Słabe grzanie nawet na HI ! Jaka przyczyna ?

[maniekaudia4]

Tak.

W każdej mojej audi tak robiłem i było ok.

spróbuje dziś jeszcze raz

W czwartek po odpowietrzeniu układu ogrzewanie w środku bardzo mocno grzało aż sie dziwiłem

a dziś znów zimno jak temp dochodziła do 60C to zaczynało sie gorąco robic a jak temp doszła do 90 C to wiał sam chłód.

Na szybko sprawdziłem węże od nagrzewnicy i doprowadzajacy był goracy a powrotny też gorący ale już nie tak .

Latałem po mechanikach i każdy inaczej prawił.

Jeden mówi że jak węże od nagrzewnicy gorące to ona jest sprawna a problem leży w klapie ciepło/zimno

drugi znów na odwrót itd

teraz to już sam nie wiem.

dostane sie do klapy ciepło/zimno przez wyciagania całej deski???

Panowie a od czego jest ta klapa pod filtrem przeciwpyłkowym??/

klapa pod filtrem jest od obiegu wewnętrznego

[rafal9119]

Panowie w jaki sposób i najłatwiejszy odpowietrzyć układ ? Dodam iż po przejechaniu kilku km temp hi i wieje ciepłym powietrzem i węże są ciepłe , który to wąż jest do odpowietrzania ? Lewy czy prawy ? Czy zagrzanie silnika i korka zbiorniczka wyrównawczego jest dobrym rozwiązaniem zeby bąbelki wyleciały ?

poczytaj:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/41253-problemy-z-ogrzewaniem-odpowietrzenie-ukladu-chlodzenia/

[marko01]

Witam

Przyłącze się do tematu, bo też mam problem z ogrzewaniem.

Przeczytałem cały wątek i wiele innych i dochodzę do wniosku - ile samochodów tyle problemów i rozwiązań. Mój problem wygląda następująco: w moim audi ogrzewanie nigdy nie było rewelacyjne, przez pierwsze kilometry grzało słabo ale potem nawet po ustawieni na 20 st. było za gorąco. Do czasu, kiedy przyszły mrozy - przestał grzać całkiem, nawet na HI dmuchało zimnym, ba nawet im wentylator wiał mocniej tym było zimniej. Po ustawieniu wentylatora na dwie kreski szło jakoś jechać ( w ciepłej kurtce czapce i rękawiczkach). Teraz gdy temp. na dworze nieco wzrosła zaczął leciutko grzać. Sprawdziłem oba przewody na nagrzewnicy - są gorące. Próbowałem odpowietrzyć układ- nie wiele pomogło.

Zastanawia mnie taka rzecz - górny przewód od chłodnicy powinien być gorący od razu po osiągnięciu temp. 90 st.czy nieco później.

[rafal9119]

górny powinien być gorący a dolny waż wychodzący z chlodnicy do pompy wody ma być ciepły po przekroczeniu 90C.

[marko01]

Czyli niby wszystko w porządku a nie działa. Wczoraj zdemontowałem schowek i sprawdziłem cięgna wygląda, że chodzą jak należy.

[rafal9119]

a temp. jaka masz ?? 90C?

[marko01]

Na wyświetlaczu 90 i ani drgnie

[mks1948]

Podłączę się do pytania ponieważ mój samochód ma niby temperature 90 st ale nie do końca strzałka zatrzymuje sie przed 90 st i na wyśietlaczu mam max 87 - 88 st co może być przyczynną ?

[rafal9119]

Podłączę się do pytania ponieważ mój samochód ma niby temperature 90 st ale nie do końca strzałka zatrzymuje sie przed 90 st i na wyśietlaczu mam max 87 - 88 st co może być przyczynną ?

dobra temp jak na diesla

[mks1948]

Mam jeszcze jedno pytanie. W zbiorniku jest jeszcze jeden mniejszy że tak powiem ten przelewowy, i teraz czy ten zbiorniczek przelewowy , gdy naleje za dużo płynu nadmiar ścieknie w dół do komory silnika poprzez ten otwór czy jest on przymocowany do uszczelki dzięki której ten płyn się zbiera w tym zbiorniczku przelewowym ?

[Adam Oszczyk]

Witam Panowie mam ten sam problem brak ogrzewania po dodaniu gazu natomiast zaczyna leciec cieplejsze

Klimatronik pokazał mi takie bledy

6.1

7.1

13.5

15.7

50.3

Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka

[Emejcz]

Niestety i mnie dopadł jakiś problem z grzaniem.

Nie grzeje mi prawie wcale na HI...

-Oba króćce od nagrzewnicy są jednakowo gorące

-Temperatury powyżej 90 stopni

-na kanale klimatronika 1 kod 0.0 czyli błędów nie ma

-Pompa wody SKF którą założyłem w tym roku przy okazji wymiany rozrządu

Ogólnie już w poprzednią zimę jak kupiłem to auto to według mnie grzało stosunkowo nienajmocniej.

W związku z tym na wiosnę przepłukałem nagrzewnicę wężem z wodą i był dobry przepływ.

Gdyby jeden z króćców nagrzewnicy był chłodny to bez wahania postawiłbym na nagrzewnicę, ale w tym przypadku nie wiem...

