Jak było Stage2 robione przez ASO, to Cię praktycznie powinno zapewnić że auto oleju już nie bierze (a na pewno nie więcej niż ze 0.2L/1000km ).

Czyli jest jeszcze szansa, że B8 trafi w moje łapy

tak, stage2 w serwisie oznacza ze wymienione zostaly tloki/korbowody i pobor oleju miesci sie w granicach rozsadku.

To tak jeszcze spytam, bo budżet będę mieć dopiero w wakacje. Jaka jest wg Was szansa, żeby trafić na taki okaz?

Dodatkowo bezwypadkowy i bez niejasności - żadna Nie to chcesz przeczytać ale skup się na 1.8t i po sprawie, zawsze można chipa zrobić.

Ale w czym to 1.8 T?

W kotlecie B7?

dokladnie, 1,8tfsi w A4 b8 ma taki sam problem olejowy co 2,0tfsi...

Ale w czym to 1.8 T?

W kotlecie B7?

Miało oczywiście być 1.8tfsi, odruchowo napisałem 1.8t jak w mojej poczciwej Małyszówce więc może i nawet B6 jak się czepiamy

dokladnie, 1,8tfsi w A4 b8 ma taki sam problem olejowy co 2,0tfsi...

Zaklinasz rzeczywistość, to że Tobie żłopie litrami nie oznacza od razu iż każde 1.8tfsi ma identyczny problem

Edytowane 19 Kwietnia 201610 l przez Jakoob

To ty zaklinasz :-) 1,8 i 2.0 to te same silniki.;-) W 1,8 tłoki mają inny numer i ze względu na inną pojemność (inne ciśnienia w komorze spalania)problem

oleju występuje później i z mniejszą intensywnością. Ale jest dokładnie taki sam jak w 2.0. Oczywiście mowa o pierwszej i drugiej generacji:-)

To ty zaklinasz :-) 1,8 i 2.0 to te same silniki.;-) W 1,8 tłoki mają inny numer i ze względu na inną pojemność (inne ciśnienia w komorze spalania)problem

oleju występuje później i z mniejszą intensywnością. Ale jest dokładnie taki sam jak w 2.0. Oczywiście mowa o pierwszej i drugiej generacji:-)

Dokladnie, ja naprawiam te silniki z poboru oleju i 1,8 i 2,0 tfsi maja nieco inny ksztalt tloka, a w 2,0tfsi są nawet dwa nieco inne modele tłoków, ale niestety pierscienie już są takie same. 1,8 faktycznie troche dłużej trzyma się w normie, ale i tak go to dopada prędzej czy pózniej.. aha mi nie bierze oleju bo w tej chwili nie mam tfsi, ale szukam. Pomimo tej wady te silniki są ok, a po usunieciu zuzycia oleju i wyczyszczeniu i uszczelnieniu głowicy jest spokój. Fajne silniki, mocne, stosunkowo oszczędne i podatne na tuning..

To ty zaklinasz :-) 1,8 i 2.0 to te same silniki.;-) W 1,8 tłoki mają inny numer i ze względu na inną pojemność (inne ciśnienia w komorze spalania)problem

oleju występuje później i z mniejszą intensywnością. Ale jest dokładnie taki sam jak w 2.0. Oczywiście mowa o pierwszej i drugiej generacji:-)

Dokladnie, ja naprawiam te silniki z poboru oleju i 1,8 i 2,0 tfsi maja nieco inny ksztalt tloka, a w 2,0tfsi są nawet dwa nieco inne modele tłoków, ale niestety pierscienie już są takie same. 1,8 faktycznie troche dłużej trzyma się w normie, ale i tak go to dopada prędzej czy pózniej.. aha mi nie bierze oleju bo w tej chwili nie mam tfsi, ale szukam. Pomimo tej wady te silniki są ok, a po usunieciu zuzycia oleju i wyczyszczeniu i uszczelnieniu głowicy jest spokój. Fajne silniki, mocne, stosunkowo oszczędne i podatne na tuning..

Jakie tłoki zakładasz?

Słyszałem, że niektórzy montują tłoki Kolbenschmidt, które mają szersze pierścienie.

