prosba o analize logow 2.0 tdi BLB

[rakud29]

witam prosze o analize moich logow co jest nie tak jak wyglada moj silnik

logi dynamiczne

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jeszcze jeden log dla porownania dynamiczny

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

statyczne

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

bs

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

za kazda pomoc dziekuje

pozdrawiam

[przemik]

Filtra paliwa dawno zmieniałes ?

[rakud29]

jakies 8 miesiecy dlaczego

[przemik]

Ile na tym filtrze przejechane ?

[rakud29]

ok 8 tys dlaczego co jest nie tak koleo jesli chodzi ci o grupe 23 to mam takie wartosci juz od 4 lat i auto chodzi normalnie

[przemik]

A to wszystko gra.

W logach nie widac nic niepokojącego.

[rakud29]

ktos kiedys zwracal mi uwage ze mam za duza mase powietrza doladowanego

mozesz wyjasnic co tak pytales sie o ten filtr

jak bys mogl jeszcze powiedz czy turbo dobrze mi wstaje jak to sie sprawdza skad wiadomo ze nie za pozno

[Wihajster]

z logów wychodzi,że masz jakis program.Robileś coś??

[rakud29]

tak robilem program ale chodzi mi jak wyglada kondycja silnika czy wszystko jest ok czy nie trzeba czyecic egr

---------- Post dopisany 22-06-2013 at 17:25 ---------- Poprzedni post napisany 21-06-2013 at 21:24 ----------

kto cos powie wiecej o tych logach

---------- Post dopisany 29-06-2013 at 07:24 ---------- Poprzedni post napisany 22-06-2013 at 17:25 ----------

up

[Sztomel]

ktos kiedys zwracal mi uwage ze mam za duza mase powietrza doladowanego

nie masę powietrza doładowanego tylko masę powietrza zasysanego (zmierzoną przez przepływkę) i tu jestem tego samego zdania bo takie wartości czyli maks pomiar 1275 mg/skok daje przepływka z 1.9 TDI silniika 110 KM przy maksymalnym przeładowaniu turbo więc pewnie masz nie taką przepływkę jaka powinna u Ciebie siedzieć. EGR jeśli nie jest zaślepiony to daje zbyt dużą masę powietrza w trybie ON (czyli wysterowanie N18 na poziomie 29,6% w czasie kiedy zawór EGR jest aktywny -otwarty) ale to akurat nie wpływa w żaden sposób ujemnie na dynamikę silnika. Poza tym kondycji silnika po samych tylko logach się nie sprawdzi.

[rakud29]

spisalem numer mojego przeplywomierza

BOSCH

0281002461

074906461B

sa dwa takie numery na nim sprawdzilem weza co idzie od filtra do turbo i jest ok

co do egr to kolego trzeba go czyscic zeby sie te parametry poprawily czy tylko wymiana

[Wihajster]

nr.przepływki jest ok czyli do 2,0 tdi

[rakud29]

to co moze byc nie tak

---------- Post dopisany 01-07-2013 at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany 30-06-2013 at 13:00 ----------

up

[vauxhall95]

dziura w dolocie i te turbo rumunskie przy takim doladowaniu 2530 i jeszcze do tego przeladowanie 1.6 bara nie pociagnie długo.

[AudiB4]

Może to nie turbo rumuńskie a program?,a do tego jeszcze to "cięcie" na pierwszym cylindrze powyżej 1mg/skok w dynamicznych....

[przemik]

Może to nie turbo rumuńskie a program?,a do tego jeszcze to "cięcie" na pierwszym cylindrze powyżej 1mg/skok w dynamicznych....

Możesz to jakos rozwinąć/rozjaśnic ???

[AudiB4]

Tak,bo jeśli N75 jest w porządku i podciśnienie ok,to jedyne co może powodować przeładowanie to program.

[rakud29]

ale gdzie tu jest przeladowanie widzialem logi innych aut z tym silnikiem i tez kreca sie im do 2.5 bara a teraz temat jest o czym innym skad jest za duza masa powietrza koledzy prosze o konkretne odpowiedzi

[AudiB4]

Przepraszam że może sie czepiam,ale dla mnie Exhaust gas to,spaliny....,chyba że jest to błąd programowy,i faktycznie wskazuje LLM,ale jeśli chodzi o masę powietrza,to w nie jednym aucie już takie widziałem,a nawet i wyższe,szczególnie w twoim przypadku jeśli auto jest po programie to raczej normalne że będzie miało masę powietrza większą niż zakłada to "seria" i tak powinno być,bo gdybyś miał ją na poziomie seryjnym,czyli jak chce VCDS,to znaczy że "tjuner" dał ciała konkretnie i podlał gary tylko paliwem,a tak w telegraficznym skrócie,wyższe ciśnienie doładowania to i wyższa masa powietrza zasysanego.

Mam nadzieję że wyjaśniłem Ci dlaczego tak masz.

[spanky]

witam prosze o analize moich logow co jest nie tak jak wyglada moj silnik

logi dynamiczne

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jeszcze jeden log dla porownania dynamiczny

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

statyczne

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

bs

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

za kazda pomoc dziekuje

pozdrawiam

patrzac na dawke paliwa to tam z dolu podlane jest i dwumas ze sprzeglem latwo nie ma ...

poza tym kazac tej rumunskiej sprezarce dmuchac powyzej 1.5 bara to tez nie daje jej latwego zycia ...