Co zrobić aby mieć 200hp z 150hp??

[KrzysiekA4]

Witam Forumowiczów.Planuje powiększyć moc w swoim AFB i mam pytanie,jakie graty trzeba po kompletować żeby przekroczyć z mojego ~150hp na +-200hp,przydadzą mi się numery części lub jak ktoś ma na sprzedaż graty.Każda opinia będzie mile widziana,szczególnie starych wyjadaczy

[bajowsado]

Też jestem ciekaw jak i co potrzebne. Na początku myślałem podmienić sterownik ze 180? Ale to pewnie nic nie da. Więc dołączam się do pytania.

[kudalty66]

po pierwsze zdrowa motorownia, wałki i hydraulika, + nowy typ odmy,.

sam program na wtryskach od AKNa to max 185 koni i ok 390 nm, AFB ma mniej wydajne wtryski, więc mniej wyjdzie, wymiana kompa na ten od 180tki nic nie daje przy wtryskach od 150tki,.

można przed programem załozyc wtryski od Iszej generacjii AKE, i turbo od AKE, bo ma lepszy przepływ spalin, jednak kompresor jest ten sam,

wywalic kata, ewentualnie przelotowy wydech, wtedy turbo lepiej wstaje,.

jak macie zderzak od Ski to wiekszy Cooler, ewentualnie przy seryjnych coolerach nadkola od SKi

na koniec program, u sprawdzonego magika, sprzegło do 400 nm daje radę,.

do tego czysty egr i kolekotory z nagaru, to mozna wyczyscic we włąsnym zakresie,.

[SotoM]

ze szczecina Leo ma AFB w A6 C5 ma motor AFB walczył ze sterownikiem od groma czasu i nie ma szans aby dotknąć 200km na seryjnym silniku. on dopiął chyba do około 190km... raczej nie bedzie walczył o wiecej bo to auto wiecej stoi w ciepłym garazu niż jeździ...

[Dev]

Witam Forumowiczów.Planuje powiększyć moc w swoim AFB i mam pytanie,jakie graty trzeba po kompletować żeby przekroczyć z mojego ~150hp na +-200hp,przydadzą mi się numery części lub jak ktoś ma na sprzedaż graty.Każda opinia będzie mile widziana,szczególnie starych wyjadaczy

Będzie dobrze jak dojdziesz do 180

[KrzysiekA4]

po pierwsze zdrowa motorownia, wałki i hydraulika, + nowy typ odmy,.

sam program na wtryskach od AKNa to max 185 koni i ok 390 nm, AFB ma mniej wydajne wtryski, więc mniej wyjdzie, wymiana kompa na ten od 180tki nic nie daje przy wtryskach od 150tki,.

można przed programem załozyc wtryski od Iszej generacjii AKE, i turbo od AKE, bo ma lepszy przepływ spalin, jednak kompresor jest ten sam,

wywalic kata, ewentualnie przelotowy wydech, wtedy turbo lepiej wstaje,.

jak macie zderzak od Ski to wiekszy Cooler, ewentualnie przy seryjnych coolerach nadkola od SKi

na koniec program, u sprawdzonego magika, sprzegło do 400 nm daje radę,.

do tego czysty egr i kolekotory z nagaru, to mozna wyczyscic we włąsnym zakresie,.

Cześć Robert,no właśnie przyszedł czas aby działać.Myślę nad innym turbo niż od AKE tylko jakie u nas podejdzie ??wtryski od AKE lub inne końcówki co podejdą pod wtryski,myślałem o centralnym coolerze jak w eskach u nie jednego kolegi z forum(tylko problem ze zderzakiem od eski może ktoś ma do sprzedania na 2 grudnia heh)Dodatkowo chyba i pompa VP44 z AKE (chyba że się mylę).Mam też małe pytanie co do pompki spiętrzającej czy też jest ważna co do wydajności naszej VP44.Kolega z forum ma jaką boscha do sprzedania(niby sportowa),wspomaga to pompe wtryskową??

---------- Post dopisany 10-11-2013 at 00:00 ---------- Poprzedni post napisany 09-11-2013 at 23:57 ----------

Witam Forumowiczów.Planuje powiększyć moc w swoim AFB i mam pytanie,jakie graty trzeba po kompletować żeby przekroczyć z mojego ~150hp na +-200hp,przydadzą mi się numery części lub jak ktoś ma na sprzedaż graty.Każda opinia będzie mile widziana,szczególnie starych wyjadaczy

Będzie dobrze jak dojdziesz do 180

Dzięki dev że we mnie wierzysz to mogę osiągnąć po wymianie pompy,wtrysków i małym robaku

[darek995]

czemu tak ciężko ta jednostka ma dojść do 200hp gdzie AFN to robią

[Dev]

Tutaj nie chodzi o wiare tylko o możliwości tej dziadowskiej jednostki.