Wydaje mi się, że albo klapki, albo coś jest nie halo z pobieraniem ciepła z nagrzewnicy...

Czy ktoś ma jakiś pomysł?

Wie ktoś jak się dostać do tych klapek?

Czy jest możliwe dotknięcie nagrzewnicy bez jej wyjmowania? Ktoś to robił?

Sprawdzałem dziś rano i mam wrażenie, że jest coraz gorzej. Dziś to w ogóle ciepłe nie leciało, nawet jak gazowałem do 4 tys. a jeszcze niedawno czułem, że było trochę ciepła :<

Na kanale 08 nie ma żadnych błędów.

Edytowane 28 Września 2016 przez Emejcz

[maciucha512]

Niestety i mnie dopadł jakiś problem z grzaniem.

Nie grzeje mi prawie wcale na HI...

-Oba króćce od nagrzewnicy są jednakowo gorące

-Temperatury powyżej 90 stopni

-na kanale klimatronika 1 kod 0.0 czyli błędów nie ma

-Pompa wody SKF którą założyłem w tym roku przy okazji wymiany rozrządu

Ogólnie już w poprzednią zimę jak kupiłem to auto to według mnie grzało stosunkowo nienajmocniej.

W związku z tym na wiosnę przepłukałem nagrzewnicę wężem z wodą i był dobry przepływ.

Gdyby jeden z króćców nagrzewnicy był chłodny to bez wahania postawiłbym na nagrzewnicę, ale w tym przypadku nie wiem...

Wydaje mi się, że albo klapki, albo coś jest nie halo z pobieraniem ciepła z nagrzewnicy...

Czy ktoś ma jakiś pomysł?

Wie ktoś jak się dostać do tych klapek?

Czy jest możliwe dotknięcie nagrzewnicy bez jej wyjmowania? Ktoś to robił?

Sprawdzałem dziś rano i mam wrażenie, że jest coraz gorzej. Dziś to w ogóle ciepłe nie leciało, nawet jak gazowałem do 4 tys. a jeszcze niedawno czułem, że było trochę ciepła :<

Na kanale 08 nie ma żadnych błędów.

Zrób tak: Zdejmij schowek pasażera, poklikaj zmianę temp z LO na HI, głowa pod schowek i powinieneś widzieć jak rusza się ramię klapy czerwone. Bez rozbierania nie dotkniesz nagrzewnicy.

Z własnego doświadczenia polecam rozebranie wozu i wymianę nagrzewnicy - koszt ~150 złotyszy, dzień zabawy, wszystko zobaczysz przy okazji jak działa i czy działa i zrobione.

Co do przepływu wody przez nagrzewnicę: pompką czy czymś zawsze przedmuchasz nagrzewnicę, ale trzeba zdawać sobie sprawę, że może wystąpić sytuacja gdzie przepływ jest, a w wozie zimno bo np. przepływ jest tylko przez jeden kanalik a nie całą nagrzewnicę.

Edytowane 28 Września 2016 przez maciucha512

[Emejcz]

No właśnie wymieniałem w poprzedniej B5 i wiem jaka to c**jowa robota.

Nagrzewnice kupiłem za 60zł ale robilem prawie cały weekend wtedy, a tam nie było klimy, a tu jeszcze trzeba pojechać bulić za czynnik ;f

Kurcze, ale że mi się tak nagle zapchało... w układzie nie miałem jakiegoś syfu, płyn wymieniałem i chłodnicę też mam nową...

Może spróbuję w weekend z octem podziałać, ale sprawdzę klapkę.

Edytowane 28 Września 2016 przez Emejcz

[maciucha512]

Kurcze, ale że mi się tak nagle zapchało... w układzie nie miałem jakiegoś syfu, płyn wymieniałem i chłodnicę też mam nową...

ale kto co wcześniej tam lał to nie wiadomo.

Możesz ocet, możesz kwasek cytrynowy. Mnie wymiana zajęła jeden dzień, ale od rana do późnej nocy

[Emejcz]

Ile płaciłeś za obsługę czynnika klimy?

[maciucha512]

Ile płaciłeś za obsługę czynnika klimy?

Robiłem to zimą (grudzień jakoś) to się dogadałem, że na wiosnę przyjadę nabić to za free ściągnął rano a na następny dzień nabił. Ale tak myślę, że w cenie normalnego serwisu załatwisz.

Edytowane 29 Września 2016 przez maciucha512

[Emejcz]

Właśnie jestem po dwudniowym czyszczeniu gorącym octem, plus kompresorem i wodą z węża.

Efekt - piekło jak na nowej nagrzewnicy.

Pytanie jak długo to wytrzyma... W razie czego mam kupioną nową nagrzewnicę. Jak wytrzyma zimę to pewnie zmienię na wiosnę.

[muunv]

Właśnie jestem po dwudniowym czyszczeniu gorącym octem, plus kompresorem i wodą z węża.

Efekt - piekło jak na nowej nagrzewnicy.

Pytanie jak długo to wytrzyma... W razie czego mam kupioną nową nagrzewnicę. Jak wytrzyma zimę to pewnie zmienię na wiosnę.

Po takim czyszczeniu napewno Ci wytrzyma do wiosny.