opti

Kolega Łukasz13 kiedyś już o tym pisał "dla aeb możesz zrobić statyczne 002+007, 003+008, dynamiczne standardowo 002+007, 003+025, 002+013, na trójce najlepiej. "

Rura połączona/skręcona jest na dwie śruby na klucz 10 w środku oring gumowy , może ktoś to skleił z przodu jest jeszcze przykręcona jedną śrubą do kolektora i tyle.

Jak to podłączyłeś ? Masz ori alarm ? Sygnał z przycisku pilota (ryglowanie w klapie bagażnika) pojawia się w pompce, czy połączyłeś to jakoś z ori przekaźnikiem od sterowania/składania lusterek ?

Możesz kupić graty z a6 c5 są takie same, są z przedlifta i polifta sam kiedyś kupiłem ori graty z a6 c5 i wszystko śmiga jak w oryginale, a zawsze trochę taniej można kupić popytaj na aukcjach sprzedających na części a6, zaślepki i spryskiwacze ori można zrobić w jeden dzień na spokojnie razem z wycięciem i kompletnym montażem

Nie dziękuje.... niestety grot z tej aukcji nie pasuje, szkoda... Mocowanie jest w innym miejscu, mogę podesłać foto ori grota i tej surówki, jak ją zamontujemy to kawałek wystaję, ma mega luzy na boki, wycięcie jest w innym miejscu na bolec, podsumowując stracony czas i jakieś tam pln , a miało być tak pięknie

Czy grot z tej aukcji http://allegro.pl/grot-pilota-kluczyka-scyzoryk-vw-audi-skoda-seat-i6841679631.html#thumb/2 będzie dobry ? prośba o weryfikację, chyba, że macie sprawdzone linki/namiary na groty nowe/surówki do scyzoryka

Aktualnie są 1330 prawie nowe, dlatego pytam, czy złe zostały założone i zmieniać na 1328 czy zostawić do następnej wymiany dopiero....

Halo ! Gregor , czy ty wiesz jak wygląda włącznik świateł w modelu A4 B5 ? bo o tym jest mowa cały czas, a nie B6 gdzie jest pokrętło/przełącznik 0/auto/pozycja/mijania itd. , w B5 jest manetka, prosta konstrukcja

Jak masz dostęp do kanału, to odkręć czujnik z tylnej belki i na włączonych światłach i zapłonie poruszaj nim "w ręku" lekkie ruchy, światła powinny ładnie pracować góra/dół Sprawdź w blokach pomiarowych w sterowniku 55 , czy zmienia się napięcie na czujnikach przód/tył , powinno się zmieniać nawet przy nacisku na błotnik z przodu , nawet jak wsiądziesz do auta będzie zauważalna zmiana Mam tak, że jak jadę po jakieś "nie równej drodze"/itp. to światła tak jakby "lekko pływały" góra/dół fajny efekt wieczorem, w komplecie z bixem hella miazga Prośba do Michała (autora tematu), jeżeli mógłby się wypowiedzieć, potwierdzić/zaprzeczyć czy na postoju auto powinno korygować na bieżąco (przy dynamicznym poziomowaniu) światła ? (przy obciążeniu bagażnika) U mnie podczas jazdy działa w 100% , natomiast na postoju tak jak opisuje Michał (booolek) również nie mam żadnych efektów.... (chociaż w vcds w blokach pomiarowych napięcia się zmieniają)

Dziękuje za informacje , może trochę śmieszne pytanie, ale obydwa modele tj. 1330 i 1328 mają takie same rozmiary więc czym się różnią ?

https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/5af719e940b3d4d5 Kodowanie zmieniłem na 60 , ale nie widzę różnic podczas pracy, (tylko zmiana wysokości podczas kodowania niżej/wyżej) https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/d881a1ae389c4478 Może więcej osób, które montowały sterownik od dynamicznego poziomowania się wypowiedzą....

Też mam podobny problem ? , chociaż podczas przejazdu poprzez "garby"/progi itp. widać że światła na bieżąco korygują wysokość (tak jak powinno być przy dynamicznych), jakie zrobiłeś kodowanie sterownika 55 ? Byłem na stacji diagnostycznej z kompem i jeszcze raz ustawiłem światła (według oczywiście wszelkich prawideł ), ale jak doładuję towaru, albo przyczepa podpięta to też odnoszę wrażenie, że za wysoko świecą , możesz podesłać foto z bloków pomiarowych ze sterownika 55 ?

