[BRD] 170KM seria brak mocy

[ePasjonat]

a to spox, to mów tak od razu. Wy tam w Katowicach zawsze dziwnie gadacie Pozdro.

[imp]

Godomy chopie.

[piotrsob1]

no PANOWIE! jestem po akcji serwisowej dokładnie dzisiaj ale niestety wymienili tylko 1 PD na drugim cylindrze, koleś powiedział że pozostałe trzy musiały już być wymienione

Ale powiem że odczułem różnice po tej wymianie auto jest trochę żwawsze jeszcze ten felerny EGR muszę wymienić bo są drgania na biegu jałowym.

Drgania na jałowym na pewno nie są spowodowane złą pracą lub uszkodzeniem EGRa:whistling:

---------- Post dopisany at 00:41 ---------- Poprzedni post napisany at 00:29 ----------

mozliwe ze były własciciel kupował PD ale zmieniał prywatnie wiec wpisu nie bedzie...

przecież naprawy prywatne też wpisuje się do książki serwisowej, każdy kto nie jest niechlujem to tak robi. Poprzedni właściciel Twojej fury to był chyba jakiś obsraniec, nie dbał o auto, wszystko masz popękane itd.. obawiam się, że będziesz miał skarbonkę.

W książce serwisowej nie wpisuje się napraw, tylko przeglądy i ich zakres (wymiana części eksploatacyjnych) i akcje serwisowe, jakim auto podlegało.

Historię napraw masz w centralnym kompie (serwerze) ASO

[zielut]

kolego piotrsob1 więdz pomóż mi powiedz mi czym to jest spowodowane co to za problem jak mam go rozwiązać już mnie denerwuje to auto i mam powoli ochote się go pozbyć chociaż mam go krótko bo te drgania cały czas są

[piotrsob1]

Lekkie bujnięcia silnikiem na biegu jałowym, wyczuwalne w kabinie, to przypadłość praktycznie wszystkich 2,0 tdi PD i większości 1,9 PD.

Jeżeli wszystkie inne parametry w normie i brak innych niepokojących objawów, to trzeba przejść nad tym do porządku dziennego .

Chyba że masz furmankę kasiury i za bardzo nie masz pomysłu na co je wydać, to możesz je wrzucić w swój motor, ale nie gwarantuje Ci sukcesu

Moje BPW kupione w salonie Audi w de,jako dwulatek z przebiegiem 52 kkm , już sobie bujało, disiaj przebieg 144 kkm i buja tak samo

[zielut]

no dobra a dodam jeszcze że nie zawsze ale czasami bardzo mocno kopci z rury jak stoję np na światłach i to są takie drgnięcia nie zawsze tylko co jakiś czas tak bujnie

[piotrsob1]

Czyli wszystko w normie .

Kopcić może jak się DPF wypala

[zielut]

tak tylko ze DPF mam wywalony!!!

[piotrsob1]

No fakt, pisałeś na początku:decayed:

Jak nie ma DPF-a , a nowy już nie jest to przykopcić może tymbardziej

Ile ma nalatane ?

[zielut]

rozumiem przykopcić ake nie aż tak a ma teraz 172tys. i czasami czuje ze raz idzie lepiej raz gorzej więdz nie wiem co mu dolega

[piotrsob1]

A magiczne klapki w kolektorze ssącym działają właściwie ?

[zielut]

kolektor ssący miałem wyjęty i dobrze wymyty

[ePasjonat]

Pyknąłem dzisiaj A6 3.0 TDI

[zielut]

ePasjonat a ty masz małego wirusika bo też planuje zrobić i jak to chodzi?!

[ePasjonat]

To lata nie chodzi ale wirus to za mało, musisz mieć dobry olej, najlepsze filtry, dbać o auto, dobre opony i czysty układ wtryskowy. Wydech jeszcze trzeba zrobić.

Polecam zmianę softu, bajka.

[zielut]

to co lejesz za olej do swojego BRD to zmienie co polecasz?!

[ePasjonat]

Motul Sport.

[SotoM]

a co takiego mozna jeszcze zrobic z wydechem jak tam nic w serri nie ma. jak wywalisz dpfa to masz prawie ze przelotowy uklad wydechowy bo na koncu masz tylko 2 tlumiki to albo zmienic na jakies 2 "sportowe" nie ma sensu juz dłubanie przy wydechu on jest juz tak odpowiedni do takich modów ze nic wiecej nie potrzeba... bo co w BRD zrobisz -wiekszych wtryskow nie ma chyba...chyba ze jakis megic hybrydy zrobi, wywalic całkowicie układ EGR,wirus i moze turbo od CR i co dalej...

[ePasjonat]

Nie jesteś w temacie @Sotom. Zadzwoń do MG MotorSport i zapytaj ich co daje dedykowany przelot w BRD. Mocy nie przybywa, zmniejsza się o wiele turbodziura, zwiększa się elastyczność i dynamika obrotów. A więc bardzo warto DPF zostaje.

Mając 430 Nm we względnie lekkiej A4, pukam już nie tylko 3.0 TDI w A6, A8 czy Q (bez quattro, wiadomo, z nimi nie ma szans) ale można pukać na mieście już benzyny, tak do 160 km/h powiedzmy, z mocą 300-400 km. Ostatnio zassałem Mercedesa 4,2. A co będzie z przelotem hoho.

Turbo w BRD jest podobno największe z fabrycznie możliwych, dlatego przy zmianie na większe jak ktoś się bawi można już FMIC dać, bo obecne 2 szt. IC jakie mamy fabrycznie starczą do 220 KM - pytałem się speców.

[SotoM]

narazie nie ma tu chyba nikogo kto ma to zrobine i mógłby sie wypowiedziec... wszystko co krecone to 140tki pod 200lub wyzej... o 170tkach nic tu nie wyczytałem... po za tym aby sie bawic w tym kierunku to trzeba miec na to kaske. ja niestety na takie zabawy nie moge sobie pozwolic a jak mam żeźbic najtanszym kosztem to wole nic nie robic jak ma to byc zrobione aby bylo...jak wiekszosc tuningowców...