Mialem kiedys paska B5L 2.5tdi BDH 180kM i niech go ...uj zay....ie. czego w nim nie robilismy to i tak nie udalo sie nam przeszkoczyc 210kM

Rownoczesnie robiliśmy leona ARL 230kM bylo od ręki

[darek995]

pierd*lony ARL

[KrzysiekA4]

czemu tak ciężko ta jednostka ma dojść do 200hp gdzie AFN to robią

Dokładnie:a4fan:

[Dev]

Zwykly kuty PDek, tylko wiejsze turbo, cooler i mocniejsze sprzeglo. Nic wiecej a radosci kupa.

Aaaa po miesiacu wysral się haldex

[KrzysiekA4]

Tutaj nie chodzi o wiare tylko o możliwości tej dziadowskiej jednostki.

Mialem kiedys paska B5L 2.5tdi BDH 180kM i niech go ...uj zay....ie. czego w nim nie robilismy to i tak nie udalo sie nam przeszkoczyc 210kM

Rownoczesnie robiliśmy leona ARL 230kM bylo od ręki

Dev 210km jak dla mnie to przyzwoicie jak na moją ośkę nie potrzebowałbym więcej,jeśli tak to już 3.0tdi bez modów daje mi tą przyjemność ale w b5 nie ma heh

---------- Post dopisany at 00:40 ---------- Poprzedni post napisany at 00:11 ----------

Zwykly kuty PDek, tylko wiejsze turbo, cooler i mocniejsze sprzeglo. Nic wiecej a radosci kupa.

Aaaa po miesiacu wysral się haldex

Mając PD nie podejmowałbym się aż takiego wzrostu mocy ale AFB,AKN,AKE mają w miare potencjał (V6) aby taką moc uzyskać (+-200KM)bez nadmiernego obciążenia motorowni zgadza się??

[kudalty66]

nie da się więcej bo pompa paliwa vp44 więcej paliwa nie poda, niezależnie czy to jest AKN/AFB czy AKE,.

zresztą koszty modyfikacji 2.5 v6 powyżej 190 koni nie sa małe,.

Turbo???? , jak inne niż od 180tki to tylko hybryda, ale mało tam miejsca,.

seryjne coolery dają rade nawet w upalne dni, jedynie w korkach auto na chwilę traci, A6tki wszystkie v6 mają centralny duuuuuży cooler,.

są na Youtube filmy co 2.5 ma około 300 koni, ale jakim kosztem, wolełbym Ske kupić i nie rezać,.

jedyna opcja: 1: sam program bez zmiany gratów, 170-180 koni w zalezniości od stanu motorowni,.

2: wtryski AKE, i turbo, ewentualnie cooler potem program, w zależności od stanu pompy ok 190 koni 400 nm i płaski wykres,.

AMEN

P.s wiekszość 2.5 v6 nie trzyma serii jak cos jest niesprawne, jak seria zdrowa to i moc będzie u mnie było 155 w serii

jak hydraulika słaba i wałki wtedy niema takiej opcjii bo cylindry nie ''oddychają właściwie''

[KrzysiekA4]

nie da się więcej bo pompa paliwa vp44 więcej paliwa nie poda, niezależnie czy to jest AKN/AFB czy AKE,.

zresztą koszty modyfikacji 2.5 v6 powyżej 190 koni nie sa małe,.

Turbo???? , jak inne niż od 180tki to tylko hybryda, ale mało tam miejsca,.

seryjne coolery dają rade nawet w upalne dni, jedynie w korkach auto na chwilę traci, A6tki wszystkie v6 mają centralny duuuuuży cooler,.

są na Youtube filmy co 2.5 ma około 300 koni, ale jakim kosztem, wolełbym Ske kupić i nie rezać,.

jedyna opcja: 1: sam program bez zmiany gratów, 170-180 koni w zalezniości od stanu motorowni,.

2: wtryski AKE, i turbo, ewentualnie cooler potem program, w zależności od stanu pompy ok 190 koni 400 nm i płaski wykres,.

AMEN

P.s wiekszość 2.5 v6 nie trzyma serii jak cos jest niesprawne, jak seria zdrowa to i moc będzie u mnie było 155 w serii

jak hydraulika słaba i wałki wtedy niema takiej opcjii bo cylindry nie ''oddychają właściwie''

Dodałbym filtr stożkowy i hybryde tak jak Tobie Kowi pokazywał.

[kudalty66]

szkoda kasy na filtr stożkowy przy doładowanym silniku, turbo ile musi tyle wciągnie, a filtr stożkowy nie jest tak szczelny,.

mozna od A6 C6 3.0 tdi załozyc filtr, jest stożkowy w obudowie, duzą ma powierzchnię,.

[KrzysiekA4]

szkoda kasy na filtr stożkowy przy doładowanym silniku, turbo ile musi tyle wciągnie, a filtr stożkowy nie jest tak szczelny,.

mozna od A6 C6 3.0 tdi załozyc filtr, jest stożkowy w obudowie, duzą ma powierzchnię,.

Tak sobie Robert myślałem co zrobić z zaprogramowaniem VP44 w sterowniku na pompie żeby z ecu zgrać lepsze ciśnienie??