Jakie grupy logujemy w 1.8t AJL ?

[gregor10 12]

wszystko fajnie , tylko korekcja zapłonu dość znaczna, paliwo jakie zalane ?

świece by się przydało wymienić profilaktycznie chyba że były wymieniane, to zalać pb 98 i przelogować jeszcze raz 2+13. poza korekcja zapłonu , to reszta wzorowo.

[80quattro 0]

Świece, filtr paliwa, filtr powietrza, N75, lambda - to wszystko jest nowe. Paliwo jest pb 95 ale nawet na tym chyba powinno być mniej stuku.

A czy przepływ powietrza nie jest za mały ?

Czy 1.8t bierze położenie wału tylko z czujnika na drugim wałku rozrządu ? Nie zauważyłem innego czujnika. Jeśli tak to ten pomiar jest strasznie niedokładny, po drodze od wału jest pasek + łańcuch co już może dawać spore przekłamania.

Co oznaczają kolumny "time" w bloku 002 a co w bloku 025 ? Tak samo "duty cycle" jest w bloku 007 i 025 czy to ten sam parametr ?

Druga kolumna "time" w bloku 002 i trzy kolumny "time" w bloku 025 wyglądają na czasy wtrysku na poszczególnych cylindrach, dobrze myślę ?

A pierwsza kolumna "time" w bloku 002 to jakaś suma czasów wtrysku czy jak ?

Proszę o małe szkolenie w temacie odczytu danych z logów .

Przy okazji Wielkie Dzięki dla gregor10 za sprawne dostarczenie sterownika i pomoc.

[Galetto 7]

Czy 1.8t bierze położenie wału tylko z czujnika na drugim wałku rozrządu ?

Na obudowie sprzęgła jeszcze jest halla.

Co oznaczają kolumny "time" w bloku 002

Obciążenie silnika (czas wtrysku na obrót wału) i czas wtrysku na suw pracy.

a co w bloku 025 ?

Zadane obciążenie silnika, wartość zadana obciążenia po korekcie i rzeczywiste obciążenie silnika.

Tak samo "duty cycle" jest w bloku 007

Współczynnik korekty lambda przy aktywnym odpowietrzeniu zbiornika.

i 025 czy to ten sam parametr ?

Wysterowanie N75.

[80quattro 0]

Galetto dzięki, świetnie wyjaśnione. Właśnie na podobne opisy liczyłem zakładając ten temat. Jest jeszcze sporo "tajemniczych" bloków pomiarowych.

Co do stuków to może paliwo nie ma tyle oktanów co powinno. Kto wie co leją na stacji. Przy następnym tankowaniu wleję coś lepszego.

[Dev 1476]

do AJL powinno sie lac 98

na klapie wlewu paliwa masz wlepkę

[80quattro 0]

Tak jest tam nalepka ale wydaje mi się, że mam napisane 95/98. Jutro sprawdzę.

[kandrzej 0]

Jest napisane 95/98.

[dawidoks 0]

Pany piszecie że AJL ma dmuchać 150g/s? Coś możecie powiedzieć?

Log (21 - 002,025)

[Dev 1476]

Wyglada na program

I albo w nedznym wydaniu albomasz gdzies dziursko

[Łukasz13 216]

Program:grin: paliwo opór, wysterowanie n75 opór, zrób jeszcze 002+007 będzie wiadomo jak na sondzie to wygląda.

[dawidoks 0]

Padająca turbina może powodować coś takiego?

[Łukasz13 216]

Jakby turbo padalo to nie zrobiloby 170 g przeplywu :-)

Wysłane za pomoca sputnika.

[gregor10 12]

programik lipton pod kazdym wzgledem, meczy tylko osprzet a nie daje w ogole wymiernego efektu w stosunku do wysiłku.

na mniejszym booscie można uzyskać lepszy efekt

ps kto wgrywal tego gotowca z chomika ? był już czy ktoś Ci go wgrywał ?

[dawidoks 0]

Auto kupione z tym.

[80quattro 0]

Witam.

Od kiedy zrobiło sie ciepło zauważyłem, że pojawia się spalanie stukowe. Próbuję znaleźć przyczynę ale na razie bez skutku.

Oto logi na paliwie 95:

Log (14 - 002,007)

Log (16 - 013,025)

Było około połowy zbiornika dolałem do pełna 98 Dynamic.

Logi na 98:

Log (15 - 002,007)

Log (13 - 013,025)

Co dziwne na 98 jest większa korekta zapłonu niż na 95. Może zbieg okoliczności a może dlatego, że to Dynamic.

Proszę o wskazówki co może być przyczyną tak mocnych stuków.

[Dev 1476]

Jakie masz świece i w jakim stanie ?

[80quattro 0]

Swiece NGK PFR6Q Laser Platinum. Nowe. Po wymianie bez zmian.

[gregor10 12]

zmierz kompresje

[80quattro 0]

Sprawdziłem ciśnienie sprężania. Wyszło około 10 barów na wszystkich cylindrach. Różnice max 0,5 bara. Piszę około bo mój ciśnieniomierz nie jest jakiś super dokładny. W każdym razie jest mniej więcej równe ciśnienie na wszystkich cylindrach.

Poza tym podmieniłem cewki na inne używane i zlogowałem. Niby najpierw stuku było mniej ale w drugim logu znowu było 9 stopni.

Więc cewki też nie rozwiązały problemu.

Log (20 - 013,025)

Log (18 - 013,025)

Co myslicie o wymianie modułu zapłonu ? Może to on coś kombinuje ?

[gregor10 12]

sprawdz kompresje czy na pewno masz 10, jak tak to nie ma co dalej szukac.