Opinia na temat 1.8

[kylo1991]

Mam A4 1,8 ADR od prawie 2 lat i powiem tak:

autko bardzo fajne, silnik ładnie pracuje, jest elastyczny i świetnie sobie radzi z sekwencyjną instalacją gazową. Moja A4 ma 170000km przebiegu i wszystkie wymiany były robione na bieżąco.

Odnośnie spalania to według mnie pali za dużo:kwasny:. Czy benzyna czy gaz różnicy nie ma. Na trasie jadąc spokojnie spala ok 10L, jadąc autostradą dość ostro średnio jakieś 150-190km/h spala bardzo dużo - ok 16L. Jeżdżąc po mieście 15-16L łyka. Co do spalania to napewno duży wpływ ma wielkość i szerokość koła. Ja mam akurat opone 225/45/18:decayed: i napewno to ma wpływ na spalanie ale jeżdząc na 15" róznica była ok 1L.

Zastanawia mnie jak nie którzy piszą-mówią że po mieście mieści się w 10L:facepalm:

Póki co to i tak nie zamierzam go sprzedać bo za bardzo się do niego przywiązałem:decayed: i nie przeszkadza mi aż tak bardzo spalanie.

Jedno jest pewne następne autko bedzie też A4 ale 1,8T:decayed:

[Labiel]

Kylo1991 sam w ADR miałem laczki 225 i takiego spalanie nigdy się nie dorobiłem. Jeżdżąc po mieście (cały zbiornik gazu tylko i wyłącznie po mieście) dorobiłem się spalania 13,5l - ale ostro go wtedy piłowałem. Tak to przy normalnej jeździ pół na pół maks to 11l więc coś nie tak jest jeśli ci tyle pali. 1,8T spalił mi ostatnio w Poznaniu 15l ale to nie wina silnika tylko korków - silnik pracował 2 razy dziennie po prawie godzinie robiąc w sumie 10 km to spalanie wyszło kosmiczne a tak to jak zbytnich korków nie ma to mieszczę się w 12l spokojnie jeżdżąc teraz po Poznaniu bo na trasie to akurat 1,8T pali mi mniej niż palił ADR.

[kylo1991]

nie wiem... gadałem z różnymi ludźmi co jeżdzą z takim silnikiem i w większości mówią że palą za dużo średnio na mieście 15L.

Ile Ci palił ADR na trasie a ile w mieście??

Ja do silnika nie mam nic - dla mnie silnik jest fajny mógł by trochę mniej palić ale mi to nie przeszkadza.

Dodam że auto mi tak pali na krótkich odcinkach do pracy ( nie dogrzany silnik ) i przez to też więcej pali ale nie liczę benzyny na rozruch....

Ogólnie autko jest super i nie zamienił bym za jakąś: renówkę, citroena czy jakiś inny wynalazek...

[Labiel]

Średnie spalanie wychodziło mi 10,5l licząc również PB na dystansie z tego co pamiętam 30 tyś km. Silnik nie jest jakoś super oszczędny bo pali koło 10l ale tak jak mówiłem twój wynik jest bardzo wysoki skoro 1,8T w Poznańskich korkach pali mi mniej.

[arnold27]

JA SMIGAM OD ROKU Z ADR.CO DO SPALANIA TO NA LPG SREDNIA Z 5000 WYSZKA MI 12L.MYSLE ZE NIE JEST ZLE.MINUS TO ZE SILNIK ZACZYNA ZYC OD 3000 OBR:facepalm: .OGOLNIE JESTEM ZADOWOLONY:decayed:

[horny devil]

Nie właśnie bez montażu gazu bo już był w chwili kupna samochodu.

Ja np nie zdecydowałem się na gaz do ADR bo nie robię aż takich przebiegów by mi się to zwróciło w przeciągu roku czy dwóch bo dłużej też nie zamierzam nim śmigać

To jakim cudem on wyszedł na minus? Co za padakę kupił że pochłonęła oszczędności związane z tańszym LPG? Ja przez 5 lat jak jeżdżę na sekwencji nie licząc założenia musiałem ponieść koszty: pierwsze dwie wymiany filtrów u gazownika 60 zł po 10tyś i 90 zł po 20tyś. (teraz wymieniam co 10tyś oba filtry od razu - cena jakieś 6-10 zł w zależności czy kupuje w sklepie czy zamawiam większą ilość przez neta), czyszczenie wtrysków po 50 tyś (60 zł). Wymieniałem też kable - były od nowości więc ciężko to wiązać jednoznacznie tylko z LPG (150 zł). Zainwestowałem też w kabel do LPG (40 zł), zakrętka od wlewu (2 zł). I to byłoby z grubsza tyle jeśli chodzi o koszty związane z LPG. Ja już w pierwszym roku byłem na plusie licząc również montaż a nie jeżdżę w cale jakoś dużo.

