Wymiana wybieraka w A4 B6

[dami8705 5]

Rozwiązał ktos problem z ciężko wchodzącą dwójką na zimnym silniku? olej wymieniony, poduszki sprawdzone. Przy przyspieszaniu na dwojce lewarek rusza sie przód tył. Gdy silnik się rozgrzeje albo jest wiosna/lato problem jest minimalny.

[kamil-vag 1358]

Do osadzenia jabłka 8D0711279 warto dokupić odrazu 8D0711901A - 2 szt - czyli gumowe odbojniki osadzenia. Operacja dość łatwa, w godzinę się wyrobicie bez problemu

Osadzenie przed wymianą: https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-Kgiyrja01PNGJhdG4tOU0 - lata jak głupi
Tu już po wymianie: https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjdEp6Tmx0YW5iZ1k - praktycznie zero luzu
Różnica jest naprawdę ogromna i biegi nigdy nie wchodziły tak leciutko jak teraz... Także polecam ten zabieg jak najbardziej. Etka zaleca zastosowanie smaru polimocznikowego, ja użyłem papki z wazeliny technicznej i smaru do tłoczków, jest wtedy taka płynna i mniej podatna na stwardnienie Oczywiście wszystko trzeba porządnie wyczyścić ze starego stwardniałego smaru...

[piwoszek28 5]

czy napisze mi ktos jak ten element wymkenic przy skrzyni bo za cholere nie chce isc...

[pilot05 0]

Ok, ja juz jestem u siebie po regulacji lewarka wg instrukcji i biegi wchodza lepiej ale dalej czuc opor jakby o cos zahaczaly, majstrowal juz ktos przy tym w swoim autku? tzn czy po regualcji wg instrukcji wszystko bylo ok czy trzeba bylo w ktoras strone przechylic?

[MemberA4 68]

czy trzeba bylo w ktoras strone przechylic?

w ELSA wyczytałem że nalezy przechylić 3stopnie w prawo i tak dokręcić ja skręciłem to bez przechyłu z wymiarem 85mm i też mi trochę chaczą biegi najbardziej 2ka ale to nie zawsze jak ruszam z miejsca i zmieniam biegi to 2ka wchodzi gładko

[kamil-vag 1358]

Lekkie pochylenie w prawo jest dla skrzyni 6 biegowej, dla 5 biegowej nie ma tego w ELSA - ma być niby na pion. Przepatrz pozostałe elementy odpowiedzialne za regulację.

piwoszek28, Jak dla mnie najlepiej zdemontować cały drążek i wziąć go na warsztat w imadło np. Żeby wyciągnąć kulkę z osadzenia trzeba najpierw wyjąć metalowy pierścień, który jest zabity na 3 punkty obudową. ten pierścień trzymający jest w zestawie naprawczym.

Edytowane 4 Listopada 2016 przez kamil-vag

[piwoszek28 5]

czyli wymiana tego nie jest taka prosta na aucie ...

da sie to ciegno wymontowac bez wyciagania skrzyni ?

[kamil-vag 1358]

Da się ale trochę roboty jest. Wypięcie z lewarka i odkręcenie ze skrzyni... Jak się nie czujesz na siłach oddaj do kumatego mechanika i zrobi Ci to jak należy - jeśli mu dokładnie wytłumaczysz o co chodzi...

[MilUl 3]

Witam, jestem po wymiane osadzenia jabłka z gumkami, problemy były już gdy był luz góra-dół, wczoraj lewarek wpadał mi normalnie w dół jeszcze głębiej, więc wziąłem się za wymianę.Po zdemontowaniu okazało się, że nie ma jednego całego ząbka, jabłko było na trzech opaskach :], dolna część była maksymalnie wytarta i co najlepsze ;], był pod jabłkiem okrągły drucik :]. Niemiec też potrafi , poniżej zdjęcia, teraz biegi chodzą jak należy, brak luzu także polecam wymianę aby zobaczyć co tam mamy .

Teraz zastanawiam się na wymianą zestawu naprawczego na drążku, po wymianie odczuliście coś ?

Pozdrawiam

Edytowane 20 Listopada 2016 przez MilUl

[kamil-vag 1358]

U mnie ogólnie poprawa też jest ogromna, do tego ja miałem właśnie z Seata EXEO cały drążek i tam luz na końcu drążka przełączającego był zerowy w porównaniu do starego - teraz lewarek jest taki (oczywiście na plus) dziwnie sprężysty/sztywny... czuć, że to wszystko jest nowe - a stare było takie rozklekotane... Do pełni szczęścia przydałoby się jeszcze wymienić takie gumopodobne odboje/tulejki kasety osadzone na dwóch prowadnicach, MilUl nie wiem, czy też to zauważyłeś, że przy zmianie biegów cała kaseta się poddaje a wydaje mi się, że powinna trzymać sztywno... Patrzyłem w ETCE ale niestety nie występuje to jako osobna część. Trzeba by całą kasetę pewnie dorwać jakąś świeżą, albo dobrać skądś takie tulejki gomowe itp... Zaznaczyłem na czerwono o co mi chodzi

Sprawdziłem i idzie kupić samo łożysko (nr 24) - 8D0711026B - jakbym wiedział wcześniej, że kosztuje ok 150 zł to może bym się wstrzymał i wymienił Na razie nie mam zamiaru do lewarka zaglądać

Edytowane 20 Listopada 2016 przez kamil-vag

[MilUl 3]

Zauważyłem też właśnie to , ale kupić teraz dwa łożyska to koszt 300zł to już trochę do przesady . Wymienie jeszcze ta kulke z zestawu naprawczego, zobaczymy co tam się dzieje.

