AJM, nowy termostat, płyn, nie chce się nagrzać do 90st.

[Audi Maniak 0]

Witam, szukałem w różnych miejscach rozwiązania mojego problemu, ale niestety nic nie znalazłem.

Problem polega na tym, ze bardzo ciężko się nagrzewa. przy temp. rzędu +5, 10st. do 80st nagrzewa się w około 10km ale przy dość dynamicznej jeździe. Teraz kiedy jest -11, dziś zrobiłem 23km i miał ledwo 72st. po zatrzymaniu się, temp. spada bardzo mocno. W układzie jest dodatkowy podgrzewacz z trzema świecami, z czego działa tylko jedna. Raczej nie powinno mieć to aż takiego dużego wpływu na nagrzewanie, bo wcześniej miałem dwa ASZy, jeden z podgrzewaczem, drugi bez i różnicy wielkiej nie było, a silniki praktycznie identyczne.

Jak uda się już nagrzać do 87st. przy obecnej temp. -5,10st. to po zatrzymaniu się na 5min. spada poniżej 80, a raczej w bliższe okolice 70.

Ostatnio zmieniałem termostat bo myślałem, że to jet powodem. płyn spuszczony, zalane dokładnie całe 5L G12, i jest idealnie stan, odpowietrzony też na 100%, nie bąbluje, ogrzewanie super grzeje, i wydaje mi się, że jest troszkę lepiej. Dodam jeszcze, że da się go nagrzać, ale tylko jak dmuchawa jest na max 2bieg, jeśli będzie więcej albo max, nie ma opcji, żeby ruszyła się wskazówka temp.

Zauważyłem, że wisco dosyć mocno kręci na wolnych nawet jak odpalę po nocy. Da się je zatrzymać ręką, ale wyczuwalnie dosyć mocno trzyma. Brat wymieniał u siebie co prawda AXR, i wydaje mi się, że jego praktycznie nie trzyma na zimnym, a przy 90st. prawie sklejone. Zakrycie chłodnicy też nic nie daje.

Czy uwalone wisco może tak ochładzać silnik, że nie będzie się mógł nagrzać???

Nie wiem, co mam jeszcze wymyślić, termostat nowy, dobrej firmy kosztował ponad 50PLN, płyn oryginalny G12, odpowietrzony, stan płynu ok, a nagrzewać się nie chce. Wymienił bym świece w podgrzewaczu, ale przy próbie wykręcenia, raczej pewne że się ukręcą.

Wie ktoś, a najlepiej jak bym znalazł gdzieś dokładny schemat układu chłodzenia AJMa z podgrzewaczem, i bez, czy to w ogóle się czymś różni? Jakieś dodatkowe obejścia, połączenia itp?

[lukasz51237 8]

Jakiej firmy termostat? oryginał? Wahler? Możliwe, że Twój jest wadliwy.

[piotrsob1 277]

Ten typ tak ma i nie ma co szukać dziury w całym

Wymień te świeczki w podgrzewaczu cieczy chłodzącej , może będzie ździebko lepiej

A jak chcesz widzieć 90 st. na blacie przy delikatnej jeździe to klimatronik na 18 st. i nawiew na dwie góra trzy kreski

[Audi Maniak 0]

Piotrsob1 tu masz całkowitą rację. klimatronik na max w minus i wnet bez dmuchawy. dziś kupiłem wielką strzykawkę, i po kolei wszystko przeciągałem strzykawką. Kurde mówie może jeszcze gdzieś powietrze jest, wszędzie wyciągałem płyn więc powietrza na 100% nie ma. Dopiero wróciłem, po tym teraz zrobiłem traske 20km i temp. na klimatroniku doszła do 88st. ale jak zwolniłem, to spadała do 82st no i oczywiście klimatronik na 20st. i bez dmuchawy.jak zrobiłem HI i dmuchawę na 2 kreski to temp. spadła do 84st. i ani grama nie podeszła więcej przez 3km.

od 81st. zegary pokazują 90.ale jak spadnie na 80, 79 to na zegarach spada na 80.

termostat nie pamiętam teraz firmy, ale nie jakieś g..o. po wymianie ze starego różnica jest, bo jest trochę lepiej, ale i tak jest lipa.

