Czyszczenie zaworu EGR i przepustnicy - A4 B8 2.0TDI Common Rail

[pimpam 4]

Hmmm no nie wiem czy tam coś powinno być szczerze mówiąc, ale wątpię, samo z siebie to raczej nic nie wypadło. Napewno sprawdziłbym czy dokładnie wszystko wyschło. Sam miałem tak, że za pierwszym razem nie dosuszyłem i nie działało. I napewno zrobiłbym ten test przepustnicy. i Ważne, żeby było czyszczone rozpuszczalnikiem co mocno i szybko odparowuje, a nie jakimś czyściwem.

Edytowane 15 Stycznia 2017 przez pimpam

[Kucyk123 0]

Witam po wymianie zaworu EGR trzeba go adaptować

[Hohe 33]

34 minuty temu, Kucyk123 napisał:

Witam po wymianie zaworu EGR trzeba go adaptować

Dzięki. 

[Kucyk123 0]

W jaki sposób trzeba go adaptować

[resiak82 2]

Witam. Dwa dni temu wywalił mi błąd 4892- EGR Valve (N18) P0403 00 (096) Malfunction Intermittent - Not  Confirmed - Tested Since Memory Clear. Objawem było mrugająca kontrolka świec żarowych i auto przymulone. Wczoraj postanowiłem przeczyścić EGR, okazało się że nie miał za dużo sadzy, a w części plastykowej tzn w tej obudowie było trochę oleju. Wyczyściłem to co się dało. Przepustnice też trochę przeczyściłem z sadzy, a części plastykowej nie rozkręcałem ponieważ była sucha. Wszystko poskładałem auto odpaliło, błąd skasowałem. Dzisiaj wracając z pracy to samo, a więc mrugająca kontrolka świec żarowych i zamulone auto. Co może być przyczyną? Czy błąd mówiący o EGR może też wskazywać że coś nie tak z przepustnicą? Jest możliwośc sprawdzenia poprawnego działania EGR i przepustnicy?

[audikrk_ 2]

Jest test vcdsem. 

A przepustnica miała niepołamane zęby?

[resiak82 2]

5 minut temu, audikrk_ napisał:

Jest test vcdsem. 

A przepustnica miała niepołamane zęby?

Właśnie nie otwierałem obudowy plastykowej na przepustnicy ponieważ z zewnątrz wyglądała ok

Edytowane 15 Lutego 2017 przez resiak82

[audikrk_ 2]

Warto tam zaglądnąć, w środku może być ładny syf i na te zęby trzeba popatrzeć

[resiak82 2]

1 minutę temu, audikrk_ napisał:

Warto tam zaglądnąć, w środku może być ładny syf i na te zęby trzeba popatrzeć

Ale czy od tego syfu itd w przepustnicy może wywalać błąd związany z EGR? We wcześniejszych postach koledzy kąpali elektronike w rozpuszczalniku. Czy izopropanol się nada do tego?

[audikrk_ 2]

Izopropanol jest świetny bo wysycha momentalnie, więc dla elektroniki bezpiecznie ale nie wiem czy uda Ci się zmyć syf izoprop. Musisz spróbować.  

[resiak82 2]

Jutro rozbiorę i zobacze co jest tam grane. Tylko zastanawia mnie dlaczego jest błąd EGR a nie przepustnicy. W razie co to nawet nie mam pewności co z tych dwóch rzeczy jest do wymiany

[pimpam 4]

A test robiłeś w vcds? żeby sprawdzić i to i to? i najlepiej nie trochę wyczyścić tylko dokładnie. Z doświadczenia wiem, że i elektronikę lubi zalać choć z wierzchu nic na to nie wskazuje, mówię o zaciekach na obudowie na przykład. Wyczyść, złóż, zrób test i będzie wiadomo. Tak przy okazji silniczki też możesz kąpać w czyściwie jak je syf zalał, tylko daj im dobrze oschnąć.

[resiak82 2]

Godzinę temu, pimpam napisał:

A test robiłeś w vcds? żeby sprawdzić i to i to? i najlepiej nie trochę wyczyścić tylko dokładnie. Z doświadczenia wiem, że i elektronikę lubi zalać choć z wierzchu nic na to nie wskazuje, mówię o zaciekach na obudowie na przykład. Wyczyść, złóż, zrób test i będzie wiadomo. Tak przy okazji silniczki też możesz kąpać w czyściwie jak je syf zalał, tylko daj im dobrze oschnąć.

Właśnie dzisiaj spróbuje zrobić test vcds, tylko nigdzie nie mogę znaleźć czy robić to na odpalonym aucie czy nie? I na co mam zwrócić uwagę?

[pimpam 4]

Na zgaszonym silniku oczywiście z włączonym zapłonem. No a uwagę zwróć na to czy się w pełni otwiera i zamyka bez żadnych zacięć. Jak złożysz wszystko to egr nie zobaczysz ale w przepustnice będziesz sobie mógł pozaglądać. Poza tym po teście jak coś było nie tak to wywali błędy czy to egr czy przepustnica więc zaglądać tam nie musisz. U mnie tak było z przepustnicą jak ją sprawdzałem i też miała zacięcia pod koniec domykania, test się robił i kończył i w sterowniku wywalało błąd.

