Audi A4 B7 2.0 TDI szarpie podczas przyśpieszania

[Zimny16]

Witam. Posiadam A4 B7 2005 2.0 Tdi 140 km o oznaczeniu silnika BLB. Jak wyżej mam problem gdy odpalam samochód lub już nim jadę. Na wolnych obrotach występuje falowanie między tym 800,900 - 1100. Samochodem trzęsie i sam jakby gazował i wracał to tych minimalnych wartości. Gdy ruszam, nie zawsze ale bardzo często szarpie autem między 1500-2000 tyś. Praktycznie wyczuwalne i irytujące jest to na każdym biegu. Zabiegi, które wykonałem nic nie pomagają, wymiana filtrów, czyszczenie pompy paliwa, zmiana paliwa, sprawdzanie wtrysków na ciepło i zimno przez zaufanych mechaników, czyszczenie egr i zalepienie ciekłym metalem nieszczelności w kielichu chłodniczki czy podgrzewacza jak zwał tak zwał przy wyjściu z kolektora wydechowego. Zaślepienie egr'a zaraz bezpośrednio przy jego wyjściu w stronę rurki blaszką pełną lub z otworem 8 mm chyba niweluje szarpania bo ich nie wyczuwam po przejechaniu małego odcinka, ale niestety nie ma mocy losowo na różnych biegach. Może być mułowaty na 1,2 i lecieć normalnie na pozostałych, po czym po zatrzymaniu i kolejnym ruszeniu nagle rakieta na 1, 2 biegu na pozostałych muł. Błędów na blacie żadnych, po podpięciu tak samo. Czyżby tryb awaryjny ?

Kończą się pomysły A wakacje za 3 tyg i trasa 700 km ... Może jakieś konkretniejsze podpowiedzi, może coś źle robię ? Blaszkę sam dorobiłem i wyciąłem z aluminium, podkładkę - uszczelkę dokupiłem w sklepie zwykłą z materiału nie metalicznego z otworem jak w rurce (chodziło mi o dystans pomiędzy egr a rurką) i montowałem: uszczelkę - blaszkę - następnie rurkę. Chyba, że blaszka którą montuje nie dolega idealnie do egr'a i rurki i stąd ten spadem mocy ? Czy sytuację ratuje blaszka Piotrka https://s25.postimg.org/64ffx7l8v/Zdj_cie0798.jpg

P.S Wcisnąłem taki sam post http://a4-klub.pl/index.php?/topic/277636-szarpanie-podczas-przyspieszania-1600-2200-obrotow/page-2gdzie przekierowało mnie z googli. Mój błąd i szybkie szukanie rozwiązania, można ewentualnie usunąć skoro tutaj jest właściwe miejsce.

[piotrsob1]

Otwór w kryzie do BLB powinien mieć 9 - 10 mm, zamontowana przy chłodnicy spalin też powinna działać .

Przed zamontowaniem kryzy spadki mocy też były , czy pojawiły się dopiero po jej zamontowaniu ?

Kryza lub jej brak nie powinna mieć wpływu na spadki mocy o których piszesz, przyczyna prawdopodobnie leży gdzie indziej.

Podejrzewam problem z przepływomierzem lub z odpowiednią wartością podciśnienia sterującego turbiną , dziwne jest tylko że nie wywala żadnych błędów .

[SotoM]

Chyba że sam zawór egr jest doszczętnie rozklekotany... Tak jak to było u mnie oska egru latała na boki niesamowicie i co najlepsze nawet zaślepienie nie pomagało.

W innym temacie już koledze napisałem aby spr ust.rozrzadu -to jest kilka minut roboty.

[Zimny16]

Spadki mocy pojawiaja sie tylko po zaslepieniu calkowitym lub z otworem 8 mm wedlug wiertla. Bez blaszki auto smiga, tylko sa te szarpania. Gdy pojawia sie falowanie obrotow na luzie troszke kopci, a gdy odpale i obroty sa w normie to dyma nie pysci. Dyma puszcza tak samo gdy nim szarpie bo widze w lusterku rano jak ktos za mna jedzie na swiatlach. Turbina ciagnie jak nalezy, bo samochod mam od wrzesnia i z zakupem dostalem wykres z hamowni i 143 km wykazalo. Wiec zdrowa seria. Sprobuje rozwiercic ta blaszke do 9 a potem 10 mm. Jak to nie pomoze to moze ta przeplywka ? Co do samego egru byl zawalony, ale nie zauwazylem uszkodzen, czy jakichs luzow na duzej i malej klapce.

