Proszę o analize logów-błąd 16785 EGR | naprawdę pomóżcie

[blant88]

Witam ,

Proszę o analizę logów tzn. mój ojciec prosi ,ja też oczywiście auto jest od ojca mojego i chodzi o to ,że wyskakuje kontrolka silnika (CHECK) i błąd o nr

16785 - EGR System: Insufficient Flow

P0401 - 000 - -

Freeze Frame

RPM: 1701 /min

Torque: 48.8 Nm

Speed: 61.0 km/h

Load: 21.2 %

Duty Cycle: 14.7 %

Mass Air / Rev.: 225.0 mg/str

Mass Air / Rev.: 535.0 mg/str

EGR cały został wykręcony i wyczyszczony że się lśni błąd został skasowany i po przejechaniu pare kilometrów wyskoczył ponownie więc wysyłam wam logi i ocencie sami co to może być

Auto :

VW Golf Plus 1.9TDI , BKC , 77KW(105KM), 2006r. comfortline

LOGI Statystyczne Basic:

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

LOGI Statystyczne Norma:

Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007,013,018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

LOGI Dynamiczne:

Grupy: 008,010,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Z góry Bardzo Dziękujemy !

---------- Post dopisany 16-07-2013 at 21:16 ---------- Poprzedni post napisany 15-07-2013 at 15:58 ----------

Proszę pomóżcie

[Sztomel]

Cześć Danielu. Błąd daje do zrozumienia, że jest zbyt niski przepływ spalin do kolektora ssącego (praktycznie spaliny wcale nie dochodzą do kolektora ssącego patrząc po wartościach w logu 003 BS). Czyszczenie EGR'a tu akurat nie pomogło bo z pewnością będziesz miał nieszczelność w układzie podciśnienia. Nie jest też wykluczone, że może być pęknięta rura doprowadzająca spaliny do zaworu EGR z chłodnicy spalin bo i ciśnienie doładowania turbo wyraźnie spada w logu dynamicznym 011. Wypnij sobie wężyk z siłownika zaworu EGR na pracującym silniku i albo włącz mu grupę 003 BS i sprawdzaj palcem czy co 10 sekund będziesz czuł zasysanie palca albo bez używania VCDS'a po odpięciu wężyka, depnij na pół sekundy na pedał gazu by aktywować EGR i tak samo sprawdź czy będzie stale przez około 2 minuty wyczuwalne podciśnienie na końcu wężyka - jeśli nie będzie czuć wcale zasysania palca lub bardzo słabo to trzeba przejrzeć cały układ podciśnienia włącznie z siłownikiem podciśnieniowym uchylającym przepływ spalin do chłodnicy spalin (bo często forumowicze o nim zapominają a tam nieszczelność też dość często występuje).

[blant88]

dobrze dziekuje ci bardzo sprawdze tak jak mówisz

[jarkos]

jeśli nie będzie czuć wcale zasysania palca lub bardzo słabo to trzeba przejrzeć cały układ podciśnienia włącznie z siłownikiem podciśnieniowym uchylającym przepływ spalin do chłodnicy spalin (bo często forumowicze o nim zapominają a tam nieszczelność też dość często występuje).

Witam.

Podłączę się do wątku ponieważ też walczę z podciśnieniem. Gdzie jest ten siłownik ponieważ u mnie jest jakby słabe podciśnienie. Napewno zbyt słabe by pokonać EGR-a. Jak go czyściłem to sporo siły trzeba było użyć, aby go podnieść. Sprawdziłem wężyki, ale są szczelne. Pozostała jeszcze chłodnica spalin. Mam silnik AVF.

P.S.

No i sprawdziłem. Okazało się, że mam EGR walnięty i to zarówno membrana recyrkulacji jak i od gaszenia. Na razie zaślepione węże i podciśnienie wynosi -0,77bar.