A6 avant 2.0TDI NL /turbo CAHA/drugi intercooler/ 200KM

[peter22 50]

w a4 klapka do prawego IC była zdejmowana , wiec nie trzeba było kupować nowej a w 6 jest chyba podobnie . już nie pamięta dawno temu bawiłem się z IC

[tommy24 17]

Tak zgadza się, trzeba wymienić kratkę i kierownicę powietrza.

Opaski, jest ich kilka, chyba 8 sztuk.

Teraz już ich raczej nie kupię, bo już jestem za granicą ( wystarczy popatrzeć na tablice)

Co do różnicy w mocy, wydaje mi się ze lepiej ciągnie w górnym zakresie obrotów. Niedługo będzie hamowany, to wrzucę scana ile wyszło.

Seria wyszła całkiem ciekawie.

Ale tak podejrzewałem.

A tak po strojeniu.

Teraz to to auto chce jechać

Edytowane 4 Maja 2015 przez tommy24

[peter22 50]

Ładnie kolejnym etapem bedzie gtb2260 vk lub vklr jak nuz bedzie malo

[tommy24 17]

Jak dla mnie zupełnie wystarczy, i raczej nie będzie następnego etapu modów silnika. Poza tym auto przyspiesza aż miło,wiec na razie będę się cieszyć obecną konfiguracją.

Zamieszczam obiecany wykres.

Edytowane 7 Maja 2015 przez tommy24

[slavko87 0]

zdaje Ci sie,będzie malo, mi na paczatku 233ps robiło wow a już myślę o sofcie :-D

[tommy24 17]

zdaje Ci sie,będzie malo, mi na paczatku 233ps robiło wow a już myślę o sofcie :-D

Tyle ze ty masz 3.0 a ja tylko 2.0

Nie chce też żyłować na max tego silnika.

Już niuton jest ponad 460 , powyżej już trzeba by było inne sprzęgło itd...

Chciałem mieć 200KM i 450Nm a i tak wyszło więcej [emoji41] więc jest OK.

Żeby nie było że się nic nie dzieje to są juz nowe graty. Zawsze myślałem żeby wrzucić poliftowe lustra ale jakoś nie mogłem się zebrać. Jest trochę zabawy z montażem dlatego zabiorę się za to dopiero pod koniec tygodnia. Trzeba wyprowadzić kable na kierunek bo w przedlifcie nie ma sygnału do niego w drzwiach.

[plastuch 2]

Wystarczy tylko dociągnąć kable czy jest jeszcze coś? Pytam bo w B5 jeśli jest mniejszy pobór prądu to kierunkowskaz miga szybciej natomiast jeśli jest większy wolniej.

Piękne autko Gratki za mody

[tommy24 17]

Z tego co widzę to wystarczy się podpiąć pod instalacje i powinno śmigać.

https://www.google.pl/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=UbJRVcPmD4GRsAHb7IGQDw&url=http://www.motor-talk.de/blogs/top-blog/umbau-fl-spiegel-an-vfl-a6-4f-elektrik-t2323517.html&ved=0CCYQFjAB&usg=AFQjCNExcNY9COhnBtCi6cFnZhFn0xlLSg

Dzisiaj miałem mały międzyczas.

Klosze wypolerowane, lustra zamontowane I podłączone. Zeszło z tym trochę bo trzeba ciągnąć kable i wpiąć się w instalację ale już po robocie

Lampy przed

W trakcie

I teraz po

Poliftowe lustra na pokładzie

Edytowane 14 Maja 2015 przez tommy24

[Maniek 2]

No elegancko Czym te reflektory potraktowałeś ?

[peter22 50]

papier scierny polerka , robiłem to kiedyś w mojej e61

[tommy24 17]

Kupiłem taki zestaw do regeneracji CAREX

Szczerze mogę polecić.

Roboty co nie miara, ale efekt mówi sam za siebie. Zeszło mi z tym z 3 godziny, ale lampy już się same o to prosiły .

[mojeA4 2]

Piękny, tez miałem robiona polerke lamp, polecam zabieg, w e61 przednie lampy juz były takie jakby spękane delikatnie, teraz sa jak nowe, a wiec warto co zreszta widać i daje efekty.

Powodzenia w dalszych modach

[tommy24 17]

Kurde coś mi się wydaję że przy gorących temperaturach mocy jest nieco mniej

Chyba że to tylko złudzenie. Nadal się zastanawiam na coolerem od nowej A7 3.0TDI

Tylko nie wiem czy uda mi się go samemu podłączyć.

Jeśli dobrze kombinuje to w nowych A4 2.0TDI jest cooler centralny.

Silnik jest taki sam,wiec gdybym kupił zestaw węży od takiej właśnie A4 to powinienem mieć już wyprowadzenie pod cooler.

Wtedy pozostanie tylko trochę zderzak podrzezać i powinno wejść .

Pytanko do Peter22 : pamiętasz jak ty to ogarnąłeś,miałeś ori węże czy robiłeś customowy cooler ?

