Ciezko pali i trzesie na zimnym silniku

[tomyx1307 0]

Dragon53-czy możesz sprawdzić u siebie, czy ta guma przylega tylko do blachy, czy jest wciśnięta w ten otwór w nadkolu? Też mam problem z tym buczeniem i u mnie ta guma jest na zewnątrz. Trudno stwierdzić, czy dobrze przylega, tym bardziej, że cała obudowa nie jest przymocowana na sztywno, tylko na gumowych kołkach. Może ta guma z czasem traci swoje właściwości elastyczne i nie przylega ściśle do blachy?

[dragon53 0]

Dragon53-czy możesz sprawdzić u siebie, czy ta guma przylega tylko do blachy, czy jest wciśnięta w ten otwór w nadkolu? Też mam problem z tym buczeniem i u mnie ta guma jest na zewnątrz. Trudno stwierdzić, czy dobrze przylega, tym bardziej, że cała obudowa nie jest przymocowana na sztywno, tylko na gumowych kołkach. Może ta guma z czasem traci swoje właściwości elastyczne i nie przylega ściśle do blachy?

Miałem problem ze szczelnym montażem - gdy był tak po prostu przyłożony guma nie dolegała w 100% widać to doskonale jak założysz sam dół... więc zrobiłem dodatkowe uszczelnienie - jakby oring - mianowicie zwinąłem kawałek szmatki, kupiłem taśmę do ratunku węży tak aby była odporna na temp. zawinąłem ją całą ową taśma - całą rolką zużyłem- do blachy wkleiłem delikatnie na silikon - aby mi nie uciekał - spadał. Grubość tego własnego oringu to ok 1cm. - grubość i na 2cm szerokości - teraz bez męczenia filtr przylega w 100% i jest cisza.... no i teraz delektuje się z jazdy.... wreszcie...

---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:51 ----------

jak chcesz na szybko sprawdzić czy to to - obwiń owy wlot na filtrze szmatka, znaczy dookoła gumy aby szmatka robiła za dodatkowe uszczelnienie - przykręć filtr- sprawdzając czy ładnie przylega - odpal auto i zobaczysz - tak u mnie sprawdziliśmy. Po czym zrobiłem na konkret - owy oring...

[arris_88 4]

Może dolot powietrza z błotnika został wprowadzony od jakiegoś numeru nadwozia. Powiedzmy od 2002 roku. Czy ktoś z 2001 roku ma dolot z błotnika??

Ja mam 2001 rok i nie mam dolotu do filtra z dwóch stron.

[dragon53 0]

Może dolot powietrza z błotnika został wprowadzony od jakiegoś numeru nadwozia. Powiedzmy od 2002 roku. Czy ktoś z 2001 roku ma dolot z błotnika??

Ja mam 2001 rok i nie mam dolotu do filtra z dwóch stron.

Sądząc po pozostałych postach widzę iż dopiero od 2002 były auta z podwójnym dolotem.... co do tego buczenia sprawdźcie filtry - szczelność itp.... jak widać po mnie był to tylko i wyłącznie problem z filtrem. Tylko i kwestia czy u Ciebie słychać buczenie czy pufanie?

[POWER-KRIS 8]

Uwaga jak ktoś kupuje filtr filtrona to prosić do Mercedesa Sprintera bo jak dadzą pod audi to mają zrypane katalogi filtrona i dają filtr centymetr krótsze.

Sony Xperia Tapatalk 4.

[tomyx1307 0]

Dragon53-czy możesz sprawdzić u siebie, czy ta guma przylega tylko do blachy, czy jest wciśnięta w ten otwór w nadkolu? Też mam problem z tym buczeniem i u mnie ta guma jest na zewnątrz. Trudno stwierdzić, czy dobrze przylega, tym bardziej, że cała obudowa nie jest przymocowana na sztywno, tylko na gumowych kołkach. Może ta guma z czasem traci swoje właściwości elastyczne i nie przylega ściśle do blachy?

Miałem problem ze szczelnym montażem - gdy był tak po prostu przyłożony guma nie dolegała w 100% widać to doskonale jak założysz sam dół... więc zrobiłem dodatkowe uszczelnienie - jakby oring - mianowicie zwinąłem kawałek szmatki, kupiłem taśmę do ratunku węży tak aby była odporna na temp. zawinąłem ją całą ową taśma - całą rolką zużyłem- do blachy wkleiłem delikatnie na silikon - aby mi nie uciekał - spadał. Grubość tego własnego oringu to ok 1cm. - grubość i na 2cm szerokości - teraz bez męczenia filtr przylega w 100% i jest cisza.... no i teraz delektuje się z jazdy.... wreszcie...

