Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego założenie tego sprzęgła powoduje ustanie problemów z paskami?(rozumiem, że piszczenia i luzowania się)

to masz wytłumaczone jak działa sprzęgło jednokierunkowe alternatora:

http://autokult.pl/11649,wolne-kolo-pasowe-alternatora-dzialanie-i-diagnostyka

Hmmm, ciekawe. Wymiana jest p&p ?

Wymiana jest P&P, tylko musisz mieć odpowiedni klucz, żeby zablokować wałek altka, bo nie dokręcisz śruby sprzęgła.

Taki klucz jest do sprzęgiełek:

http://allegro.pl/klucz-sprzegla-alternatora-bosch-vw-audi-mercedes-i5480446514.html

Co do wspomagania wykrzesałem w fakturach od poprzedniego właściciela, że 6 lat temu była wymieniana pompa od wspomagania. Na forum znalazłem że przyczyną braku wspomagania pod odpaleniu jest niedomagajjący zaworek w maglownicy.

Teraz powiedzcie mi tak : co będę musiał kupić przy operacji wymiany rozrządu

zestaw czyli pasek,rolka prowadząca,napinacz(koszt chyba koło 220zł)

pompa wody(dolz będzie dobra? nie jest za droga a czytałe, że daje radę)

sprzęgło jednokierunkowe alternatora(to ono koło 80 zyla kosztuje)

i teraz coś czego nie wiem, alternator ma osobny pasek niż wspomaganie? czy może to jakiś jeden wielki pasek wielorowkowy? chyba tak, więc do tego co wyżej ten pasek?

Edytowane 24 Lutego 201610 l przez Majkeltaker

Pompe wody polecili mi tutaj na forum zeby wziąć HEPU - nie narzekam, nic się z nią nie dzieje.

Sprzęgło alternatora, jeśli uszkodzone to do wymiany (jest to łożysko jednokierunkowe), są dwa rodzaje.

Pompa wody, pompa wspomagania, alternator są na pasku wielorowkowym.

Rozrząd jest na osobnym pasku.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 25 Lutego 201610 l przez Hezen

Wielkie dzięki Hezen!

Witam, dziś wymienialem rozrząd w 1.9 afn (tzn mechanik). Przy odbiorze, auto odpalilem, wszystko ok więc pojechałem do domu. Jak wysiadlem było słychać dość głośny szum, tak jakby coś tarlo. Zgasilem, po ponownym odpaleniu było ok ale na biegu jalowym po dodaniu gazu problem wracał. I teraz pytanie, czy rozrząd musi się jakoś ułożyć/spasowac? Niepokoją mnie te szumy

Nie ma czegoś takiego jak ułożenie rozrządu. Wracaj z reklamacją.

Może być np coś takiego, że osłona rozrządu jest źle założona i trze pasek o nią. Ale na wolnych też by to występowało

Edytowane 26 Lutego 201610 l przez Majkeltaker

Za mocno napięty pasek.

Wtam zabieram sie do pierwszej wymiany rozrzadu w moim audi a4 b5 AJM 2000 rok i chcialbym sie poradzic was. Pewna osoba poleca mi kompletny rozrzad INA za 500 zl i do tego poma wody hiszpanskiej firmy dolz za 100 zl i co o tym sadzicie. Czy oplaca sie to czy polacacie cos innego?

Najwięcej montuje pasków GATES, pompy wody najczęściej wsadza sie SKF ale miałem juz jedna reklamacje po ok roku i lekko sie do nich zraziłem.

Rozrząd INA to dobry wybór, z pompą DOLZ nie miałem doczynienia.

Masa wirująca wirnika alternatora jest znaczna i z racji dużego przełożenia ma on duży moment bezwładności , a praca silnika nie jest równa.

Kątowo wał korbowy przyspiesza w momencie zapłonu paliwa w cylindrze ,potem zwalnia aż do następnego zapłonu.

Powoduje to że przez część cyklu silnik napędza altka , a kiedy silnik zwalnia to altek napędza silnik

I wszystko by było dobrze, gdyby nie było napinacza sprężynowego, a jak jest to przy odwrotnym kierunku napędu napinacz się naddaje i luzuje pasek na chwilkę

Zastosowanie sprzęgiełka jednokierunkowego likwiduje zjawisko odwrotnego przekazywania napędu

Edytowane 28 Lutego 201610 l przez piotrsob1