1.8 TFSI na łańcuszku rozrządu. Kiedy i jak serwisować?

[simplus]

Nie ma akcji na nasze silniki.

To dlaczego wymieniałeś

Też masz silnik CDHB ?

Napisałem właśnie e-mail do centrum informacji AUDI, z prośbą o podanie wszystkich akcji jakie dotyczyły mojego VIn.

Zobaczymy czy odpiszą

[olinek2]

Odpiszą, pewnie będzie to nastawnik do wymiany, co też nie jest prawdą, bo wymieniają wspornik łożysk (pokrywa łożyska głównego) wałka przy nastawniku, no ale jak akcja tak opisana to niech wymieniają.

Oczywiście prosiłem żeby spojrzeli mi na łańcuch, Pan stwierdził, że nie da rady ocenić bez ściągania pokryw dolnych, więc sprawa odbiła się echem.

Czemu wymieniam, pogadaj z ludźmi, poczytaj fora 120kkm na ten łańcuch to już sporo, a jak mam ryzykować przeskoczenie przy rozruchu to wolę wymienić, nie jest to jeszcze jakaś straszna suma, a komfort psychiczny większy.

Co do silnika, to u mnie siedzi CABB. Zmiany w CDHB stosunku do wersji CABB:

– średnica łożysk głównych zmniejszona z 58 na 52 mm

– zmienione tłoki

– zmienione pierścienie tłokowe

– inna technologia honowania

– pompa podciśnieniowa firmy Ixetic

---------- Post dopisany 19-03-2014 at 23:03 ---------- Poprzedni post napisany 17-03-2014 at 17:59 ----------

Panowie mały update, więcej szczegółów napiszę jutro.

Zdjęcie pokazuje porównanie mojego łańcucha z przebiegiem 120kkm do nowego łańcucha. Wyciągnął się około 1-2cm.

Jak widać konstrukcja jest też inna nowego, zobaczymy jak pochodzi. Chłopaki z VAGserwis mówili, że już zaczął trzeć o obudowę. Co ciekawe w ASO nic mi o tym nie wspomnieli 2tyg. temu jak byłem na wymianie nastawnika.

[baca9991]

hej Olinek i co wymieniłeś???.Ile to kosztuje i czemu tak drogo he he

[olinek2]

Całość zamknęła się w okolicach 1700zł , w tym prawie 600zł za robociznę (cena jak dla mnie w porządku bo zabawy jest sporo), reszta części. Trochę więcej niż zakładane bo uszkodzeniu uległ wspornik przy pokrywie pod łańcuchem. Łańcuch już zaczął się o niego opierać i wytarł mniej więcej połowę wspornika (od początku jak kupiłem nie podobała mi się praca na wolnych obrotach). Gdybym pojeździł jakieś 2-5kkm więcej to podejrzewam że nie skończyło by się na samym łańcuchu. Po wymianie chodzi jak w zegarku. Jeśli słyszysz nierównomierną pracę na wolnych obrotach, bądź nierównomierne dzwonienie to łańcuch się kończy i nie ma co zwlekać. Chociaż w sumie nie ma co zwlekać w ogóle przy tych przebiegach. Zakres pracy napinacza jest bardzo wąski, a w środku jest dość ciasno, więc minimalne wyciągnięcie łańcucha może skończyć się nieciekawie.

Czemu tak drogo, bo wszystko na częściach z ASO (najdroższe są uszczelnienia, wspornik i łańcuch, napinacz to około 150zł netto), natomiast temat ogarnęli chłopaki z VAGserwisu i mogę z czystym sercem ich polecić. Odwalili kawał dobrej roboty, a te rozrządy mimo wszystko nie każdy dobrze poskłada. Jak dostanę fotki w lepszej jakości to podrzucę na forum jak wyglądał wspornik. Całość byłaby zrobiona w jeden dzień, ale nie przyszedł ślizg i trzeba było trochę na niego poczekać

[simplus]

Jak przyglądam się temu łańcuchowi, to widzę że do niego podchodzą inne zębatki?