[piotrsob1]

Dokładnie rozwierć kryzę na 10 mm, jak spadki mocy nie znikną to będziemy się dalej zastanawiać co z fantem zrobić

[Zimny16]

Mysle, ze do godz. 20 to ogarne, wiec napisze i jak nie pomoze bede prosil o dalsza pomoc.

Dokładnie rozwierć kryzę na 10 mm, jak spadki mocy nie znikną to będziemy się dalej zastanawiać co z fantem zrobić

Wiec zrobilem jak mowisz, wiertlo 10, dokladnie wygladzone bez zadnych wystajacych ostrych rantow. Testowalem ponad 10 km, brak szarpania, a moc raz jest, raz nie ma. Zapewne jak wyjme blache to moc bedzie caly czas. Wiec problem dalej jest, jakies pomysly ? Moze ta klapka blokuje sie o ta blaszke i potrzebuje ta z wypukloscia ?

[piotrsob1]

No to się nie zrozumieliśmy, jak blaszka jest płaska to montaż jest możliwy tylko pomiędzy chłodnicą spalin a rurką idącą do EGR-a , czyli po drugiej stronie silnika

Zamontowana przy EGR-ze będzie powodowała blokowanie jego przepustnicy

Przekładaj i myślę że będzie dobrze

[Zimny16]

No to się nie zrozumieliśmy, jak blaszka jest płaska to montaż jest możliwy tylko pomiędzy chłodnicą spalin a rurką idącą do EGR-a , czyli po drugiej stronie silnika

Zamontowana przy EGR-ze będzie powodowała blokowanie jego przepustnicy

Przekładaj i myślę że będzie dobrze

A skąd mogę dorwać taką z wypukłością ? Bo łatwiej będzie mi ją zamontować za egr'em i ewentualnie później wymienić Zapewne będzie również bardziej precyzyjna jak wyrzeźbiona szlifierką

[piotrsob1]

Wykonałem kiedyś kilka sztuk wypukłych , ale też w niektórych autach były problemy z pasowaniem wypukłości kryzy do końcówki rurki .

Zakładaj płaską po drugiej stronie

[Zimny16]

Oke Bede dzialal i dam znac

Więc blaszka w silniku BLB zamontowana na rurce od strony chłodniczki na chwilę obecną zdaje test. Zamontowana z wywierconym otworem 10 mm niweluje szarpanie podczas jazdy i falowanie obrotów na postoju. Moc i przyśpieszenie w normie, nawet zdaje mi się troszkę lepsze i wcześniejsze, ale mogę już być przewrażliwiony po ponad miesiącu męczarni Gdyby się coś zmieniło i nagle powróciło dam znać, aczkolwiek mam taką cichą i skromną nadzieję, że problem rozwiązany. Wielkie dzięki Piotrek za pomoc :) Piwko Ci się należy

Edytowane 12 Lipca 2016 przez Zimny16

[piotrsob1]

Daj znać za jakiś czas czy wszystko gra

[shakal]

Witam wszystkich

Jakiś czas temu u siebie zauważyłem, że auto ma "czkawkę" w przedziale 1800-2200, ale działo się to sporadycznie. Teraz objawy są coraz częstsze. Przeczytałem prawie cały temat, ale mam parę pytań.

Jak EGR nie wali błędami to spróbuj z blaszką :

https://s25.postimg.org/64ffx7l8v/Zdjęcie0798.jpg

https://s25.postimg.org/jisit8rwv/Zdjęcie0796.jpg

Do BRD powinna być wypukła, płaska blokuje przepustnicę EGR-a

Gdzie dostanę taką wypukłą blachę z otworem? Jest ona jakoś dostępna na allegro lub innych portalach aukcyjnych?

I drugie pytanie to czy przy składaniu już później wszystkiego do kupy trzeba zakładać nowe uszczelki między EGRem a blachą (jeśli tak to jakie numery uszczelek) czy stare wystarczą?

Pozdrawiam

[piotrsob1]

Z tymi wypukłymi też jest czasem problem z pasowaniem do końcówki rurki idącej od chłodnicy spalin.

Dla tego w 2,0 TDI 16V najprościej i bezproblemowo jest zamontować płaską blachę z otworem fi 10 mm pomiędzy chłodnicą spalin a rurką idącą do EGR-a, czyli po drugiej stronie silnika patrząc od strony EGR-a

Tak jak to zrobił kolega Zimny16 .