Jak kupil to sporo gratow musial powymieniac. Robil tez max 200km w miesiacu a chyba dopiero 4 gazownik mu to ogarnal tak ze sporo kasy poszlo w bloto.

[marys]

ADR paliło mi 11-12l PB na mieście gdzie były na prawdę szybkie gaszenia i silnik nie dogrzany (ale nie tylko jak się auto dogrzało też lubiłem wcisnąć gaz do dechy i to nie raz ) czyli krótkie odcinki nie zawsze wchodzą w grę i mówimy tu o temperaturze od max 30+ do minimum 7-5 stopni biorąc pod uwagę też klimę w czasie letnim. Na felgach 9,5J 215 na 17 autem latałem i mam porównanie np: na stalowych felgach spalanie było dużo mniejsze. Gdy uszkodzony był przepływomierz spalanie dochodziło 14-15 litrów. Na trasie nie powiem ci ile, ale na pewno dużo dużo mniej, Ogólnie silnik bez problemowy pomijając fakt czyszczenia przepustnicy, ale nie każdy musi to przerabiać ja np to przerabiałem.

[zepol]

tez smigam ADRem od jakiegos roku. faktem jest ze w aucie cos zaczyna sie dziac.od 3k obrotow i kazdy kto ze mna jedzie pier...li mi po co go tak zyluje a ja biegi zmieniam przy 4k rpm:kwasny: autko przy takiej jezdzie na trasie do warszawy max 140km/h spalilo ok 11.5l a w miescie ciezko mam zejsc ponizej 15. jesli chodzi o osiagi to po wymianie cewki wg licznika 225km/h na A4 (pewnie przeklamane o jakies 10-15km/h)

jesli ktos szuka samochodu ktory bedzie wbijal w fotel niech nie bierze adra:decayed: brac 1,9tdi 130KM a do spokojnej jazdy emeryta jak najbardziej 1.8;)

[rafal9119]

8 litry PB05 a teraz do posiadaczy 1.8T u was tez tyle spali?

---------- Post dopisany at 07:47 ---------- Poprzedni post napisany at 07:47 ----------

8 litry PB95 a teraz do posiadaczy 1.8T u was tez tyle spali?

---------- Post dopisany at 07:47 ---------- Poprzedni post napisany at 07:47 ----------

8 litry PB95 a teraz do posiadaczy 1.8T u was tez tyle spali?

[marys]

1.8T 9-10L na mieście gdy go nie oszczędzam 14-17 auto po virusie, a czy 1.9 130km wbija w fotel ? chyba nie

[pox]

8 litry PB05 a teraz do posiadaczy 1.8T u was tez tyle spali?

To spalane w trasie czy w Piszu?

Bo w innym mieście to chyba tylko nocą

[MATIUS]

mnie adr pali trasa min 8l gazu (Dwie osoby bagaż kurs nad morze 3 lata temu , miasto od 11.5l do 14l max

benzyna (niemiecka auto bana i benzyna 6.7L /100km jazda 5os plus bagaże klima prędkość 130-140max gaz autosrada przy takiej konfiguracji 9.3l

brata ADR quattro trasa 9-10L miasto ok 14L

[zepol]

1.8T 9-10L na mieście gdy go nie oszczędzam 14-17 auto po virusie, a czy 1.9 130km wbija w fotel ? chyba nie

jechalem paskiem b5 1,9tdi 110KM kombi od znajomego i tam czuc ze auto przyspiesza a w moim 1.8 zeby wyprzedzic jakas pipke na drodze musze redukowac o 2 biegi i i tak nie ma takiego efektu jak w dieslu

[Labiel]

Zepol ale co ty chcesz? JTDi ma moment obrotowy 235 Nm a ADR 173 Nm (co i tak nie jest złym momentem porównując na przykład japońce o podobnej mocy). Prawda jest taka że to nie konie wciskają w fotel tylko właśnie moment obrotowy. Można powiedzieć że Nm przyśpieszasz a KM uzyskujesz maks prędkość.