[goldi 8]

Wadliwy termostat przerabiałem to kup oryginał za 130 zł i bedziesz miał 90 stopni po 7-8 kilometrach mi na dwa wahlery uznali reklamacje kupiłem oryginał i już z trzy lata mam ok

[AudiKris4 0]

Witam dziś, sytuacja jest takowa w czasie jazdy temperatura raz rosnie raz jest równo 90, a na postaju nawet jak trzymam na 2000 tys obrtów to idealnie 88-90 st , jest to po wymianie czujnika temperatury na org. Obstawiam jeszcze ze termostat zmieniłem na wahlera ale pewnie jest uszkodzony bo sie zacina a teraz kupić dobrego wahlera to graniczy z cudem.

Edytowane 2 Stycznia 2016 przez AudiKris4

[Audi Maniak 0]

Sprawa wyglada tak na chwile obecna, silnik nagrzewa sie do okolic 88st na klimatroniku, 90 na zegarach, udalo mi sie nagrzac do 91st i termostat sie nie otwiera bo chlodnica zimna, waz od termostatu zimny, wisko zatrzymalem gumeczka, a jak zatrzymam sie na 3min. Temp na klimatr. Spada do 74st. Ogrzewanie na 21st dmuchawa na 3kreski. Na dworze jest teraz -11st. Po trasie 20km, postawiony na 15minut, po czym traska 25km. Na klimatroniku po odpaleniu 61st. Do 88st doszlo dopiero po przejechaniu okolo 15km. Od 61 do 88 15km?! Zart jakis....termostat mam firmy calorstat Vernet. W intercarsie powiedzieli ze dobry i sprzedaje sie dobrze. Kosztowal 46zl. Stary identyczny byl.

[piotrsob1 277]

. Ogrzewanie na 21st dmuchawa na 3kreski. Na dworze jest teraz -11st.

Nie widzisz bezsensu takiego ustawienia w takich warunkach ?

chyba że jeździsz w podkoszulku

18 stopni to za dużo

Ale jak chcesz to możesz wymieniać termostaty do skutku

[lukaszooo 20]

Skoro temp skacze podczas jazdy to masz uwalonu czujnik.

[jbl485 0]

Mam to samo co kolega tylko w zetorze. Po 15 km będzie z 80st. Na klimatroniku 20st/2kreski nawiewu a wystarczy stanąć na światłach i temperatura spada o kilka, kilkanaście stopni.

Trochę to irytujące.

Edytowane 2 Stycznia 2016 przez jbl485

[Mozgu 0]

Mój ma to samo. jak jest -10 to studzi się na postoju. Przyczynia sie u mnie do tego tez ze mam zaślepiony EGR. Przed zaslepieniem szybciej sie grzał i raczej temp nie spadała. tzn nie az tak jak teraz. i termostat tez dobrze trzyma, wąż zimny. Ale za bardzo sie tym nie przejmuje

[Audi Maniak 0]

A w ogóle niech mi ktoś powie, jaki powinien być czujnik temp? Chodzi o kolor. Tutaj mam zielony, w A3 ASZ miałem czarny (i miałem pewny problem po jego wymianie ale o tym za chwilę) a toledo ASZ też był czarny. Z tymi czujnikami nie miałem problemu, że auto się nie nagrzewało, spadała temp. itp.

W A3 padł czujnik, był błąd itd, na zegarach ok, a do ecu brak sygnału. W sklepie dali zamiennik (ZIELONY) oryginalny był czarny, że niby to samo itd. Mówie ok, wymieniłem, i nagle zonk. Było lato, ciepło jak nie wiem. Silnik niby normalnie nagrzany, termostat puścił, chłodnica gorąca, obieg pełny itd. Na zegarach wciąż 60. Żeby pokazał 90, trzeba było go upalić jak nie wiem co, a kiedy już wskoczyła temp, włączały się wentylatory, czyli już miał dobrą 100st. Okazało się, że czujnik działał w zupełnie innym zakresie niż czarny oryginalny. Wymieniłem na drugi czarny, i problem znikł.

Czy w AJMie powinien być zielony czujnik? Czy czarny jak we wszystkich pochodnych ASZ, ARL, ATJ, itd....

