Silnik co prawda 1.4 TDI ale wydaje mi się, że nie ma znaczenia, czy 3 cylindry czy 4 bo konstrukcje pokrewne.

Walczę z niskimi BIPami na pompkach (po -50 na każdej), po odpaleniu na każdej pompce BIPy wynoszą 0, później na trzeciej pompce BIPy szybko spadają do okolic -50, jak spadną na trzeciej to zaczynają spadać na drugiej pompce, jak spadną na drugiej to zaczynają spadać na pierwszej, co to za czary?

Ujemne Bipy oznaczają z tego co wiem że jest za mało paliwa, więc sprawdził bym wężyki, filtr, vacum pompe lub/i pompe w zbiorniku (nie wiem jak jest w tym silniku)

Nie mam pompy paliwa w zbiorniku, filtr paliwa wymieniałem rok temu ale BIPy cały czas na takim samym poziomie.

Nie mam pompy paliwa w zbiorniku

Jesteś pewien ? Moje Lupo 1.4 tdi ma w zbiorniku pompę paliwa

Do tej pory byłem przekonany, że 1.4 TDI nie ma pompy w zbiorniku ale swoim zdziwieniem dałeś mi do myślenia.

A2 nie ma pompy paliwa w baku.

vacum pompa realizuje funkcje pompy paliwa tak jak w 1.9 pd?

Tandempompa jest identyczna jak w 1.9 pd (chyba nawet te same numery).

Lepiej mieć BIPy -50 niż +50, a tak serio to dzieje się coś z autem?

W kazdym PDku jest pompa w zbiorniku.

wystarczy przyłozyc ucho do do zbiornika xaraz po przekreceniu kluczyka

W kazdym PDku jest pompa w zbiorniku.

wystarczy przyłozyc ucho do do zbiornika xaraz po przekreceniu kluczyka

Dev od każdej reguły bywają wyjątki

Moja kobitka jeździ A2 z AMF-em rocznik 2001 i uwierz mi pompy elektrycznej w zbiorniku tam nie ma na pewno , sam sprawdzałem

Etka też nic nie pokazuję ale aż sprawdzę.

A co do objawów to po odpaleniu czasami trzęsię silnikiem jak galaretą, korekcję bywają pod +/- 3.0 mmg ale do czasu aż sprzęgło wcisnę. Wtedy, po paru sekundach, wszystko ustaje.

Jak korekcje Ci jeżdżą po odpaleniu , to paliwo się pewnie cofa przez noc do zbiornika .

Zrób na początek prosty test, zalej zbiornik do pełna i postaw mikrowana tyłem na górce, tak żeby tył był wyżej chociaż 15 a najlepej ze 20 cm wyżej od przodu.

Napisz jutro, albo pojutrze jak odpalił

Edytowane 19 Grudnia 201510 l przez piotrsob1

Ujemne bipy to nie zawsze problem z paliwem. Serwisuje A3 z 2008r. które ma na blacie 280tys, silnik chodzi naprawde bardzo ładnie, bipy ma ok -45 jakieś 0,5 roku temu próbowałem z tym walczyć ale druga pompa i LM na pompki nic nie pomogły więc przyjęliśmy że ten typ tak ma.

W kazdym PDku jest pompa w zbiorniku

Pierwsze PD o kodzie AJM nie miały pompy elektrycznej w baku.

Ujemne bipy, to problem z paliwem. Jeśli masz jakiś zaworek zwrotny na wężyku zasilającym w paliwo za filtrem paliwa (PD z wodnym podgrzewaczem paliwa na filtrze paliwa taki wynalazek mają), to go wyrzuć, bo on z czasem przytyka się i potrafi ograniczać dystrybucję paliwa.

Zgodnie ze schematem, istnieje coś, na przewodzie paliwowym zasilającym, co mogłoby być zaworem odcinającym. Na poniższym rysunku zaznaczyłem to w kółku. Część nie jest opisana osobno tylko jest integralną częścią.

Robiłem z kolegą jego a6 c5 afv,i miał to samo bipy na minusie -60 a korekcje na +2.99 wymieniliśmy gumki,ustawione pompki na wymiar i wszystko przeszło chodzi równo korekcje od -0.53 do +0.60 bipy w okolicach 20 na plusie.