[resiak82 2]

17 minut temu, pimpam napisał:

Na zgaszonym silniku oczywiście z włączonym zapłonem. No a uwagę zwróć na to czy się w pełni otwiera i zamyka bez żadnych zacięć. Jak złożysz wszystko to egr nie zobaczysz ale w przepustnice będziesz sobie mógł pozaglądać. Poza tym po teście jak coś było nie tak to wywali błędy czy to egr czy przepustnica więc zaglądać tam nie musisz. U mnie tak było z przepustnicą jak ją sprawdzałem i też miała zacięcia pod koniec domykania, test się robił i kończył i w sterowniku wywalało błąd.

ok, dzięki. Zrobie testy jeszcze przed rozebraniem wszystkiego. Zdejmę tylko wąż aby widzieć klapkę od przepustnicy

Zawartość dodana 59 minutes later

Godzinę temu, pimpam napisał:

Na zgaszonym silniku oczywiście z włączonym zapłonem. No a uwagę zwróć na to czy się w pełni otwiera i zamyka bez żadnych zacięć. Jak złożysz wszystko to egr nie zobaczysz ale w przepustnice będziesz sobie mógł pozaglądać. Poza tym po teście jak coś było nie tak to wywali błędy czy to egr czy przepustnica więc zaglądać tam nie musisz. U mnie tak było z przepustnicą jak ją sprawdzałem i też miała zacięcia pod koniec domykania, test się robił i kończył i w sterowniku wywalało błąd.

A więc test zrobiłem. Przepustnica ładnie chodziła. Po tym wszystkim sprawdziłem i zero błędów. Czyli niby urządzenia dobre są to dlaczego po jakimś czasie wyskakuje mi błąd 4892 auto zamulone i mrugają śxiece żarowe?

Zawartość dodana 23 minutes later

Panowie czy te śrubki można również odkręcić w celu przeczyszczenia? Widze między tymi plastykami olej i chciałbym to przeczyścić, o ile oczywiście się nie porozlatuje wszystko?

Zawartość dodana 24 minutes later

Zawartość dodana 35 minutes later

Chyba się wykończę. Przed czyszczeniem miałem błąd 4892 - EGR Valve (N18) Przed czyszczeniem zrobiłem w VCDS basic Setting  Adaptation of EGR valve i Test of throttle valve adaptation. Po tym zabrałem się za czyszczenie. Wszystko poskładałem w przepustnicy w części elektronicznej było czyściutko (trochę kurzu tylko którego przedmuchałem kompresorem) Auto odpaliło, pochodziło trochę i sprawdziłem błędy a tu d*pa cztery kolejne, wcześniej ich nie było. Masakra co się dzieje? Czy te błędy mogły się pokazać przez to, że zrobiłem adaptacje EGR i przepustnicy?

[pimpam 4]

No widzę silniczek przepustnicy i czujnik położenia przepustnicy. Niczego nie kąpałeś?żadnej elektroniki czy silniczka? co do egr i błędów  sprawdź chłodnicę spalin  Może być po prostu zużycie materiału niestety w ostateczności i po prostu zostaje wymiana.

Edytowane 16 Lutego 2017 przez pimpam

[resiak82 2]

2 minuty temu, pimpam napisał:

No widzę silniczek przepustnicy i czujnik położenia przepustnicy. Niczego nie kąpałeś?żadnej elektroniki czy silniczka? Może być po prostu zużycie materiału niestety w ostateczności i po prostu zostaje wymiana.

Niczego nie kąpałem ponieważ nie było potrzeby. Tylko skąd te błędy? Wcześnie miałem tylko jeden 4892 EGR. A tu teraz inne cztery. Czy tum że zrobiłem adaptację w BS przed niczego nie spieprzyłem?

[pimpam 4]

Nie no adaptacją nic nie zepsułeś dziwne, że doszły nowe błędy.....nic ci nie upadło czasem? nie rozbierałeś na części pierwsze?

[resiak82 2]

2 minuty temu, pimpam napisał:

Nie no adaptacją nic nie zepsułeś dziwne, że doszły nowe błędy.....nic ci nie upadło czasem? nie rozbierałeś na części pierwsze?

Nic nie upadło. Jestem wk.....ny na maksa. Człowiek chce dobrze a sra się jeszcze więcej. Nawet nie wiem co te błedy tak do końca oznaczają. Może coś z przewodami instalacją jest pochrzanione? coś przetarte albo co?

[pimpam 4]

Te od przepustnicy to tj mówię silniczek i czujnik położenia. Co do egr to sprawdziłbym chłodnicę spalin i sam egr bo jak dla mnie on może być padnięty. No przewody mogłyby być ale jak robisz test i słychać, że działa to zasilanie jest to samo przy adaptacji egr jak go słychać jak pracuje więc trzeba sprawdzić i posłuchać.