Tutaj przy tej temp jaka dzisiaj jest, po 24km nie puszcza na duży obieg. W sumie to moje poprzednie nie miały tego problemu, mogło być -20 i po takiej trasie zawsze całe były gorące....

A odnośnie tego co napisałeś kolego Mozgu, EGR też mam odpięty bo membrana puszcza i klapocze powodując szarpanie przy rozpędzaniu i falowanie obrotów, a termostat nowy też trzyma, bo za termostatem wszystko lodowate.

No i do tego nie mam osłony pod silnikiem, i zakrytą całą chłodnice. Nie wiem czy osłona byłaby aż tak ważna.....

Ile w ogóle powinno wejść płynu w układ? Mi weszło równe 5L i jest dobry stan w zbiorniczku, ale na małym obiegu nie przelewa się do zbiorniczka powrotem....

Edytowane 2 Stycznia 2016 przez Audi Maniak

[AudiKris4 0]

Czy w AJMie powinien być zielony czujnik? Czy czarny jak we wszystkich pochodnych ASZ, ARL, ATJ, itd....

czarny jest orginalny i taki powinien być.

[Audi Maniak 0]

Teraz wszędzie czytam, że powinno się odpowietrzyć przy nagrzewnicy zdejmując króciec......ja tego nie zrobiłem, weszło idealnie 5L płynu i jest stan, nic sie z nim nie dzieje. Żadnego bąblowania też nie wysłuchałem (w sumie nie wiem gdzie). Ogrzewanie też działa wydaje mi się bardzo dobrze, ale może gdzieś w miejscu gdzie jest czujnik temp. (zaraz przy wyjściu do nagrzewnicy, może tam gdzieś jest balon i to powoduje, że odczyt wariuje itp.....? Układ chłodzenia paliwa powrotnego też odpowietrzony, co prawda nie elektrycznie (nie wiedziałem o tym że mam jakąś pompkę elektryczną,)ale ręcznie płyn przeciągnięty przez cały układ dużą strzykawką. W sumie on nic nie daje, bo na dojściu do tego układu pod zbiornikiem wyrównawczym jest zawór podciśnieniowy, do którego podpięte jest podciśnienie na stałe, czyli jest zamknięty na stałe. Otwiera sie dopiero jak zdejmę podciśnienie, więc nie ma obiegu to po co on jest??? On nic nie daje skoro obieg jest zamknięty cały czas.....

co jeszcze zrobić, żeby otworzył się termostat i przebiło gorące w duży obieg?

[OLIVER 29]

Czy w AJMie powinien być zielony czujnik? Czy czarny jak we wszystkich pochodnych ASZ, ARL, ATJ, itd....

czarny jest orginalny i taki powinien być.

Nie wypisuj bzdur.....

zobacz sobie

[piotrsob1 277]

co jeszcze zrobić, żeby otworzył się termostat i przebiło gorące w duży obieg?

Jedź do cieplejszych krajów , jak silnik będzie miał nadmiar ciepła to się termostat otworzy ............

Puki co to ma deficyt i ilość ciepła wytworzonego przez silnik nie bilansuje się z zapotrzebowaniem ogrzewania

I nie szukaj już dziury w całym bo przedwcześnie osiwiejesz

Edytowane 3 Stycznia 2016 przez piotrsob1

[Mozgu 0]

Oslona pod silnik duzo daje. Nie tylko szybciej sie grzeje ale tez wycisza auto. A poza tym troche chroni miske olejowa. Wiec polecam zalozyc:) natomiast noe masz sie bardzo czym przejmowac. Wczoraj w nocy temp u mnie -15 jezdze z ustawieniem ogrzewania na AUTO i 21 stopni. Osiagniecie 90 zajelo mi 16km. I jak dojechalem i czekalem na kolege to w ciagu 2 min spadla mi temp do 70. Bo wystudza ogrzewanie i to wg mnie normalne w klekotach.