Jak blaszkę zrobisz z dwu milimetrowej blachy aluminiowej , to uszczelek dodatkowych nie trzeba montować , powinno być wystarczająco szczelne .

[shakal]

Z tymi wypukłymi też jest czasem problem z pasowaniem do końcówki rurki idącej od chłodnicy spalin.

Dla tego w 2,0 TDI 16V najprościej i bezproblemowo jest zamontować płaską blachę z otworem fi 10 mm pomiędzy chłodnicą spalin a rurką idącą do EGR-a, czyli po drugiej stronie silnika patrząc od strony EGR-a

Tak jak to zrobił kolega Zimny16 .

Jak blaszkę zrobisz z dwu milimetrowej blachy aluminiowej , to uszczelek dodatkowych nie trzeba montować , powinno być wystarczająco szczelne .

Kurczę chyba musiałem cos pominąć bo nie widziałem chyba tego posta kolegi Zimny16 muszę wejść z kompa bo na telefonie gorzej sie czyta.

Dzięki za odpowiedz

Wysłane z iPhone

[piotrsob1]

Poczytaj jeszcze raz od posta nr. 422

[shakal]

Hehe ostatnich postów w sumie nie doczytałem a miałbym odpowiedź. Tylko muszę jeszcze dojść do tego gdzie co sie znajduje zeby tej blaszki nie włożyć w inne miejsce

Wysłane z iPhone

A uszczelkę w sumie mógłbym tak czy siak kupić zeby mieć wzór dla blaszki, wiec jesli ktoś zna numer takiej uszczelki to bardzo bym prosił o podanie [emoji6]

Wysłane z iPhone

[SotoM]

Przykładowo 069131547D

[shakal]

Przykładowo 069131547D

Dzięki [emoji6]

Wysłane z iPhone

Witam ponownie. Wziąłem się dzisiaj za swojego BRD.

Kryza zrobiona z otworem fi10 z kwasowki o grubości 1,5mm

Poszedłem do garażu rozbierać wszystko i trochę sie zdziwiłem bo mój 2.0 BRD ma chyba EGR w całkiem innym miejscu niż w innych modelach 2.0

Mógłby mnie ktoś nakierować gdzie dokładnie jest ten EGR? I jesli bedzie cieżko mi w domowych warunkach wyciągnąć go i wyczyścić to może uda mi sie włożyć chociaż kryzę tylko na 100% tez nie wiem gdzie. Zrobiłem zdjęcia i wydaje minusie ze to bedzie to miejsce, ale wolałbym zeby ktoś to potwierdził.

Czy to jest to miejsce gdzie łączy sie (chyba) chłodnicza spalin z rura która wchodzi za silnik?

Wysłane z iPhone

OK. Znalazłem EGR ale brakuje mi kluczy które ostatnio przepaslem gdzieś :/ dokładnie końcówkę M chyba 8 lub mniejszy. Nic, najważniejsze ze cos sie dzieje

Jeszcze jakby mi ktoś powiedział czy ta kryza rzeczywiście ma być w tym miejscu co dałem zdjecie to byłoby super [emoji6]

Wysłane z iPhone

[piotrsob1]

Dokładnie, na trzeciej fotce najlepiej widać miejsce połączenia chłodnicy spalin z rurką idącą do EGR-a i to tam trzeba wcisnąć kryzę

PS

Tak na oko to chyba ten właściwy otwór w kryzie ( środkowy ) chyba nie ma 10 mm, tylko mniej

Edytowane 18 Lipca 2016 przez piotrsob1

[shakal]

Dokładnie, na trzeciej fotce najlepiej widać miejsce połączenia chłodnicy spalin z rurką idącą do EGR-a i to tam trzeba wcisnąć kryzę

PS

Tak na oko to chyba ten właściwy otwór w kryzie ( środkowy ) chyba nie ma 10 mm, tylko mniej

Dzięki jak sie jakoś tam dostanę to włożę kryzę

A otwór w kryzie wiercony wiertłem fi10 + szlifowane kanty na gładko [emoji4]

Wysłane z iPhone

Niestety nie udało mi się dzisiaj włożyć kryzy, trochę ograniczony dostęp od góry i czas. Jutro może znajdę jakiś kanał i bede próbował od dołu choć tam znowu DPF :/

A tak u mnie wyglądał EGR po 214.000km

Po czyszczeniu nie zrobiłem zdjeć bo telefon został w domu a ja chciałem to poskładać jak najszybciej [emoji6]

Dzięki udzielającym się za rady i podpowiedzi

Pozdrawiam

Wysłane z iPhone