Witam, mam problem z samochodem. Wczoraj gdy jechałem samochodem wszystko było wporządku. Dziś z samego rana jadąc do pracy zaniepokoiła mnie jedna sprawa, spadek mocy auta, silnik AVJ. Nie ma tego wciśnięcia w fotel od 2 tyś obrotów. Na 1 i 2 biegu jest odczuwalna jakaś moc ale to nie to samo, po wrzuceniu trzeciego biegu bardzo wolno się rozpędza. Nie słychać turbiny na żadnym biegu, wolno idzie na 4 i 5 biegu. Na 4 biegu jakieś 3.5-4 tyś obrotów i idzie bardzo topornie... Turbina była po regeneracji i przejechane na niej jest jakieś 3.5 tyś km. Miał ktoś może taki przypadek? Co robić w tej sytuacji drodzy klubowicze?

Najpierw VAG i logi

Jutro lub we wtorek zgram logi. Vag pokazuje że turbina daje powietrza tyle ile potrzeba, ale dalej nie ma charakterystycznego świstu jak wcześniej, nic nie słychać

Dvka, n75, dziura

To na początek

Teraz pokazuje dużo większe spalanie paliwa, wcześnjej 12-15 teraz 25-30, będę miał chwilę pozgrywam logi.

stawiam na dziure lub dv

W ogóle w 1.8T słychać świst turbiny? Bo ja jeszcze w żadnym nie słyszałem...

To mało jeszcze słyszałeś.

U mnie slychac a niby co to za roznica 1.8t czy on z turbo

Nie mam jak zgrać logów, ale z tego co pamiętam powietrza daje tyle ile chce komputer i nie ma z tym żadnych problemów, nie słychać turbiny, łapie muła... wcześniej niecałe 8 sec do 100km/h, teraz 11.5-12 sec więc coś jest nie tak, nawet mój golf 3 1.8 90km jest szybszy xD

Wszystko będzie sprawdzane jutro, wężyki, przepustnica itp itd.

W moim AVJ zawsze świstało że aż miło, wtedy wiedziałem że turbawka żyje, teraz podobno żyje jednak nie daje głosu

No ja świstu w swoim nie słyszę i w żadnym seryjnym 1.8T nigdy nie słyszałem. DV owszem słychać w kabinie ale nic poza tym.

Ne serii to ani za bardzo swistu nie slychac a dv tym bardziej na seryjnym dolocie.

Wysłane za pomoca sputnika.

Zawsze przy większych obrotach albo przy szybkim przyśpieszaniu było słychać świst, po zdjęciu nogi z gazu wyciszał się. Teraz tego nie ma i nie ma buta. 12 sec do 100 to stanowczo za dużo. Na co stawiacie?

Na vaga chyba ze lubisz wymieniac w ciemno.

Wysłane za pomoca sputnika.

W vagu pokazuje że jest wszystko ok, turbina dostaje tyle ile chce komputer, 0 błędów. Samochód stoi u mechanika, podejrzenia padają na przepustnice.

Ale kto tak mówił mechanik ze jest ok? przepustnica? daj spokój chyba ten mechanik nie wie za bardzo co robi, załatw sobie tego vaga i zrób dynamicznie 002 033 115 będzie taniej.

Tzn nie pokazuje żadnych błędów, turbina dostaje tyle ile potrzeba. Wszystko będzie sprawdzane na nowo. Problem w tym że jestem w Anglio i znaleźć dobrego mechaniora jest ciężko, ten akurat się zna, to były przypuszczenia, rozkręci, zobaczy i porobi logi, muszę to zrobić jak najszybciej z uwagi na to że chcę zrobić 200+km

Mógł by mi ktoś pomóc znaleźć pasujący kabel do vaga na angielskim ebayu?

hmm moze masz uklad nieszczelny.. mi gdzies podwiewalo lewe powietrze i tez mocy zero...sprawdz dokladnie wszystkie węże..węzyki... moze cos peklo ,poluzowalo sie... ja obstawiam nieszczelny uklad..choc moge sie mylic

kabel na ebay.co.uk

VAG KKL USB/COM OBD 2 Diagnostic Cable for AUDI / VW / Skoda / Seat OBDII EOBD | eBay

sciagasz vag com 3.11 i do dziela

Dziękuję, Kabel zakupiony, we wtorek powinienem znowu porobić logi, mam nadzieję że ten będzie działał z b6