Syczenie z baku, silnik nie odpala na benie, na lpg tak. 1.8T

[Daniel131]

Witam,

Wczoraj próbując odpalić samochód niestety nie udało się. Na lpg odpala normalnie. Po zgaszeniu zauważyłem, że z korka paliwa słychać dosyć mocne syczenie, po odkręceniu korka coś zabulgotało w baku i syczenie ustąpiło. Od dwóch tygodni mam również problem ze wskaźnikiem poziomu paliwa. Po odpaleniu pokazuje normalny stan paliwa i w czasie jazdy zaczyna spadać. Po kilku kilometrach zaświeca się rezerwa (oczywiście na jeździe na lpg) Jak myślicie, czy to ma związek z tym, że samochód nie chce odpalić na benie? Co się mogło stać?

[Magicbattle]

zobacz czy ci zbiornika nie zassalo. zaworek odpowietrzajacy bak na filtrze powietrza do sprawdzenia. sprawdz bledy i zrob test n80

[Daniel131]

W jaki sposób zrobić test zaworu n80? Głupia sprawa. Słyszałem delikatne bulgotanie pod samochodem. Okazało się, że pod samochodem idzie wężyk, który właśnie wchodzi do n80 i nim jest zasysane powietrze. drożność wężyka zablokowała woda prawdopodobnie z kałuży i przez to powstawało podciśnienie w baku. Po udrożnieniu wężyka ciśnienie w baku się unormowało i już nie syczy z wlewu. Jednak zaworek na filtrze powietrza nie odpowiada.. Kilka razy 'cyknał' i przestał. Dawniej jego pracę słyszałem dosyć wyraźnie. Sprawdzałem przewody i + jest cały czas na przewodzie przy zaworku. Tylko co się dzieje, że nie odpala? łapie dosłownie na momencik, ułamek sekundy, czasem złapie na sekunde i gaśnie.

[jacek70]

Miałem to samo w ADR - do wymiany miałem zaworek odpowietrzający ten na obudowie filtra powietrza . Po wymianie problem znikł.

[Daniel131]

Witam,

Jednak wskaźnik paliwa nadal opada po kilku kilometrach. Po tym odcinku zatrzymałem się i ogladnąłem wlew paliwa. Syczenie nadal wystepowało. odkręciłem wlew tak aby był luźno. Po kolejnych kilku kilometrach wskaźnik paliwa się podniósł i pokazywał prawidłowy stan beny. Jednak zastanawia mnie nadal dlaczego jest problem z odpaleniem na benie. Jest możliwość, że przez taką akcję spaliła się pompa paliwa? (bezpiecznik sprawdzony - nie spalony)

[promort]

Wygląda na to że masz coś nie tak z korkiem wlewu paliwa który prawdopodobnie nie zasysa powietrza z zewnątrz i dla tego tworzy się podciśnienie w baku. Pompę paliwa najłatwiej sprawdzić czy pracuje na zapalonym silniku albo odkręć korek wlewu paliwa i wtedy spróbuj odpalić auto, jak to nic nie da to zdejmij wężyk od zaworka na filtrze powietrza i spróbuj zaciągnąć powietrze ale zrób to przy odkręconym korku wlewu paliwa jak powietrze da się zaciągnąć tzn. że prawdopodobnie coś nie tak z pompą paliwa. Nie wiem może można jakoś sprawdzić pompę paliwa vagiem ale tego nie wiem na pewno a jak byś miał uwalony ten zaworek od odpowietrzania zbiornika paliwa to powinieneś mieć błąd na desce rozdzielczej.

[szczur_84]

niekoniecznie był by błąd na desce

[promort]

niekoniecznie był by błąd na desce

No może niekoniecznie jeżeli zaworek jeszcze by jako tako pracował tzn. na ostatnim tchnieniu, u mnie wywaliło właśnie błąd tego zaworka tylko że u mnie zaworek był już całkowicie martwy.

[Labiel]

Co do zaworka par paliwa to przerabiałem to w ADR. Zawór nie działał ale nie koniecznie wywalało jego błąd. Raz błąd był raz nie mimo iż zawór zacinał się w pozycji otwartej i zasysało bak - zawór ma doprowadzać opary paliwa do kolektora ssącego. Powinien otwierać się głównie na biegu jałowym bo podczas jazdy w kolektorze tworzy się podciśnienie.