wypadanie zapłonu szarpanie

[Łukasz03 0]

A gdzie moge dorwac jakiś schemat zeby sprawdzic krok po kroku całe podcisnienie.

[ivan1982 0]

A gdzie moge dorwac jakiś schemat zeby sprawdzic krok po kroku całe podcisnienie.

wejdz na na profil kolegi i tam znajdziesz u niego schematy

machu85

Zrób test klap z Vag-a / Vcds-a , zaraz po zgaszeniu silnika jak jest jeszcze podciśnienie w zasobniku .

Wygląda że , albo są źle podłączone podciśnienie do kolektora , albo zaworek sterujący jest uwalony .

kolego co to jest ten zaworek sterujacy i gdzie on jest ???

[waskivw 3]

Zaworek sterujący masz w okolicy gruszek , dochodzi do niego kostka dwu pinowa , on załącza przestawianie wałka w kolektorze .

[ivan1982 0]

aaa no tak bez nie nie da rady funkcionowac poprawnie

[Łukasz03 0]

Czyli stawiacie ze jest cos odwrotnie podłączenia?

[waskivw 3]

Tu nie ma co stawiać , trzeba podpiąć komputer i zrobić test .

Nauczcie się jednego , że bez kompa i porządnej diagnostyki można pół samochodu wymienić .

[BeyerBrown 30]

Łukasz03 a wypnij w czasie pracy silnika kabelek przy zaworku sterującym wałkiem i powiedz czy dźwigienki się wtedy przestawiają?

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8dzYxemlVcDJjZHc/view?usp=sharing

[ivan1982 0]

jak odłaczysz to dzwigienki sie nie powinny ruszyc

[BeyerBrown 30]

Jak się odłączy zasilanie to wałek wraca do swojej wyjściowej pozycji (krótki dolot)

Edytowane 3 Lipca 2015 przez BeyerBrown

[Łukasz03 0]

Odpalilem auto gruchy sie przedstawiły a po odpieciu kostki zero reakcji nic sie nie zmienia

Zamienilem wężykii na chwile zaczelo dzialac teraz wyskakuje mi błąd trgo typu

Zasilanie zacisk 30 za niskie napięcie P1602

[waskivw 3]

Masz czym odczytać błędy to czemu nie uruchomisz testu ? Błąd związany z zasilaniem , aku nie pada?

Edytowane 6 Lipca 2015 przez waskivw

[Łukasz03 0]

Jak odpalam auto to pali sie kontrolka akumulatora ale daje delikatnie gazu i gasnie.Dzisiaj patrzyłem i szczerze mówiąc to za bardzo nie wiem jak ten test zrobic.

[BeyerBrown 30]

Całkiem możliwe, że aku pada Ci przez niesprawny układ ładowania. Doładuj go prostownikiem, podłącz do auta, uruchom je i sprawdź napięcie na zaciskach. Powinno być w okolicach 14V

Sprawdź też ładowanie po rozgrzaniu się silnika, najlepiej po kilkunastokilometrowej trasie.

[Łukasz03 0]

Stawiam ze to aku jest do kosza jak zapomne o radiu na godzine albo wiecej to juz musze po prostownik iść tylko co aku ma do podcisnienia a raczej do tego błędu o którym pisalem wyżej?

[BeyerBrown 30]

Widocznie wystąpił dość duży spadek napięcia przy np. rozruchu i sterownik to zanotował.

Jak wymienisz aku na nowy, to sprawdź jego ładowanie, szkoda by było uwalić nową baterię...

Edytowane 7 Lipca 2015 przez BeyerBrown

[Łukasz03 0]

Mozliwe ze tak bylo ale okazalo sie ze czujnik byl uwalony ten przy gruszkach zmienilem i dziala jest lepiej ale to chyba jeszcze nie to jest mozliwe żeby odwrotnie założyć walek do gruszek i czy mialo by to jakies znaczenie?

[dean 0]

nie da się

[Kruk_89 7]

a co jeżeli wypadanie zapłonu jest tylko na jednym cylindrze? dodam że katy mam uwalone i będe usówał. cewki i świece byly podmieniane dalej to samo

Edytowane 3 Września 2015 przez Kruk_89

[Envin 0]

To w takim wypadku albo przez te katy albo rozrząd...

[Kruk_89 7]

rozrząd ustawiony w miare tak mi sie zdaje maxymalny odchył grupa 93; -4; -4; 4; 4; lepiej nie dał rady ustawic silnik dostał mocno po piźdz.. od poprzedniego właściciela i mechanior mowi ze nieam szans ustawić na 0

ogolnie jesli winowajcami byly katalizatory to zapłon wypadał raczej na losowych.

szlak mnie strzeli fortune w to auto wkładam a tu ciagle coś nowego

Edytowane 3 Września 2015 przez Kruk_89