[peter22 50]

część węzy do wymiany , przerabiany miałem przewód od klimy . U mnie w wątku masz pokazane wszystko na zdjęciach . Belka też jest to podcięcia lub wywalenia

od a4 węże nie podejdą bo średnica IC od 3.0 biturbo jest większa niż w 3.0 tdi a może mi się pomyliło z 2.0 ??? Już nie pamiętam musisz sprawdzić średnicę . Wsadzałem teraz taki sam IC do ojca Q5 i też węże do wymiany częściowo i plastykowa rura IC tam gdzie jest wkręcony czujnik musiała wylecieć bo nowy IC miał inne wyjścia dłuższe i kąty się nie zgadzały. Temat jest do ogarnięcia na A6 forum masz pokazane w warsztacie zrób to sam jak gostek zmieniał na centrealny

Edytowane 26 Maja 2015 przez peter22

[tommy24 17]

część węzy do wymiany , przerabiany miałem przewód od klimy . U mnie w wątku masz pokazane wszystko na zdjęciach . Belka też jest to podcięcia lub wywalenia

od a4 węże nie podejdą bo średnica IC od 3.0 biturbo jest większa niż w 3.0 tdi a może mi się pomyliło z 2.0 ??? Już nie pamiętam musisz sprawdzić średnicę . Wsadzałem teraz taki sam IC do ojca Q5 i też węże do wymiany częściowo i plastykowa rura IC tam gdzie jest wkręcony czujnik musiała wylecieć bo nowy IC miał inne wyjścia dłuższe i kąty się nie zgadzały. Temat jest do ogarnięcia na A6 forum masz pokazane w warsztacie zrób to sam jak gostek zmieniał na centrealny

Twój temat czytałem juz pare razy nie pękaj ;-)

Ale odnosnie węży pozostaje nadal nie jasne co i jak.

Myślę właśnie że węże z A4 powinne podejść bo chłopaki podmienija po prostu coolery na te z 3.0 i lataja dalej.

Jakiś tam turtorial niby na A6klub jest, ale foty nie chulają wiec trzeba sie bardziej domyslac co i jak :-/

Zresztą cała ta ich stona to porażka, nic sie tam nie dowiesz.

Pozostaje jeszcze kwestia miejsca, mam zamontowane ledy z S6 w zwyklym zdrzaku i mysle ze one mogą mi skomplikowac sprawę

Sam nie wiem ,moze po prostu za dużo kombinuje.

[danolek 0]

Tommy jak ze sprzeglem,nie slizga sie?

Myslalem zeby zmienic turbo tak jak Ty i zmienic program ale boje sie troche o fabryczne sprzeglo.

Napisalbys jaki soft wgrales po zmianie turbo? Ktos go pisal czy jest to fabryczny soft ale od wersji 170 ps?

[peter22 50]

ty masz już inny silnik na CR . W a4 sprzęgła się ślizgają z tym silnikiem . wystarczy obić tarcze kevlarem za 150 zł i wysłać razem z tarczą docisk , żeby go zebrali od wewnątrz czyli że będzie mocniej dociskał i powinno spokojnie wytrzymać 200 KM . Jak zamierzasz jeździć długo tym autem to polecam tarcze kevlar a docisk zmienić na sachs performance .

ja za sam docisk płaciłem 1200 zł - sachs performance

[danolek 0]

Za duzo babrania, odpuszcze sobie

[tommy24 17]

Tommy jak ze sprzeglem,nie slizga sie?

Myslalem zeby zmienic turbo tak jak Ty i zmienic program ale boje sie troche o fabryczne sprzeglo.

Napisalbys jaki soft wgrales po zmianie turbo? Ktos go pisal czy jest to fabryczny soft ale od wersji 170 ps?

Sprzęgło jest OK, nie uślizguje sie jak do tej pory.

Ale auto też tak było strojone żeby sprzęgło wytrzymało.

Dwumasa jest nowa wiec tam też powinno być bezproblemowo.

Program był robiony pod ten silnik w EcuProject Wrocław,

a moc w tym momencie to 205KM i ponad 460Nm

Mogę polecić zabieg bo teraz to całkiem inna jazda.

Tak jak ci Peter22 pisze jak by co to zawsze można obić kevlarem i też będzie po problemie ;-)

Mały update:

Od dawna nosiłem sie z zamiarem zmiany końcówek wydechu, nigdy nie było czasu.

W końcu sie udało. Końcówki ori Audi , wydaj mi sie że warto było wydać te pare groszy bo tył od razy ładnieszy

Przed

Podczas

I efekt pracy

A tu mam coś jeszcze. Kilka dni temu miałem okazje sie troche bobawić nowym Audi A7 3.0 Tfsi 228KW Quattro S-tronic

Jeśli byłby ktoś zainteresowany to mam je na sprzedaż

Edytowane 22 Czerwca 2015 przez tommy24

[plxhorrorx 0]

Super auto ..