Witam kolegów.Ostatnio pomrugiwała w moim autku kontrolka od świec żarowych tzn ta sprężynka ale nic sie nie działo wiec poprostu to olałem.Ale dzisiaj zapaliła się kontrolka od silnika więc postanowiłem pojechac do znajomego mechaniora i podłączyłem pod kompa.Okazało się że wina przepustnicy zacina się do tego mechanik powiedział mi że to normalka w b8 z tym że bywały takie przypadki że przepustnica kiedy sie zacina to powstaje duże napięcie w kabelkach i może się zapalic jak bezpiecznik nie zadziała.Co wy na to czy warto się bac,co działać czy narazie wyczyscic przepustnice czy tez moze myslec o wymianie na nową?

Ja co jakies 30 tys rozbieram przepustnice i zawór egr, jak pierwszy raz rozebrałem przy 90tys to było troche nagaru , a poza tym z egra trche kapie olej , a kapie od jakis 100tys (przyspałem to na gwarancji). Czasami olej zalewa elektronike i dzieją sie cuda. Dlatego co jakis czas to czyszcze. Myslalem o nowym zaworze i przepustnicy, ale na wiosne sprzedaje ,tak ze moze wytrzyma.J proponuje rozbieri wyczyść, potem zobaczysz.

Ok.A jak jest z tym czyszczeniem przepustnicy?Po prostu tylko odkręcić i przeczyscić czy wtyczkę można odłączyć bo nie chcę nic zchrzanić no i czym czyścic?

Śmiało odlączaj , nic sie nie stanie , przy okazji jak podepniesz vaga na zmianie oleju to wykasujesz , bo będzie sygnał ze coś nie halo z egr . Ja czyściłem środkiem do mycia hamulców ,pedzelek i jazda, co było bardziej oporne to czymś twardszym . Może ktoś ma jakiś lepszy specyfik, to podpowie. Natomiast to co jest pod czarnym dekielkiem to u mnie było sucho , ale jak tam sie dostanie olej to wtedy dzieją sie cyrki, tak ze zawsze to otwieram i patrze , na razie przy 160tys jest sucho . Myślałem o nowym egr i przepustnicy ale na wiosne chyba sprzedam, ale to juz pisalem.

witam, miałem u siebie podobny problem, migająca kontrolka świec aż w końcu "check" się zapalił, wizyta u zaufanego mechanika -> diagnostyka -> przepustnica, usunięcie błędu po czym zrobione 300km z czego połowa z nowym błędem i wcześniej mrugającą kontrolką świec. Przyczyna problemu znajdowała się w ch..ej jakości zastosowanych materiałów z których jest wykonane "koło zębate jak w zegarku" sterujące ruchem klapki w przepustnicy:facepalm:. ząbki się powycierały i w pewnym momencie klapka się zacinała. Jedno co mogę powiedzieć o czyszczeniu, to że jak na 207kkm nie było u mnie zbyt dużo nagaru a raczej "lekkiego zabrudzenia". Jeżeli przy zapalaniu i gaszeniu silnika jest wyczuwalne lekkie szarpnięcie silnikiem to może być to co u mnie, mnie to męczyło i zdecydowałem się na wymianę .

ja teraz będę czyścił tą przepustnice bo ciągle mi się zapala kontrolka i błąd przepustnicy a jak nie to kupię nówkę i po kłopocie.

Odświeżam temat panowie czy już któryś z Was wymieniał przepustnicę.Jakie są jej koszta?Pytałem mechanika i powiedział za samą przepustnice ok 1000zł a na alledrogo chodzą nowe po ok 500zł i teraz komu wierzyć?

---------- Post dopisany 14-11-2013 at 17:27 ---------- Poprzedni post napisany 13-11-2013 at 20:04 ----------

Dobre wiadomości.Właśnie czarna wróciła od mechanika miała być wymiana łożyska,okazało się że to opona już zjeżdżona a to lepiej bo mam drugi komplecik letnich więc no problem.Drugi plus to to że przepustnica okazała się nie do wymiany a do czyszczenia i jak na razie cisza żadnych kontrolek:banan:

I tak niedługo Ci padnie ja jestem po wymianie jakieś 2 miechu temu koszt to 600 zł cześć ważne żeby był to dobry zamiennik kurde nie pamietam nazwy bo mechanik powiedział ze tylko jeden sie nadaje a reszta to chinczyki nie warte. Oryginał kosztuje 1100 zł

