[A4 BLB] Gokart w Avancie 260KM/500Nm [DTM, gwint Vogtland, BBS 19”, heble S4, custom wydech SLG]

[Ivanek 71]

56 minut temu, mravel napisał:

Nie wiem jeszcze. Roznica to 600 pln miedzy moje do regeneracji a zregenerowane. Generalnie to wymiana wtryskow to dosc ryzykowna zabawa wg mnie i musze pogadac o tym ze swoim mechanikiem

Dlatego nie chce swoich ruszać póki dobre

[K4rol81 452]

W dniu 11.07.2022 o 13:42, mravel napisał:

Nie wiem jeszcze. Roznica to 600 pln miedzy moje do regeneracji a zregenerowane. Generalnie to wymiana wtryskow to dosc ryzykowna zabawa wg mnie i musze pogadac o tym ze swoim mechanikiem

A co może  być ryzykownego w tym ?? ja robiłem sam garaży w bloku , odpowiednie klucze, czujnik zegarowy i do ogarnięcia

[mravel 40]

@K4rol81wlasnie chodzi o ustawienie tego. Zobaczymy. 

[K4rol81 452]

12 godzin temu, mravel napisał:

@K4rol81wlasnie chodzi o ustawienie tego. Zobaczymy. 

Z dobrą instrukcją i czujnikiem zegarowym żaden problem ??

[mravel 40]

Dwumas wyjety i ma luzy wiec wymiana, ale zwroccie uwage na sprzeglo - tak sie jezdzi ?, od wymiany ponad 200kkm. Czy do wysprzeglika dostane sama gumke z ost zdjecia?

Edytowane 18 Lipca 2022 przez mravel

[mravel 40]

Wtryski wymienie przy innej okazji (koszty). Musze zamowic skrzynie JWS i zobacze ile zostawie u Radzikowskiego

[george 216]

7 godzin temu, mravel napisał:

Musze zamowic skrzynie JWS i zobacze ile zostawie u Radzikowskiego

W ile Nm celujesz, że chcesz iść w kevlar?

[mravel 40]

Gdy zrobie wtryski to celem jest nie mniej niz 240KM i 460Nm. Oryginał wytrzymuje do 420Nm.

EDIT wiedza bezużyteczna, może komuś się przyda

1. Koszt obicia tarczy sprzęgła kevlarem to ok 200 zł. Nie ma sensu kupować nowej tarczy sprzęgła. Niestety jest ryzyko, że docisk nie dźwignie momentu w który celuje. Jedyne rozwiązanie to docisk Sachs Performance. Koszt za docisk to ok 1500 zł. Docisk powinien wytrzymać do ok 500Nm. Powyżej trzeba go wzmocnić. Nie da się wzmocnić innego docisku niż Sachs Performance bowiem jest on bez samoregulatora i jest nitowany. 

2. nie da rady kupić samej gumy osłony wysprzęglika. Trzeba kupić cały wysprzęglik. Sachs to ok 143 zł. 
3. tarcza sprzęgła obita kevlarem jest INNA dla ori docisku i inna dla docisku Sachs Performance. Zastosowanie tarczy kevlarowej pod ori docisk powoduje, ze sprzeglo nie wysprzegla i nie wrzucisz / zrzucisz biegu. 

4. przyszla skrzynia JWS. Po znakach wyglada ze jest z 2009 r. jak pisal sprzedawca. Olej jak nowy ale i tak poszla wymiana na Ravenol. Gdyby nie pkt 3 to auto juz lataloby po drogach.

 

 

Edytowane 9 Lutego 2023 przez mravel

[mravel 40]

W koncu sprzeglo dziala jak nalezy. Sportowe graty powoduja bol lydki w korkach od pedalu ale warto bylo.
Na 5tym 180, na 6stym 250

 

Edytowane 9 Lutego 2023 przez mravel

[Ivanek 71]

Kolega mi pisał że da się, trzeba wbić bieg na zgaszonym. Dużo materiału na tarczy, lekkie przypalenie i jeździ. 