---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:51 ----------

jak chcesz na szybko sprawdzić czy to to - obwiń owy wlot na filtrze szmatka, znaczy dookoła gumy aby szmatka robiła za dodatkowe uszczelnienie - przykręć filtr- sprawdzając czy ładnie przylega - odpal auto i zobaczysz - tak u mnie sprawdziliśmy. Po czym zrobiłem na konkret - owy oring...

Dzięki , jutro będę kombinował.

[elmer80 8]

Uwaga jak ktoś kupuje filtr filtrona to prosić do Mercedesa Sprintera bo jak dadzą pod audi to mają zrypane katalogi filtrona i dają filtr centymetr krótsze.

Sony Xperia Tapatalk 4.

... i dlatego kupuję Manna. Lepiej wykonane na krawędziach. Lepiej połączone i jakby więcej materiału bo cięższy. To samo się tyczy filtra kabinowego. Nowy Mann był cięższy niż stary filtron z brudem

wysłane z Commodore 64

[dragon53 0]

Uwaga jak ktoś kupuje filtr filtrona to prosić do Mercedesa Sprintera bo jak dadzą pod audi to mają zrypane katalogi filtrona i dają filtr centymetr krótsze.

Sony Xperia Tapatalk 4.

... i dlatego kupuję Manna. Lepiej wykonane na krawędziach. Lepiej połączone i jakby więcej materiału bo cięższy. To samo się tyczy filtra kabinowego. Nowy Mann był cięższy niż stary filtron z brudem

wysłane z Commodore 64

Żaden filtron czy Manna - lepiej dołożyć i kupić porządny Henx... czy hencx - droższy ale...

[mycha1236 4]

Dlaczego Mann nie ?

[dragon53 0]

Dragon53-czy możesz sprawdzić u siebie, czy ta guma przylega tylko do blachy, czy jest wciśnięta w ten otwór w nadkolu? Też mam problem z tym buczeniem i u mnie ta guma jest na zewnątrz. Trudno stwierdzić, czy dobrze przylega, tym bardziej, że cała obudowa nie jest przymocowana na sztywno, tylko na gumowych kołkach. Może ta guma z czasem traci swoje właściwości elastyczne i nie przylega ściśle do blachy?

Miałem problem ze szczelnym montażem - gdy był tak po prostu przyłożony guma nie dolegała w 100% widać to doskonale jak założysz sam dół... więc zrobiłem dodatkowe uszczelnienie - jakby oring - mianowicie zwinąłem kawałek szmatki, kupiłem taśmę do ratunku węży tak aby była odporna na temp. zawinąłem ją całą ową taśma - całą rolką zużyłem- do blachy wkleiłem delikatnie na silikon - aby mi nie uciekał - spadał. Grubość tego własnego oringu to ok 1cm. - grubość i na 2cm szerokości - teraz bez męczenia filtr przylega w 100% i jest cisza.... no i teraz delektuje się z jazdy.... wreszcie...

---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:51 ----------

jak chcesz na szybko sprawdzić czy to to - obwiń owy wlot na filtrze szmatka, znaczy dookoła gumy aby szmatka robiła za dodatkowe uszczelnienie - przykręć filtr- sprawdzając czy ładnie przylega - odpal auto i zobaczysz - tak u mnie sprawdziliśmy. Po czym zrobiłem na konkret - owy oring...

Dzięki , jutro będę kombinował.

Tylko uważaj na grubość aby nie był za gruby, bo wtedy będziesz miał problem z przykręceniem filtra do błotnika - wyskoczy z gumy - znam z autopsji.. hehehe

[elmer80 8]

Dlaczego Mann nie ?

Hgw...

wysłane z Commodore 64

[turzol 28]

Miałem dzisiaj chwilę czasu zajrzeć pod nadkole i u mnie dolot tak wygląda

Wszystko mocno skręcone, przylega bardzo dobrze do blachy

Tak to wygląda w całości.

Natomiast takie są nr fabr, tutaj zastanawiające dla mnie jest rozróżnienie na końcówkę F oraz G

Natomiast od strony puchy filtra mam rozerwaną gumę, ale jakoś nie chce mi się wierzyć że taka mała nieszczelność mogłaby powodować to buczenie. Chociaż jak zakrywałem ten otwór do dolotu w nadkolu to buczenie jakby się zmniejszało.

Na razie nie ruszałem tego i skręciłem wszystko do kupy i poszukam nowej obudowy filtra, bo samego gumowego kołnierza nie da się kupić.

