Hałas spod pokrywy po rozgrzaniu silnika

[MaciekW. 2]

Panowie tak dokładniej jak by ktoś mógł, gdzie znajduje się ten zawór??

Który Tomku zawór? Ten olejowy który współpracuje z wariatorem?

[Tyryl 0]

Dokładnie ten zawór

[benyA4 7]

ten zawor znajduje sie na glowicy , miedzy silnikiem a grodzia, pod rura dolotowa do przepustnicy. Tam gdzie czerwona strzalka

[MaciekW. 2]

A dokładnie wygląda tak

[chrzanio 0]

Ja też mam problem z tym tyrkotaniem, ale występuje ono po dłuższym postoju, najmocniej po nocy (duża przerwa czasowa) i trwa 1-2 sekundy, a czasem nie występuje i odpala ładnie cicho. Dodam że czasem podobny dźwięk wydobywa sie jak dam mu gwałtownie w ,,palnik'' ale też nie zawsze. Więc może sam zawór cisnienia ktory steruje tym wariatorem siada? Rozumiem że jak się wyjmie ten zawór bez problemu z ,,głowicy'' to wariator jest jeszcze ok? Prosze o pomoc puki jeszcze nie jest za pozno Postaram sie jakos nagrac dźwięk silnika na ciepło, gdzie raczej żadnego tyrkotania czy cykania nie ma.

[Szefo 1980 1]

Witam wszystkich mam taki problem z moim 2.0 ALT mechanik wymienil mi wariator na nowy a silnik ma nie rowna prace na wolnych obrotach a przed wymiana tego wariatora tak samo chodzil nie rowno.Prosze o pomoc.Oto filmik

http://www.youtube.com/watch?v=jq0XdNrHTDE

[benyA4 7]

Jesli nie ma zadnych bledow w sterowniku zwiazanych ze zlym zaplonem to Mi to wyglada na stukot zaworow .Krzywka wytarla sie na walku i zawor zle pracuje. Zapewne ze wzrostem obrotow stuki tez wzrastaja. Dziwi mnie tylko ze mechanik tego nie sprawdzil.

[Adamopl 0]

Witam. Jak wymieniłeś tylko wariator to możliwe że zawór wysokiego ciśnienia przepuszcza olej i wariator tak stuka. Ja jestem świeżo po wymianie wariatora(po regeneracji) i efekt tyrkotania pojawił się na ciepłym silniku , pomogła wymiana zaworu ale cena jest zaporowa,w Krakowie w aso 1330zł i niema zamienników ale lepiej poszukać sklep VW/AUDI-partner i ja kupiłem za 1240zł z uszczelką pod zawór. Można sprawdzić czy zawór działa prawidłowo ,wystarczy odpiąć wtyczkę od zaworu,posypie błędem ale jeżeli stuki ustaną to już będziesz wiedział gdzie jest przyczyna.

[benyA4 7]

Jak odpiles zawor to olej nie byl tloczony do wariatora , a co za tym idzie nie mialo co odblokowac hamulca, wiec hamulec sie zatrzasnal i stuki ustaly. Mysle ze jesli na zaworze pierscienie sa cale , to problem moze tkwic jedynie w elektrycznym silowniku i tloku ktory pchany jest przez silownik. Niestety bardzo latwo rozregulowac ten tlok. Sam wielokrotnie rozkladam swoj zawor co widac na zdjeciach , skonczylo sie na tym ze kupilem inny uzywany za przyslowiowa flaszke i naszczescie nikt przy nim nie grzebal. Zmienilem tylko pierscienie na nowe i wszystko dziala.

[Szefo 1980 1]

Witam muj problem z nierowna praca silnika i tyrkotaniem minal gdyz wymienilem pierscienie hakowe w zaworze na nowe i od tego czasu silnik chodzi rowno i cicho.Nawet przy porannym odpalaniu nic sie nie terekocze ,wrescie audica chodzi jak nalezy:grin:

[chrzanio 0]

Witam.

Ja mam takie pytanie, to czy można jeździć z odłączoną wtyczką od zaworu sterującego pracą wariatora ? Bo u mnie tyrkotanie z rana występuje bardzo krótkie a czasem w ogóle ale dodatkowo pojawia mi sie trykotanie w zakresie 2,5 - 3,5 tys obrotów przy mocniejszym depnięciu i cały czas obstawiam że to ten zawór siada i żle steruję, tylko nie wiem czy można jeździć z odłączonym tym ustrojstwem. Nie mogę niestety dorwać zaworu na podmiankę :/

[benyA4 7]

Mysle ze to zly pomysl. Prawdopodobnie masz uszkodzony i wariator i zawor. Odlaczenie zaworu spowoduje ze walek ssacy bedzie tylko w jednej pozycji a co za tym idzie zawory nie beda pracowaly tak jak powinny. Silnik raczej sie nie uszkodzi ale moze nie miec mocy.

[chrzanio 0]

Dzięki za szybka odpowiedź. Ja chce tylko na chwilę tak zrobić i zobaczyć czy to napewno to ktorys z tych elemntów, najpierw chce zacząć od zaworu bo wariator nie daje znac na ciepło na wolnych obrotach tylko tak jakby w momencie zmiany fazy rozrządu. Ten zawór lubi sie wyrobić więc może puszcza ciśnienie na jednej z sekcji tych małych kanalików olejowych.

[benyA4 7]

Jesli tyrkocze po dluzszym postoju lub z rana to bedzie wariator. Jesli tyrkocze na cieplym to dochodzi do tego zawor , ale wydaje mi sie ze to pierscienie nie trzymaja cisnienia.

[Szefo 1980 1]

Witam to beda pewnie pierscienie bo u mnie nowy wariator tez terekotal jak wymienilem pierscienie to przestal terekotac

[chrzanio 0]

Czyli te pierscienie co siedza w wariatorze, ktore go wyrabiaja?

[benyA4 7]

tak dokladnie te pierscienie. Jesli wytarty jest juz wariator o nie trzyma cisnienia i pozwala sobie na tyrkotanie rozgrzanego silnka. Jesli natomiast tyrkocze przy rozruchu to juz wina hamulca wariatora.

---------- Post dopisany at 04:57 ---------- Poprzedni post napisany at 04:55 ----------

najlepiej odkrec zawor i wyciagnij. Jak nie bedzie chcial wyjsc to oznacza ze wariator jest juz mocno wyrobiony i pierscienie weszly w rowki. Przy mocnym szarpaniu moga popekac.

[rafalss 0]

Czołem panowie jestem po regeneracji wariatora z dużą pomocą kolegi benyA4 za co mu serdeczne dzięki i muszę się pochwalić że stukot ustał jak ręką odjął a było już na prawdę kiepsko nawet na ciepłym potrafił sobie trochę po hałasować. Polecam regenerację tym którzy się jeszcze zastanawiają Pozdrawiam

[chrzanio 0]

Rafalsss a hałasował tak wyraźnie podczas mocniejszego przyspieszania ? Dokładnie to, od 2,2 tys slychac ttryyyy i przy 3,5 tys koniec. Zauważyłem że jak odpale autko na chwilę przed nocą i rano po nocy znowu odpalę to jest cisza.

[benyA4 7]

Chrzanio mozliwe ze twoj wariator ma wytarta tuleje od pierscieni. Gdy cisnienie oleju jest wyzsze (wyzsze obroty) olej przedostaje sie miedzy pierscieniami i wariator tyrkocze.