[Audi Maniak 0]

Dobra panowie, temat opanowany. Dziś wsłuchałem się dobrze jadąc samochodem czy aby napewno nie bulgota nic w środku. Okazało się, jak zatrzymałem się na światłach i przegazowałem auto, usłyszałem bulgot w nagrzewnicy. Nie było to jakoś bardzo słyszalne, trzeba było się wsłuchać. Okazało się że układ nie był do końca odpowietrzony. Sposobem opisanym na forum też nie dałem rady więc posunąłem się do bardziej drastycznych środków. Dolany płyn prawie do pełna, zamiast korka sprężarka i lekkie ciśnienie. Wąż powrotny, cienki do osobnej bańki. Wtedy poluzowany wąż na nagrzewnicy i odpowietrzanko. Dopiero wtedy poszły balony do zbiornika, połknął trochę płynu, a ciśnienie cienkim powrotnym wężykiem wypychało płyn do drugiej bańki. Tak ciśnieniem przelane ponad 2.5L i teraz ok.

Nagrzewa się w około 10km przy dzisiejszych -13st na dworze, co prawda z zakrytą chłodnicą, ale to już mi nie przeszkadza, a nie jak wcześniej nie dało rady w ponad 20km. Chłodnica robi się letnia, a nie lodowata jak do tej pory, czyli termostat upuszcza płyn i dopuszcza zimny. Temperatura oscyluje w granicach 81-90st na klimatroniku, i nie spada przy ogrzewaniu ustawionym na 21st i trzy kreski nadmuchu. Jak się zatrzymam też nie spada rażąco jak do tej pory. W sumie miałem wlane 5L płynu, a teraz po zabiegu weszło prawie 0.5L więcej do max stanu w zbiorniku. Lekko ciepły silnik po godzinie stania, od 57st na klimatroniku do 88-90st nagrzewa się przy normalnej jeździe w trochę ponad 5km więc jest ogromna różnica.

Teraz myślę, że jest ok.

A teraz odpowiedź na post kolegi OLIVIERa. Miałem styczność z tymi silnikami i miały faktycznie czarne czujniki. Etka nieraz pokazuje bzdury, naciąłem się na to mając A3. W sklepie też mieli etkę i według niej był zielony, a na nim 90 było dopiero, jak już chodził wentylator na chłodnicy.

Kolego piotrsob1, cieplejsze kraje jak najbardziej ok. Lubię ciepło, ale w życiu nie uwierzę, że normalne jest w jakimkolwiek dieslu, że po 20km jazdy nie nagrzeje się do 90st nawet przy -18st z wyłączonym ogrzewaniem, zakrytą chłodnicą w całości i odpiętym wisco. Bynajmniej kilka które miałem nigdy nie miały z tym problemu, jaki mam w tym, i jednak problem faktycznie był.

A na marginesie siwy już się pomału robię heheh

Od środy ma się ocieplić, wtedy ocenię czy będzie znaczna różnica w nagrzewaniu, ale napewno spora bo +10 to nie -13

Dzięki wszystkim za zainteresowanie i pomoc. Myślę, że problem jest rozwiązany.

[OLIVER 29]

A teraz odpowiedź na post kolegi OLIVIERa. Miałem styczność z tymi silnikami i miały faktycznie czarne czujniki. Etka nieraz pokazuje bzdury, naciąłem się na to mając A3. W sklepie też mieli etkę i według niej był zielony, a na nim 90 było dopiero, jak już chodził wentylator na chłodnicy

Hmmm Ciekawa teoria Twoja..: Audi wyprodukowały Helmuty i to oni pisali Etki i pisali bzdury??? To Ciekawe ale wszyscy po sklepach-ASO używają ich i na podstawie Etki + vin (co w niektórych przypadkach jest również przydatny )dobierają części i odziwo pasuje wszystko .

A Jaką miałeś gwarancje że w A3 miałeś ori czujnik? Miałeś A3 od nowości ?

Jak szybko na liczniku pokaze 90* to zależy od rezystencji czujnika ...Kupiłeś czujnik za pewne w sklepie motoryzacyjnym czyli zamiennik i wiadomo jak to działa ..Jak już nie raz pisane było tu na forum : Czujniki temperatury powinno się kupować w ASO (oryginalne ) a nie zamienniki by dobrze działały ...A znając życie i tam zdarzają sie co trzeba je reklamować ...To tyle wyjaśnienia z mojej strony

[AudiKris4 0]

Edytowane 5 Stycznia 2016 przez AudiKris4