Panie kochany,

Dowiedz sie co to za zamiennik

Mam to samo a nie chce przeplacic

PIERBURG - tak mi sie wydaje

---------- Post dopisany at 14:39 ---------- Poprzedni post napisany at 14:38 ----------

Przepustnica 038128063G 038128063L 038128063M TDI (3749978979) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. oooooo to to jest tylko szukaj modelu dla swojego silnika ( ja miałęm dla CAGA) - jest ona stosowana na pierwszy montaz - ale bez znaczka oooo wiec 5 setek taniej

Miałem podobny problem, u mnie zalała się elektronika sterująca przepustnicą. Kupiłem ori używkę z 2011 roku i póki co śmiga bez zarzutów Cena dużo niższa od nowej...

PS. Jeżeli ktoś ma dobrą część elektroniczną, to mogę mu odsprzedać część mechaniczną za małe pieniądze

Ja bym ją usunął i po kłopocie.

Ja bym ją usunął i po kłopocie.

Nie kumam takich ludzi, włażą na forum i sieją spam czerpiesz jakąś przyjemność sexualną jak sobie spama walniesz??

Miałem podobny problem, u mnie zalała się elektronika sterująca przepustnicą. Kupiłem ori używkę z 2011 roku i póki co śmiga bez zarzutów Cena dużo niższa od nowej...

PS. Jeżeli ktoś ma dobrą część elektroniczną, to mogę mu odsprzedać część mechaniczną za małe pieniądze

Miałem to samo I mam taką samą ofertę Ja kupiłem używkę z 2012 roku z A5. A mam silnik CBAB/CBBB i to te same elementy co w CAGA i CAHA, wszystkie 2,0 TDI CR mają takie same, podchodzą bez problemu. Ja kupiłem przepustnicę i EGR w komplecie po przebiegu 26 tysi w dużo niższej cenie niż w ASO

Aha i jak coś mam nastawnik klapy kolektora dolotowego, błędna wstępna diagnoza mechaniorów... Jakby ktoś potrzebował. VDO nr 03L 129 086 V120. Również podchodzi zamiennie do VW i Audi

Czy ktoś może podać różnice między zaworem audi a4 b8 2.0 CR TDI 03L 131 501 D a innymi oznaczeniami , np. E, G, L, K.

Mechanicznie z pewnością takie same ale czy elektrycznie też? ( ilość pinów, oporność potencjometru).

Mam stały błąd na EGR i nie wiem czy to pochodzi od zaworu czy gdzieś dalej w instalacji.

Jeżeli pochodziło by od zaworu, to mogę kupić używkę z innym oznaczeniem np. E bo typu D jest bardzo mało i ceny wygórowane.

Witam. Czy po wymianie egr na nowy trzeba go kodowac? 

Trzeba

W dniu 27.11.2016 o 09:08, bobomarek napisał:

Czy ktoś może podać różnice między zaworem audi a4 b8 2.0 CR TDI 03L 131 501 D a innymi oznaczeniami , np. E, G, L, K.

Mechanicznie z pewnością takie same ale czy elektrycznie też? ( ilość pinów, oporność potencjometru).

Mam stały błąd na EGR i nie wiem czy to pochodzi od zaworu czy gdzieś dalej w instalacji.

Jeżeli pochodziło by od zaworu, to mogę kupić używkę z innym oznaczeniem np. E bo typu D jest bardzo mało i ceny wygórowane.

Chciałbym odświeżyć temat. Padł mi ostatnio EGR o tych samych numerach co koledze powyżej (03L 131 501 D). Po zakupie używki, która powinna wg. opisu pasować (numery nieokreślone, sprzedawca gwarantuje zgodność), ciągle wyrzuca stary błąd o usterce (P0403) i nie ma możliwości jego usunięcia. Adaptacja kończy się sukcesem, chociaż co dziwne podczas procedury zawór zaterkocze, ale nawet dobrze nie drgnie. I tu nasuwa się pytanie- czy to będzie wina samochodu, czy raczej część albo nie pasuje, albo jest jednak wadliwa? 
Dodam, że sprawdzenie EGR w VCDS (w NASTAWY PODSTAWOWE) również kończy się pomyślnie, jednakże testy już są przerywane ze względów bezpieczeństwa. 
Proszę was o wsparcie, Szanowne Grono, bo już nie mam pomysłu i kończą mi się nerwy.