[lukaszooo 20]

Panowie myślcie logicznie, najprostszym sposobem sprawdzenia czy dźwięk wydobywa sie z silnika czy z dolotu jest rozpięcie plastikowych rur dolotu gdzies miedzy turbiną a filtrem, jesli buczenie dochodzi ze strony silnika to tam trzeba szukać jesli bedzie cisza to w dolocie, według mnie nie ma takiej mozliwosci ale cuda sie zdarzają. W moim wypadku dzwiek dochodził z silnika, pomogła wymiana szklanek i wałka znamy tez wiele przypadków w których wypadają broki.

Turzol śledzisz ten wątek od bardzo dawna i dalej nie dajesz sobie przetłumaczyć ze najprawdopodobniej buczenie powodują zużyte szklanki

[turzol 28]

Panowie myślcie logicznie, najprostszym sposobem sprawdzenia czy dźwięk wydobywa sie z silnika czy z dolotu jest rozpięcie plastikowych rur dolotu gdzies miedzy turbiną a filtrem, jesli buczenie dochodzi ze strony silnika to tam trzeba szukać jesli bedzie cisza to w dolocie, według mnie nie ma takiej mozliwosci ale cuda sie zdarzają. W moim wypadku dzwiek dochodził z silnika, pomogła wymiana szklanek i wałka znamy tez wiele przypadków w których wypadają broki.

Turzol śledzisz ten wątek od bardzo dawna i dalej nie dajesz sobie przetłumaczyć ze najprawdopodobniej buczenie powodują zużyte szklanki

Masz racje nie wsłuchiwałem się czy buczy od strony silnika. Miałem jednak zrzuconą pokrywę wałków i szklanki nie wyglądały na zużyte - nie mniej jednak wszystkich nie było widać bo musiałbym zakręcić wałem żeby nastąpił obrót wałka, a tego nie zrobiłem.

Zdjęcia samego wałka wrzucałem na forum i tylko na jednej krzywce jest delikatnie zużyty.

Poza tym dziwi mnie, że po przymknięciu klapy gaszącej buczenia nie ma - NULL, ZERO. Tak samo mam wrażenie że kultura pracy silnika tez się poprawia - widać to po drżącej osłonie plastikowej (tej z otworem na korek wlewu oleju), po przymknięciu klapy gaszącej osłona nie drży i silnik pracuje lepiej.

[lukaszooo 20]

Według mnie i mojego mechanika dzieje sie tak ponieważ jedna ze szklanek na wydechu jest uszkodzona i nie otwiera do końca zaworu wydechowego, spaliny nie wychodza z cylindra w 100% a po otwarciu zaworu dolotowego spaliny które nie zdążyły uciec wracaja do dolotu i powstaje buczenie, jesli przymkniesz klape gaszącą stawiasz opór minimalnej ilości spalin i nie słychać buczenia. Wałek wymienia sie profilaktycznie aby delikatne wżery nie zniszczyły gładzi na nowych szklankach. Według mnie takie jest właśnie tłumaczenie buczenia innego racjonalnego wytłumaczenia nie ma a uwierzcie mi ze cudawoalismy z mechanikiem przez wiele wieczorów aby do tego dojsc

[wieczor15 1]

A mnie zastanawia dlaczego w nowszych rocznikach wstawili ten dodatkowy dolot z nadkola do filtra powietrza, po coś to na pewno jest, w moim z 2001 tego nie ma więc wychodzi, że dopiero od 2003. Może ktoś ma dostęp do jakiś lepszych informacji? u mnie lekko buczy ale nie zawsze przeważnie zależy to od pogody.

[kkam 50]

To chyba nie zależy od rocznika, Ja mam 2001 i mam dolot od strony nadkola.

[wieczor15 1]

To chyba nie zależy od rocznika, Ja mam 2001 i mam dolot od strony nadkola.

hmm to dziwne, Może ktoś wie wiecej o co w tym chodzi?. dodam, że u mnie po ściągnieciu rury z filtra też przestaje całkowicie buczeć. Wychodzi na to, że ta puszka z filtra robi taki rezonans.

[dragon53 0]

Logi nie są kompletne, brakuje kilku grup. Powinieneś zrobić logi z:

grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023.

grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:

- grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s;

- grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać];

- grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać].

W próbie dynamicznej grupy 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011.

Z logów które zamieściłeś wynika, że problem może być z przepływomierzem. Brakuje logów z grupy 8, aby zdiagnozować przepływke

kkam - z czystej ciekawości - po czym wywnioskowałeś iż u mnie może być problem z przepływką???

[kkam 50]

W logach z grupy 3 masz wartość zadaną min 850, a w pomiarach już powyżej 2800obrotów wartość MAF (actual) spada, jest poniżej wartości wymaganej. Na tej podstawie stwierdziłem, że warto sprawdzić przepływke dokładniej.