Pompowtryski LOGI! Trzęsie autem na jałowym?

[Trzciniak0]

Witam, powiedzcie mi czy pompki do wymiany?

Trzęsie autem ma jałowym, poniżej wrzucam logi.

http://vaglog.pl/log_243717.html

[Dev]

1 i 4 PDek niedomagaja

[piotrsob1]

Log strasznie krótki i chyba robiony na obrotach powyżej 1700, bo korekcje się nie zmieniają

Powtórz te same grupy jeszcze raz , w momencie kiedy telepie silnikiem ( oczywiście na biegu jałowym )

Jak już będzie mocno telepać to dopiero przegazuj z 15 sekund i loguj dalej na wolnych aż znowu zacznie się telepanie .

1 i 4 PDek niedomagaja

Czwarta pompka jest mocno na minusie więc nie wiem dla czego niby nie domaga ?

Wartość na niej wynika z sumy plusowych korekcji na pozostałych, z których pierwsza ma najwyższe

I to właśnie na pierwszym cylindrze jest problem, prawdopodobnie to wina uszczelnień pompowtrysków, więcej powiem jak dasz jeszcze raz tego loga

[Trzciniak0]

Dzięki za szybkie odpowiedzi. Zrobie tak jak mówisz tylko wieczorkiem. Druga sprawa mówicie ze na 1 wartość wysoka. Gdy zamieniłem 4 z 3 to miałem nisko wartość, ale wtedy była wartość na 3cyl 2.99. Dobra jak mówisz tak zrobie tylko wieczorkiem. Jeszcze jedno uszczelniacze wymieniałem 2 dni temu.

logi na jałowym

http://vaglog.pl/log_243847.html

Widze nie zapisało mi grupy 18,23.

A tutaj są logi jak wracałem do domu po miescie.

http://vaglog.pl/log_243846.html

[piotrsob1]

Na bank jest problem z uszczelnieniem pompowtrysków w głowicy

Korekcję jeżdżą w bardzo dużym zakresie, szczególnie na pierwszym cylindrze

Piszesz że uszczelniacze wymieniałeś dwa dni temu , to wcale nie znaczy że musi być dobrze , zadam parę pytań :

1- Jak wygląda zużycie gniazd pompek w głowicy, nie są nadmiernie wyrobione, albo nie mają ostrych krawędzi mogących uszkodzić nowe uszczelniacze podczas montażu pompek ?

2- Wyczyściłeś dokładnie z nagaru powierzchnie oporowe pompek i głowicy ( to te powierzchnie do których przylega mosiężna czy tam brązowa podkładka termiczna ) ?

Czym większa szczelność w tym miejscu , tym lepsze warunki pracy dolnego uszczelniacza pompki ( brak dużej pulsacji ciśnienia, powodującej bardzo szybkie zużycie dolnego uszczelniacza i przedostawanie się spalin do szyny paliwowej w głowicy )

A to właśnie spaliny w szynie paliwowej powodują taką jazdę z korekcjami bo zakłócają proces napełniania pompek paliwem.

A jak mechanizmu korekcji już nie starcza to telepie motorownią bo dawki paliwa na garach nie równe, albo wręcz co parę obrotów gubi wtryski i chodzi na trzech garach

3- Śruby mocujące pompki wymienione na nowe i procedury ustawiania , dokręcania pompek i ich regulacji wykonane zgodnie z instrukcją serwisową ?

Więcej na ten temat:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/

Edytowane 19 Grudnia 2015 przez piotrsob1

[Trzciniak0]

Dobra zamawiam ponownie uszczelniacze:)

Śrub nie zmieniałem

Dobra wróce z tematem jak po zakładam to wszystko:) Dzięki