[pox]

Zepol ale co ty chcesz? JTDi ma moment obrotowy 235 Nm a ADR 173 Nm (co i tak nie jest złym momentem porównując na przykład japońce o podobnej mocy). Prawda jest taka że to nie konie wciskają w fotel tylko właśnie moment obrotowy. Można powiedzieć że Nm przyśpieszasz a KM uzyskujesz maks prędkość.

W uproszczeniu można by tak powiedzieć. Trzeba też pamiętać, ze 1.8 max moment 173Nm osiąga przy 3950 obr/min, natomiast 1.9 (110KM) ma 225Nm przy 1700 obr/min.

Ponadto porównując Pb/D to TDI jest oszczędniejszy.

[Labiel]

O oszczędności PB/TDi to można by książkę napisać Wszystko to jednostkowy przypadek - u jednego TDi będzie tańszy, u innego Pb z sekwencją. Zależy też jak auto wykorzystywane itp.

Ale co do przyśpieszania to fakt, w ADR gorzej to wygląda ze względu na moment obrotowy ale nie mówiłbym że ADRem nie można wyprzedzać - kwestia podejścia. Ja nigdy z tym nie miałem problemu. Redukcja do 3 biegu, gaz do dechy i nigdy się nie zawiodłem tym bardziej że 3 bieg (pewnie zależy od skrzyni) jest dość długi i można go cisnąć na obrotach spokojnie pod te 6tyś obrotów jeśli jest taka potrzeba.

Przesiadając się z TD do PB też miałem pewien dyskomfort - brak uderzenia Nm jakie daje suszarka, zachowawczo zmieniałem biegi przy 4tyś jak to robiłem w TD a nie tędy droga. Po to mamy w PB większy zakres obrotów aby go wykorzystywać

[ja74687]

Zgadzam się z kolegą wyżej niekiedy TD więcej pali niż PB. Więc wybór silnika zależy od tego gdzie się jeździ i ile km. się rocznie robi

[zepol]

Zepol ale co ty chcesz? JTDi ma moment obrotowy 235 Nm a ADR 173 Nm (co i tak nie jest złym momentem porównując na przykład japońce o podobnej mocy). Prawda jest taka że to nie konie wciskają w fotel tylko właśnie moment obrotowy. Można powiedzieć że Nm przyśpieszasz a KM uzyskujesz maks prędkość.

no to przeca pisze ze diesel jest w moim odczuciu zwawszy.

[Labiel]

Zepol ale co ty chcesz? JTDi ma moment obrotowy 235 Nm a ADR 173 Nm (co i tak nie jest złym momentem porównując na przykład japońce o podobnej mocy). Prawda jest taka że to nie konie wciskają w fotel tylko właśnie moment obrotowy. Można powiedzieć że Nm przyśpieszasz a KM uzyskujesz maks prędkość.

no to przeca pisze ze diesel jest w moim odczuciu zwawszy.

Ale piszesz tak jakby TDi zapitalał a ADR przy nim stał w miejscu a to nie prawda. Oba silniki to całkiem co innego i całkiem inaczej trzeba nimi jeździć. Uwierz mi, nie raz "wydymałem" 1,9TDi jeżdżąc swoim ADR zarówno w trasie jaki spod świateł. TDi ok, lepiej się zbiera ale ADR ma większy zakres obrotów który można wykorzystać.

Co do redukcji przy wyprzedzaniu: oczywiście rzecz jasna. Chcesz szybko wyprzedzić to musisz mieć minimum te 3 tyś obrotów, nie ma co marzyć o wyprzedzaniu z niższych - no ale to są uroki wolnossącej benzyny.

[spawacz1]

zgadzam się z kolega Labiel kolega ma też 1,8i ostatnio ze mną jechał i był w szoku że mój dobrze wyprzedza a jego się muli u niego 3000 obrotów to może pojawiło się kilka razy w życiu a u mnie wtedy przestaje się mulić jak to ADR:grin:

---------- Post dopisany at 08:52 ---------- Poprzedni post napisany at 08:50 ----------

zamiast ADRka o wiele lepsza opcja 1,8T 180KM tym można pojeździć i zrobić jakieś mody z mocą