Edytowane 8 Sierpnia 2022 przez Ivanek

[mravel 40]

Z kevlarem ni chu ja nie wypali. 

Jest problem - po dluzszej jezdzie miedzy 160-180 turbo szura. Wszystko piekne i eleganckie. Nie wiem czy jest gdzies nieszczelnosc (jak juz to na IC) czy jakims niewyobrazalnym cudem nie wyrabia smarowanie gdy turbo jest obciazone? Auto dziala jak nalezy i idzie jak nalezy tylko szuranie sie pojawilo plus dzwiek przy wciskaniu i puszczaniu sprzegla

[Ivanek 71]

Dobre przypalenie sprzęgła rozwiązuje problem, po wrzuceniu kevlaru trzeba dać kobiecie/narzeczonej/żonie/kochance się przejechać i zara będzie kleić 

[mravel 40]

12 godzin temu, Ivanek napisał:

Dobre przypalenie sprzęgła rozwiązuje problem, po wrzuceniu kevlaru trzeba dać kobiecie/narzeczonej/żonie/kochance się przejechać i zara będzie kleić 

Hej Tak jak pisalem w tym wypadku nie zadziala ten patent z uwagi na docisk Sachs Performance. 

pozdro wielkie z Albanii

zmiana skrzyni na JWS zmniejszyla spalanie w trasie o ok 1l/100km. Obecnie zaladowane auto plus predkosci autostradowe to ok 6l/100km. Wczesniej u mnie 7l. Jeden z lepszych modow, nie trzeba tyle wahlowac wajcha od dzwigni zmiany biegow. 
 

[staniek 61]

Widzę, że nie zmarzniecie tam

Miłego wypoczynku.

[mravel 40]

Jestem po urlopie i nalocie ok 5k km. Podziele sie przemysleniami

1. tylko big turbo - auto ma moc przy predkosciach autostradowych. Nie scigam sie na swiatlach.

2. kupuj dobre, markowe czesci, rob sam lub miej zaufanego mechanika. Auto Cie nie zawiedzie.

3. jeden z lepszych modow to duze heble plus dluga skrzynia. Na zachodnich autobanach latanie jest przyjemnoscia. Wyprzedzanie w przedziale 120-~ to bajka.

4. rob okresowy przeglad nadkoli i czysc liscie oraz zebrany piasek. Dluzej nacieszysz sie gruzem bez rudej szmaty.

 

[Ivanek 71]

11 minut temu, mravel napisał:

3. jeden z lepszych modow to duze heble plus dluga skrzynia. 

 

320/288 są już dość przyjemne względem 288/245 

Niestety mam jedną chyba z krótszych skrzyń : HCF jak dobrze kojarzę. 

3000 obrotów 6. bieg i 160kmh :/

[Langista 457]

48 minut temu, Ivanek napisał:

320/288 są już dość przyjemne względem 288/245 

Niestety mam jedną chyba z krótszych skrzyń : HCF jak dobrze kojarzę. 

3000 obrotów 6. bieg i 160kmh :/

Co Ty wiesz o krótkiej skrzyni  u mnie przy 3k obrotów mam 110 km/h 

[Ivanek 71]

23 minuty temu, Langista napisał:

Co Ty wiesz o krótkiej skrzyni  u mnie przy 3k obrotów mam 110 km/h 

Tyle że Ty zakręcisz go do ponad 6000, ja do 4500

[Langista 457]

12 minut temu, Ivanek napisał:

Tyle że Ty zakręcisz go do ponad 6000, ja do 4500

Przy 4500 mam tyle, co Ty przy 3000  Jak vmax sprawdzałem to przy 6000 było licznikowe 210 ale wg GPS 198..

[Ivanek 71]

Mi skrzynia kończy na 225 licznikowe. 

2000 obrotów mam stówkę