wysterowanie 1.8T 180KM AJL oraz tych z chipsem

[pioteros]

powinno dac rade 6mm choc ja mam 8

[opti]

To może jeszcze, zerknijcie na mapkę czy według was jest dobrze... ?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/e1373f36c49ea240

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/ae30d12261be69da

Niestety po zmianie sterownika z aeb na ajl zaczeło przy butowaniu na np. 2 lub 3 biegu wywalać błąd, zapętlania wtrysków benzyny

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/c79b23979c1e9390

Edytowane 19 Października 2015 przez opti

[pioteros]

no bo gaz do ustawienia po zmianie sterownikow, mnoznik w ajlu najlepiej jakby byl ciut ponizej 1 pod koniec obrotomierza bo inaczej bedzie wywalalo blad, ten silnik w serii petli wtryski benzynowe

Edytowane 20 Października 2015 przez pioteros

[opti]

Niestety, w okolicy każdy "gazownik", robi autokalibrację i mówi, panie.... pojeździć i mapy się ułożą :) szkoda czasu...... niestety żaden nie posiada sondy szerokopasmowej, jak o to zapytam, to niektórzy prawie dostają wylewu (niby klient mądrzejszy, a to już według nich bee....)

Nie wiem, czy jest sens ustawiać to bez sondy szerokopasmowej???

[pioteros]

jest sens, ustaw normalnie mapke i tyle, podbij troche cisnienie na reduktorze zeby z mnoznikiem mozna bylo zejsc pod koniec obrotomierza, powinno byc dorazne poprawnie

[czechcu]

Panowie

ACR01 czerwony, dragon bf, faro8, stag qbox plus dysze 3,2

Problem że jak wybiorę hany niebieskie to mnożnik mi się zaczyna na 1.8 a kończy na 1.58

jak wybiore ACW02 to zaczyna się na 1.6 a kończy n 1.2

Jak nie ustawiam czy po liniach czy po sondzie 033 (z mnożnikiem schodzę do 0.95) to zapętla przy 5500 obr/min i dalej idzie na ubogo

Czy wgram seryjny soft czy program to efekt jest ten sam.

nagranie z OSC:

http://wrzucacz.pl/file/3921446053288/STAG-4-QBOX-PLUS-2015-10-18-17-41-39--kopia.osc

jak macie jakieś pomysły to śmiało bo mi się skończyły

przykładowe logi:

http://vaglog.pl/log_234836.html

Edytowane 28 Października 2015 przez czechcu

[SowaBezOka]

Wbije się w temat z moim AEB@AJL.

Po przekładce sterownika na ten od AJL'a mam problem z gazem.

Przy próbie wystrojenia przy pełnym bucie w podłodze na trzecim biegu przy ponad 4500 obrotów auto dostaje czkawki. Przy probie wystrojenia, często przy wyższych obrotach wyskakuje błąd "WTRYSKIWACZE CAŁKOWICIE OTWARTE". No i przełącza na BP

Graty jakie siedzą pod maską:

KME Silver

Wtryski BRC pomarańczowe

STAG 300-4 bez ISA.

Taka mapke aktualnie zrobilem:

https://goo.gl/photos/un8TQDmbjFTVHAg76

Mala korekta, ale test tylko na dwojce bo juz wjechalem w miasto i na dwojce ciagnie do 55000obr/min. Bledy nie wyskakiwaly, ani czkawki nie bylo.

Po korekcie, ale nie przetestowalem na trojce jak to jedzie:

https://goo.gl/photos/wh9ePXgoHyEceJt18

Ponizej logi.

DYNAMICZE [bP robione na "3"]

Grupa 002, 007: http://vaglog.pl/log_237541.html

Grupa 001, 025: http://vaglog.pl/log_237543.html

Grupa 001, 013: http://vaglog.pl/log_237545.html

DYNAMICZNE [LPG]

Grupa 003, 007: http://vaglog.pl/log_237547.html[Na "2" na LPG nie przelaczylo]

Grupa 002, 007: http://vaglog.pl/log_237546.html[Chwile po pierwszym logu na LPG, rowniez na "2" szybko przelaczylo na BP]

Turbina może nie dmucha jak nowa, ale na BP wskaźnik doładowania pokazuje ponad ~0.75 bara, przy obciążeniu na trójce.

[pioteros]

czechcu ustaw wtryski na hany zielone wtedy mnoznik ci spadnie, mialem identyko problem tylko na innym redukotrze i na zwyklych dragonach

[czechcu]

czechcu ustaw wtryski na hany zielone wtedy mnoznik ci spadnie, mialem identyko problem tylko na innym redukotrze i na zwyklych dragonach

ok tak zrobię ale wydaje mi się że już je sprawdzałem

[pioteros]

jak jeszcze poprawic termike w goldzie ? bo mnie juz on wkurza

[soul87]

Z ilu wyjść gazu korzystasz?

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

[pioteros]

jednego

[soul87]

Możesz pokusić się o modyfikacje reduktora w środku. Wyjście gazu regulatora do komory grzejnej jest na środku tak aby gaz miał taką samą drogę do obu wyjść. Przeróbka polega na zaslepieniu wyjścia środkowego i wywiercrniu nowego otwór tak aby gaz miał dłuższą drogę w komorze grzania. Jak rozbierzesz reduktor to będziesz widział o co chodzi.

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

[krzysiekml]

a co się dzieję z tą termiką w goldzie? bo mam go od dwóch lat i niby nic się nie dzieje

[pioteros]

niedogrzewa gazu przy pełnym, długotrwałym obciążeniu

problem pojawia się z butem w podłodze na wysokich biegach gdzie chwile trwa przyspieszanie z nogą w podłodze, temperatura gazu spada poniżej 20 stopni i zaczyna się czkawka, silnik zalewa nieodparowany ciekły gaz

z tym przesunieciem wylotu nie jest glupi pomysl, jakby tak zwiekszyc 2 krotnie droge gazu to mysle ze moglo by wystarczyc, musze poszukac zdjec rozkreconego golda

Edytowane 6 Grudnia 2015 przez pioteros

[Łukasz13]

Przerobić golda na silvera wydajność termiczna wzrośnie ale ciśnieniowa zmaleje, poszukaj na lpg forum było troche przeróbek tych reduktorów.

[pioteros]

czytałem to nieraz, chyba najprostszym póki co rozwiązaniem będzie zaślepienie otworów i zrobienie nowych jak najdalej wyjścia gazu, mam nadzieje ze to wystarczy

[krzysiekml]

temp. nie sprawdzałem ale nic takiego się u mnie dzieje bynajmniej 240-250km to obsługuje ,wykorzystane mam dwa wyjścia z reduktora

będę miał czas to sprawdzę z ciekawości

[soul87]

250km z golda ? cisnieniowo moze ok ale termicznie na autostradzie z butem w podlodze na bank klęknie

[pioteros]

dokladnie tez mi sie wydaje...