Działanie, montaż i wymiana Vaccum pompy (tandemowa) w Audi A4 B6 1.9TDI

Opublikowano 24 Października 201510 l

Witam

Mam taki nietypowy problem, od czasu do czasu, wężyk gumowy, łączący aluminiowy przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwa, po obu swoich stronach przepuszcza jednorazowo paliwo. Jest tego paliwa na tyle dużo, że jest on czasami na długości kilku cm. mokry od ropy (również od strony silnika czasami są ślady paliwa).

W takim momencie w kabinie od razu czuć ropę, więc wiem, że dzieje się to przeważnie przy niskich obrotach silnika i raczej nie ma związku z jakimś jego większym obciążeniem.

Auto ma wirusa już od ponad 4 lat, i blisko 100kkm. Aktualnie licznik zbliża się do 200kkm.

Sytuacja taka występuje od początku (zawirusowałem po zakupie, wiec nie wiem czy tak było wcześniej).

Ponad 2 lata temu ten wężyk pękł i w serwisie wymienili mi cały komplet - łącznie z tymi aluminiowymi przewodami (o zgrozo - ponad 400 zł).

Miesiąc temu sytuacja się powtórzyła - w wężyku zrobiła się dziurka, przez którą "sikała" ropa. Tym razem wymieniono mi tylko sam wężyk.

Obecnie jestem pewien, że zaleczono objaw, ale nie przyczynę - wg mnie w tym miejscu jest po prostu zbyt duże ciśnienie, które od czasu do czasu, schodzi przez najbliższy możliwy "zawór bezpieczeństwa" - czyli właśnie mocowanie tego gumowego wężyka.

W związku z tym mam pytanie - co reguluje ciśnienie paliwa w tym fragmencie instalacji? Gdzie szukać przyczyny?

Będę wdzięczny za wszystkie wasze sugestie i podpowiedzi...

Pozdr.

Arek

PS: Auto to Passat B6, 1.9 TDI, BXE z 2007 roku.

Edytowane 25 Października 201510 l przez bystra

Opublikowano 27 Października 201510 l

Witam, ja również chciałem poprosić Was o pomoc, podczas wymiany filtra powietrza w Audi a4 b5 ajm 1.9 tdi 2000r. zauważyłem że spod jednego z węży wycieka olej rozchodzi się o to że nie wiem od czego jest ten waż, przeszukałem różne fora, próbowałem również odszukać tą część w programie Etos bezskutecznie. Dopiero w tym poście natknąłem się na zdjęcie które prezentuje między innymi ten wąż http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/1828f45ab0cbd0e2. Ktoś pomoże i podpowie od czego jest ten wąż??

słabo szukałeś

to jest wąż odpowietrzający warto go wymienić przy wymianie vacum koszt jakies 70 zł

038 121 473

dzięki za prawidłowe wskazanie elementu z numerem:)

Opublikowano 29 Października 201510 l

Tak wyglądał mój przed wymiana pompy http://www.fotosik.pl/zdjecie/07ddbc08f2442742

http://www.fotosik.pl/zdjecie/65b270c223539cfd

Opublikowano 29 Listopada 201510 l

Cześć, mnie też dopadła "choroba" luźnego krućca. Doczytałem z wątku, że klej załatwia sprawę po wcześniejszym potraktowaniu młoteczkiem. Znalazłem tylko jedną nazwę użytego kleju-poxilina. Kleji do metalu jest dużo i znalazłem takie:

http://www.kwasek.pl/pl/p/Auto-Weld-CX-80-spawanie-na-zimno/108

http://www.kwasek.pl/pl/p/Motoryzacyjny-kit-naprawczy/1274

http://www.kwasek.pl/pl/p/Klej-uszczelniacz-Anaerobowy-do-polaczen-plaskich-5518-Technicoll-15g/4859 http://technicqll.pl/index.php/pl/produkty/epoksydy/18-klej-metalowy-epoksydowy

Najbardziej pod względem konsystencji jak plastelina pasuje mi kit lub uszczelniacz lecz nie wiem jak z wytrzymałością ich, bo lepiej trzymałby (chyba) CX-80 lub Technicoll. Stąd moje pytanie, jaki byłby najlepszy do zaklejen króćca bez demontażu z auta aby nie spłyną i dał się dobrze uformować ? Jeszcze jedno do tych co już są po "operacji" klejenia, ile wytrzymuje pompa po takim zabiegu (czasu lub km) ? ?

Opublikowano 29 Listopada 201510 l

Szukaj używki jak najmłodszej z poprawionym krućcem i nowa uszczelka. U mnie po wymianie auto trochę odżylo. Próbowałem kleić, ale źle zrobiłem bo tylko skleilem i nie zaklepałem.Koszt używki nie tak duży, a problem rozwiązany raz na zawsze.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Opublikowano 29 Listopada 201510 l

Autor

Ja jeżdżę tak czwarty rok.

Opublikowano 30 Listopada 201510 l

lukaszooo a jaki klej użyłeś ?

mlodziak22 masz pewnie rację że wymiana byłaby lepsza niż klejenie, ale jak można zrobić to taniej a nie ma różnicy (chyba bo moja pompa nie cieknie tylko kruciec luźny ) to spróbuję klejenia narazie. Poza tym te z literki Q są w cenie, poza tym trochę się boję kupować przez internet nie widząc rzeczy bo się tak dobrze nie znam a to jednak osprzęt silnika. Zła-felerna część może kosztownych szkód narobić.

Opublikowano 30 Listopada 201510 l

Autor

Poxilina zrobiłem tak w wielu samochodach jest ok, większym problemem jest zaklepanie go na sztywno, dwie pompy rozwaliłem przy zaklepywaniu wyszczerbil się korpus i poleciały na złom.

Opublikowano 30 Listopada 201510 l

Ja nic nie zaklepywałem sama poxilina wystarczyła. Już kilka lat tak jeździ u ojca w A3.

Opublikowano 30 Listopada 201510 l

też miałem zaklepywać ,ale moja dodatkowo ciekła ,więc wjechała nowa boscha,po wymianie hamulec zrobił się bardziej czuły

Opublikowano 1 Grudnia 201510 l

też miałem zaklepywać ,ale moja dodatkowo ciekła ,więc wjechała nowa boscha,po wymianie hamulec zrobił się bardziej czuły

A w doładowania turbiny odczułeś jakąś różnicę po zmianie pompy ? Bo moja jakby słabsza z luźnym krućcem i tak myślę czy będzie duża różnica w doładowaniu po naprawie.

Edytowane 1 Grudnia 201510 l przez sebas958

Opublikowano 1 Grudnia 201510 l

może minimalnie ,ale szału nie ma