Czy można założyć na tył klocki trw gdb 1330 czy muszą być trw gdb 823 , (czy one różnią się tylko blaszkami ? w 823 nie potrzeba ? ) zaciski lucas aluminiowy (żebrowany)

Kupowałeś z tej firmy może ? http://allegro.pl/szablon-audi-quatrro-s-line-bose-lpg-roleta-garaz-i6865638786.html

Jakbyś nie miał w czarnej kostce w prawym progu z przodu przewodów do reszty drzwi według poradnika, to z tylnych drzwi po rozpięciu gumy w słupku (nie trzeba drzwi rozbierać) żółta kostka (ta na górze) w niej są dwa przewody od lampek ostrzegawczych otwartych drzwi, jeden z nich to masa u mnie był brązowo/czerwony i tylne drzwi śmigają (nie wiem czy to było już opisane, może komuś się przyda)

Zamontowałeś już ten zawór MAC , jakaś różnica podczas jazdy/pracy na nim, a n75 ? Kupowałeś w PL czy Chrl ? Jakie koszty takiej zabawki ? Czy warto, co daje, mniejsza awaria - milion pytań

Wiem, wiem oczywiście od halogenów, już sprawa rozwiązana pozytywnie ,tj. po prostu jak dałem na dzienne ledy to było za małe obciążenie względem żarówki i stąd takie objawy hmm po podłączeniu na chwilę żarówki np.20W w obwód wszystko wróciło do normy, oczywiście przy zwykłych żarówkach nic takiego nie występuje Tak na szybko skręciłem koło i zrobiłem fotkę (sorki za "zasyfioną"), miejsce zaznaczone według mnie minimalnie/troszkę "liznąć", może wystąpić kolizja ramienia z czujnika z blachą, oczywiście całość razem z cięgnem jest z paska b5 i pracuje wzorowo http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/8a4790e3c8479f77

Pasuje od passata przedni , trzeba minimalnie "liznąć" blachę (mam taki komplet założony i śmiga bdb, jak chcesz mogę fotkę zrobić co i jak)

Czy po wyjęciu "różowego" przekaźnika 381 od halogenów, mogło wystąpić takie dziwne zjawisko ? tj. jak mignę długimi to w tym czasie resetują się zegary na ułamek sekundy, jakbym je odpiął i zapiął ??? przekaźnik wyjęty, bo po odłączeniu ori długich, wieszała się przysłona od bixa (kiedyś chyba opisywany problem i trzeba było wyłączyć i włączyć światła na nowo ), ale z tymi zegarami to ciekawostka.... nawet przy wyłączonym i wyjętym kluczyku, jak ruszę manetką od długich to słychać elektromagnes od bixa i w tym czasie "budzą" się zegary na chwilę tj. wyświetlacze zegarka i przebiegu ? tak ma być ?

Kupiłem takie i na nich jeżdżę jako dzienne, dają radę jak na razie https://www.aliexpress.com/item/2pcs-H7-High-Power-LED-Light-for-Samsung-5630-Chip-33-SMD-Fog-Light-Headlight-Driving/32717610774.html?spm=2114.13010608.0.0.vQKGNe

Tulejki już pewnie "zardzewiałe" , jak kolega wcześniej napisać, rozebrać i wyczyścić można od razu dać nowe oringi od góry, groszowa sprawa

Jak sprawa wygląda ze stoperami, mam w wykładzie jeszcze starego typu, jak to dopasowałeś u siebie, bo te ze zdjęcia mają inny kształt...

Mogę potwierdzić, że w liczniku od a4 b5 8D0 920 980 K (2lift z cyfrowym zegarkiem) , po podpięciu na 32pin w zielonej kostce również mamy info na fisie o usterce

Miałem taki moduł SD-2 w innym aucie, nie polecam, krótko mówiąc coś się w nim zjarało po pewnym czasie, raz był reklamowany, po pewnym czasie znowu to samo, wywaliłem może teraz coś poprawił.... może Pytanie do osób i do kolegi Tomasza, który montował moduł od Bartsoft bodajże.... , jak to się ma w przypadku bixenonu, który spięty jest z żarówką od długich ? Wrzuciłbym, ale czy nie będzie zakłócenia dla układu bixenon, przesłony itd.

Chyba najlepiej byłoby wywalić tunel środkowy, jest ich kilka, klima nimi steruje, non stop, więc się nie nudzą... jeszcze się za to nie zabierałem...