Analiza vag ktoś poradzi ...

[dzon do]

Witam wszystkich mam takie coś kolega vagiem prześwietlił moje autko a4 b6 2003 r i wszystko niby ok tylko pojawił się taki błąd 00532 supply voltage 52-10 supply voltage too high, no teraz sam nie wiem szukałem w sieci i na forum jednak jakoś nie widziałem żeby było TOO HIGH. Zazwyczaj widziałem że jest za niskie czyli akumulator do wymiany tu jest inaczej. Sam już nie wiem może sprawdzić klemy i uziemienie czy wszystko styka czy szukać porad elektryka choć wolał bym takich kosztów unikać. Czekam na sugestie i z góry dziękuję. Dodam jeszcze że od początku jak nabyłem autko 2 lata temu miałem ekscesy z palącymi się żarówkami po kolei przód tył wszystkie strony tylko kierunki z przodu nigdy mi się nie spaliły...

[Sztomel]

Zazwyczaj winny temu jest alternator a konkretnie regulator napięcia. Warto zatem Vagiem podejrzeć wartość napięcia zasilającego tylko teraz nie pamiętam w której grupie się to sprawdza.

[dzon do]

Sztomel kolega który mi to sprawdzał jest nowicjuszem ja też o tym myślałem sprawdzałem napięcie przy rozruchu nie przekroczyło 14,4 V więc czy to dalej może być regulator napięcia ???

[german81]

sprawdz napiecie na pracujacym silniku na biegu jałowym bez obciazenia powino sie miescic 13,8-14,4 jesli bedzie wyrzej to regulator do wymiany .sprawdz tez napiecie przy podwyrzszonych obrotach ok 2000-3000 tez powino nie przekraczac 14,4v

[vauxhall95]

Nie pamietam przy ilu ale przy około 16v wyrzuci taki błąd a przy wyzszym napieciu w niektorych ecu silnik zgasnie i wyswietli sie blad zablokowany sterownik silnika.

[Biszczan]

Jeżeli przy podniesionych obrotach silnika (3000) napięcie wynosi od 13 do 14,5 V alternator i regulator napięcia pracują prawidłowo.

Sprawdź sobie też stabilność regulacji :

- Włącz światła drogowe i powtórz pomiar przy 3000 obr/min. - Zmierzona wartość napięcia nie powinna przekraczać o więcej niż 0,4 V wartości napięcia z poprzedniego pomiaru.

[dzon do]

Dzięki Panowie sprawdzę w najbliższym czasie i dam znać...co i jak