Kilka błędów 1.8t i wskazania przeplywki

[nie_ma_lipy1229]

Witam, zapalaja mi się cały czas błędy 17513, 17522, 16524, 17545, z tego co czytałem do wymiany sonda za katem?

drugi problem to wskazania przepływomierza na jałowym jest ok 3,8g/s a prz 6000tyś dochodzi do max 65g/s to chyba troche mało, ile powino być fabrycznie?

A no i doładowanie dochodzi max do 0,56bar i przy ok 4 tyś spada na nawet do 0,2 w czym leży problem?

[Łukasz13]

Na przepływce dwa razy za mało, na jałowym też źle, a nie możesz tych logów wrzucic? jak tak pokazuje przepływka to nic dziwnego że spada doładownie, sonde narazie zostaw jak reszty nie ogarniesz.

[nie_ma_lipy1229]

Chętnie bym zrobił logi ale vag się nie chce połaczyć z autem, te błędy i wartości które podałem odczytałem launchem bez problemu.

---------- Post dopisany 14-05-2014 at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2014 at 14:39 ----------

Wreszcie miałem chwile czasu i ogarnąłem przepływomierz i teraz mam wskazania na poziomie 114-116 przy 5000tyś/obr, ale doładowanie max 0,48bar, gdzie szukać problemu?

[Łukasz13]

Czyli jest ok.

---------- Post dopisany at 21:38 ---------- Poprzedni post napisany at 21:38 ----------

Oczywiscie logi by dały pewnośc ze jest ok.

[nie_ma_lipy1229]

A doładowanie nie jest za małe? jakie powinno być dla anb? a i jeszcze mam błedy sondy za katem 17513 17522, a w bloku 030 powinienem miec 4 wartości, a mam tylko 2, czy to przez to że sonda jest uszkodzona?

[Łukasz13]

To zalezy od roznych czynnikow jakie jest doladowanie skad wiadomo jak tam jest jak nie mozesz zrobic logow, ale w anb maks. Na serii to ok 0.55-0.6 bar i potem spada wrz z obrotami do 0,3.

[nie_ma_lipy1229]

A ktoś coś powie na temat tej sondy co pisałem, i czy wycięcie katalizatora i wstawienie pod drugą sonde tzw. emulatora ( czy to wgl działa) wpłynie na prace silnika, tzn. w wypadku zapalenia się checka

[szczur_84]

żadne emulatory tylko wycięcie sondy w ecu załatwi problem raz na zawsze

[Marc!n]

kata usuń i się dużo nie zastanawiaj, sonda też do wywalenia w ECU bo tulejki i inne wynalazki się nie sprawdzają. Ja chwilę jeździłem z tulejką, błąd się pojawiał ale żadnego komunikatu na zegarach nie było i auto jeździło normalnie

Co do doładowania to sprawdź jak będzie chłodniej ale wiele więcej nie ma się co spodziewać. Sprawdź szczelność, DV, podciśnienia i po dokręcaj opaski, IC też by można było przeczyścić.