Czyli zębatki też wymieniałeś?

Dobrze mówię

P.S. Z Audi odpisali, że wszystkie akcje serwisowe są bezpłatne, ale w celu ustalenia, że auto podlega jakiejś akcji należy udać się do ASO

[olinek2]

Nie podchodzą inne zębatki, ponieważ tylko zewnętrzna część łańcucha się różni, wewnątrz są takie same. To nie jest łańcuch jak w rowerze działa trochę inaczej.

Akcje serwisowe jakie przysługują można sprawdzić w ASO, generalnie na CABB przysługiwał tylko nastawnik, a w zasadzie korpus łożysk. Podejrzewam, że u Ciebie może być podobnie, chociaż masz inne łożyska, więc głowy nie dam sobie uciąć

---------- Post dopisany at 17:13 ---------- Poprzedni post napisany at 09:28 ----------

Dokładam obiecane fotki w lepszej jakości. Jak widać wspornik długo by nie pożył... Skutki jego urwania pewnie skończyłyby się tragicznie...

[griga-st]

Który łańcuch założyłeś?

Szkoda ze księgowi spier... ten świetny skądinąd silnik taką głupotą za parę groszy:facepalm:

[olinek2]

Oj powiem szczerze że nie wiem, bo chłopaki z serwisu zamawiali, ale najprawdopodobniej najnowszy do CABB czyli z literką J. Od CDHA nie podejdzie bo mają inną średnicę łożysk głównych, a to mogło wpłynąć na zębatki. Do CDHA najlepiej najnowszy czyli N.

[wojcian]

a czy w silnikach 170km z tego roku też jest łancuch ,czy pasek .

[olinek2]

CABD ma tą samą budowę co mój, czyli CABB więc jest łańcuszek

[aldam]

olinek widzę, że orientujesz sie w temacie.

Ja mam CABA 120km. Nie wiem czym różni się od waszych.

Silnik pracuje równo (73kkm przelotu), ale słychać dzwonienie czyli wymiana?

[olinek2]

No jak go nie używasz od nowości to bym go zmienił Generalnie się chłopaki śmieją że to łańcuch na 60kkm i trzeba zmieniać

CABA to słabsza wersja (softowo tylko) mojej CABB, więc części te same co u mnie

[aldam]

Ok dzięki.

Jeszcze jedno info. Zmienilem ostatnio olej na Fuchs pelny syntetyk i zdecydowanie ustapilo terkotanie napinacza przy starcie . Widać lepszy olej i szybciej napelnia napinacz

[olinek2]

Generalnie przy dobrym oleju silnik pracuje ciszej, ale w naszych motorkach zawsze trochę będzie terkotał ze względu na FSI

[aldam]

Wiem, masz na myśli to charakterystyczne cykanie układu wtryskowego. To jeszcze nie problem. Gorzej ze dochodza odgłosy z pracy rozrządu - praktycznie w każdym tsi jakie obsłuchiwałem jest to od razu do wylapania

[olinek2]

No rozrząd musi głośniej pracować bo to łańcuszek

[gang69]

Witam byłem dzisiaj na wymianie ASO AUDI Rybnik na wymianie oleju i serwis się zarzekał że łańcuch jest przewidziany dożywotnio i jeszcze tam nie mieli przypadku przeskoczenia łańcucha.

Wymienili łańcuch może dwóm kolesiom którzy naprawdę się uparli.Mam CDHB 160tyś nalatane silnik osłuchany żadnych stuków-puków.Może z tymi łańcuchami to jakaś propaganda strachu jest przecież na necie to możliwe.

[olinek2]

Zobacz moje zdjęcia i przeczytaj co napisałem. Tez mi się ASO zsrzekało że wszystko jest super...

[gang69]

czytałem

[griga-st]

Jest sporo na necie o tej przypadłości 1.8T i 2.0T w B8. Może nie tyle co o 2.0tdi w B7, ale jednak sporo...

Mi się udało i dostałem nowy silnik. W innym wypadku bym wymieniał.