2,0 tfsi maja nieco inny ksztalt tloka, a w 2,0tfsi są nawet dwa nieco inne modele tłoków

Muszą być inne bo 2.0 ma valve lift.

2,0 tfsi maja nieco inny ksztalt tloka, a w 2,0tfsi są nawet dwa nieco inne modele tłoków

Muszą być inne bo 2.0 ma valve lift.

jasne, ale niestety srednica tłoka ta sama tylko skok mniejszy i przez to pierscienie te same, zbyt cienkie..

Witam,

od niedawna jestem posiadaczem audi a4 b8 2.0tfsi 180KM z 2009 roku.

Tydzień po zakupie wyświetliła mi się kontrolka o dolaniu oleju, zbytnio się tym nie przejmując spełniłem prośbę audika

Po przejechaniu niespełna 400km znowu mi się zaświeciła kontrolka informująca o minimalnym stanie oleju.

Samochód stał na kostcę przed domem na wolnych obrotach i zauważyłem mżawkę oleju na kostce z tłumników.

Pytam, więc was forumowicze jaki podejrzewacie problem ? Zbytnio nie uśmiecha mi się jeżdżenie z 5l butlą oleju w bagażniku i dolewaniu go co 400km ?

Czy ktoś z was przerabiał ten problem lub może podpowiedzieć jak temu zaradzić ?

28 stron tematu, pewnie nikt nie wie co na to poradzić.

Poczytaj temat. Niestety do bańki 5L będziesz musiał się przyzwyczaić..... Za niewiedze w tym przypadku będziesz słono płacił.

Edytowane 26 Kwietnia 201610 l przez griga-st

leszek9 a tak z ciekawości - jaki przebieg auta?

leszek9 Rozumiem że dolałeś 1l oleju tak jak wyświetliło Ci się na FIS i po 400 km znowu komunikat? Niestety ale dolewając już takie ilości oleju i jeśli widać że z wydechu pluje olejem to czekają Cię wydatki, a jeśli problem zignorujesz to nie skończy się tylko na wymianie pierścieni.

Edytowane 26 Kwietnia 201610 l przez zabiello

leszek9 Rozumiem że dolałeś 1l oleju tak jak wyświetliło Ci się na FIS i po 400 km znowu komunikat? Niestety ale dolewając już takie ilości oleju i jeśli widać że z wydechu pluje olejem to czekają Cię wydatki, a jeśli problem zignorujesz to nie skończy się tylko na wymianie pierścieni.

tak w sumie to podsumowując auto jest u mnie dwa tygodnie+/- a 5L butelka oleju już poszła.

leszek9 a tak z ciekawości - jaki przebieg auta?

ok 195tys

leszek9 Rozumiem że dolałeś 1l oleju tak jak wyświetliło Ci się na FIS i po 400 km znowu komunikat? Niestety ale dolewając już takie ilości oleju i jeśli widać że z wydechu pluje olejem to czekają Cię wydatki, a jeśli problem zignorujesz to nie skończy się tylko na wymianie pierścieni.

tak w sumie to podsumowując auto jest u mnie dwa tygodnie+/- a 5L butelka oleju już poszła.

leszek9 a tak z ciekawości - jaki przebieg auta?

ok 195tys

obecnie jest zalany Motulem

Do takiego przebiegu to jeszcze mam sporo.A pytałem bo ciekawe od kiedy jest aż takie zużycie tego oleju. Rób cos z tym natychmiast bo to już wychodzi dobrze ponad 2l/1000 a to już jest absurd.

Sprzedawca uprzedzał o problemie ?

A ja sie teraz martwie przy obecnym ok. 0.3-0.5 / 1000 (przebieg ok. 122000) no ale wiadomo - z czasem bedzie raczej tylko gorzej.

Panowie zapytam czysto technicznie bo mechanikiem nie jestem - co się będzie działo dalej z silnikiem jak olejemy problem i bedziemy dolewac te ponad 2l na tysiac ?

Wiekszosc sygnalów jakie byly przy poborze ok. 1l/1000 byla taka że tłoki i cylindry były w całkiem dobrym stanie i wystarczała przeróbka tłoków + nowe właściwe pierscienie.

Co jednak bedzie docelowo gdy nadal bedziemy eksploatować auto przy tak ekstremalnym już poborze jak u kolegi leszka9 ?