Pozdrawiam

Edytowane 20 Listopada 2016 przez MilUl

[kamil-vag 1358]

150 to cena już za cały element jak na zdjęciu a nie za tuleje

[MilUl 3]

Źle spojrzałem, kamil-vag czy ten element Okragły co jest w jabłku jest wymienny ?

[MemberA4 68]

A ja narazie się wstrzymałem z wymiana tych elementów i zrobiłem prowizorkę która raczej trochę czasu powinna wytrzymać, oczywiście części już kupiłem i leżą no ale na dłużej wytrzymają później po zamontowaniu .

Przy wybieraku po wyjeciu pierścienia segera i podkładki metalowej na plastikowe gniazdo położyłem gumowy oring który po złożeniu całości spowodował większe ściśnięcie tego białego gniazda i teraz gałka już nie ma luzu góra - dół.

Następny w kolejce był element na drążku wybieraka, tam zdjąłem tą czerwoną osłonkę gumową i poprostu te zaciśnięcia fabryczne w trzech punktach bardziej ścisnąłem szczypcami regulowanymi. U mnie to wszystko pomogło w likwidacji luzu.

Dopiszę tylko że u mnie luzy były można powiedzieć "małe" i przy zmianie biegów nie musiałem ich szukać lewarkiem po całym aucie lub wyciągać lewarek który wpadł do tunelu

kamil-vag a czy masz możliwość sprawdzenia czy ta kula na drążku jest dostępna do kupienia bo gdzieś mi się w kiedyś chyba rzucił w oczy ten element. Wiem że w wybieraku od skrzyni 5B ten element jest razem z całym drążkiem a w skrzyni 6B mozna ten drążek jeszcze rozebrać bo jest zabezpieczenie.

zacząłem kopać neta i znalazłem taki element (ten po prawej) tylko to jest od A6 i nie wiem czy będzie pasować do A4 B6 ale raczej tak...

numer tego to 8E0711118 a wygląda tak

koszt nie wielki bo ok 35zł na GETEM

Edytowane 21 Listopada 2016 przez MemberA4

[MilUl 3]

Czop kulisty 8E0711118, cena mała a po tylu latach na pewno sie też wytarł delikatnie, u mnie czuć jeszcze maciupenki luzik gora-dół,mozliwe, że to właśnie ten czop kulisty:).

Edytowane 21 Listopada 2016 przez MilUl

[MemberA4 68]

Ja miałem dwa wybieraki i złożyłem je w jeden najlepszy i powiem że na suwmiarce różnica była spora pomiędzy jednym i drugim czopem kulistym oczywiście mierzone po obwodzie

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 22 Listopada 2016 przez MemberA4

[kamil-vag 1358]

Wycierać się ma prawo... bo przecież nikt tam nie zagląda i prewencyjnie nie smaruje kulki A stary smar twardnieje, do tego wleci trochę pyłu, kurzu i problem murowany... Też mieliście na dole w kasecie takie jakby wiórki ? To właśnie proces ścierania... Najgorzej później wyregulować te biegi, zeszło mi trochę zanim ustawiłem tak by nie haczyło na żadnym... To jest normalnie na milimetry :/ Pozycje kasety OK - 85 mm od środka śruby do śruby, ale już dźwignia przełączająca to było kilkanaście prób... Albo źle wchodziła 1 i 2, albo 5 i 6 - wszystko to za sprawą leciutkiego przesunięcia prawo - lewo, ostatecznie zrobiłem jak w ELSA pisze, czyli leciutkie odchylenie na prawo i jest bajka

Edytowane 22 Listopada 2016 przez kamil-vag

[roball 4]

Hej, mam takie luzy, że będę chyba musiał wymienić wszystko co się da :/ Czy warto kupić taki zestaw TOPRAN http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-mechanizmu-zm-biegow-a4-a6-passat-i6534242906.html ?

[MilUl 3]

Poczytaj posty wyzej i na pewno znajdziesz odpowiedz

[roball 4]

Poczytaj posty wyzej i na pewno znajdziesz odpowiedz

Dzięki za bardzo rzeczową odpowiedź, jesteś niezwykle pomocny. Niezwykle.

Sprecyzuję pytanie. Czy zestaw warto kupić zamiennik 8D0798151 firmy Topran, czy lepiej pofatygować się do ASO po oryginał ?

Na wszelki wypadek sprecyzuję jeszcze bardziej. Chodzi mi o jakość zamienników Topran, a nie odległość do ASO .

Edit:

Kupiłem w ASO.

Edytowane 17 Grudnia 2016 przez roball