ciekł, a ja już jeżdżę 2 lata i sucho i czysto.

A ubytek 200 ml na 10 000 km to żaden ubytek, którym bym sobie głowy nie zawracał.

Mój AVF wziął teraz na 6000km około 400ml.

Akurat nie mam problemu z ubytkiem oleju bo na 10 k ubywa go może nie całe 100ml od wymiany do wymiany.

Wycieki które wydostają się przez egr to opary spalin które najprawdopodobniej wpadają tam z odmy

Napisz jeszcze którędy wyrzuca Ci ten olej z egr-u.

A przy zużyciu setki na 10 koła to jest nic.

Te opary wywala przez 2 otworki pod grzybkiem egr

Edytowane 6 Lutego 201610 l przez Rub!k1993

Te opary wywala przez 2 otworki pod grzybkiem egr

Mi też tamtędy wywalało.

Po wymianie mam spokój.

egr zaślepić to raz, a dwa zawsze tam będzie olej leciał póki odma będzie przez dolot szła, ew. turbo puszcza

Taki wyciek mam. Czy to z turbiny? W wężu dolnym ic nie było oleju, jedynie mała dziurka przy łączeniu z ic.

egr zaślepić to raz, a dwa zawsze tam będzie olej leciał póki odma będzie przez dolot szła, ew. turbo puszcza

czy zaslepenie EGRu rozwiąza problem wyrzucenia oleju? w jaki sposób?

Zaślepienie EGR nie powoduje zaprzestania puszczania oleju, a jedynie zatrzymanie procesu spiekania mgły olejowej na wewnętrznych ściankach dolotu. Najlepiej wymienić to ustrojstwo na nowe - lub całkowicie wywalić, ale pozostaje problem klapy gaszącej - lepiej ją mieć. Po pierwsze w skrajnych przypadkach samozapłon po drugie szkoda poduch silnika i drażniące niekomfortowe gaszenie auta (drgania). Można się pokusić o przeróbkę flanszy z 2.5 TDI np: http://allegro.pl/listing/listing.php?bmatch=base-relevance-w2-uni-1-5-0812&search_scope=&string=2.5%20tdi%20klapa%20gasz%C4%85caale to już trochę wymaga rzeźby.

Co do samego EGR'a dla AVF i AWX (dla AVB jest inny) to ma numer 038131501AL i wystepuję w A4, A6, Passacie, Sharanie, Transportezre, Skodzie Superb i Seacie Alhambra - Silniki AVF, AWX, AUY, AXB, AXC, ASZ, BVK, BTB. Wkładane były do 2010r, ostatnie rzuty były w Sharanie, Transporterze, Alhambra w silnikach AUY, ASZ, BVK, AXB i AXC.

dziękuję ci bardzo, dobry czlowek Kamil-vag!

Nowy w ASO u nas kosztuje 1200 zl, zdecidowalem sie kupic uzywke. Est ih sporo, ale mam takie pytanie: czy literki koncuwki 038131501AL maja jakes znaczenie? akkurat AL nie znalazlem, moze est tak ze literki wskazuja na rok produkciji?

Dziwnie, ale u mnie EGR ma numer 038131501AA

AL zastapiło AA w 2006r. Do 2001r był też zawor z symbolem J na końcu. Dlatego najlepiej szukać AL - będzie najmłodszy i zapewne już coś tam w nim poprawili...

Rozumiem. I dzekue. Ale 13lat i 270000 km dla AA tez nie za malo...

a wyjaśnił by ktoś jak założyć "oil catch tank"?może jakieś foto do AVF. i czy w ogóle to ma sens. egr mam nowy i dalej leje olejem spod grzybka dzięki