Majkeltaker

Mam niestety tylko to

Hej, w końcu spełniłem swoje marzenie i w moim starym 1Z przeprowadziłem chiptuning. Wynik 124km oraz 270 nm ( na wtryskach 216). Tuner stwierdził że trochę mały moment wyszedł a po analizie logów stwierdził że przepływka niedomaga. Mozecie rzucić okiem: ? http://vaglog.com/log-003_011_qonzhLI.html pomiar na 3 biegu Ogólnie wrażenia z jazdy po chipie są prawie super. Super się teraz odpycha ale niestety mam problem z nadmiernym dymieniem. Odpala spoko i nie dymi ale jak na 2-3 dostaje kopa puszcza czarne bąki. Następnie na 4 biegu zmienia się to na ciągły wylot biało-szarych spalin ( do momentu przestania przyspieszania) to samo na 5 biegu. Gdy jadę spokojnie nie wali dymem. Turbo było regenerowane, oleju ubywa 800 ml na 10k km więc w normie. Wtryski jak pisałem 216 regenerowane. Dziur w dolocie brak. Też podejrzewam przepływkę a wy co sądzicie? Czy może tuner przesadził z paliwem/ powietrzem w programie?

Inżynierowie w Fordzie wymyśl=ili, by w Transicie wymieniać olej co 50 tys, w VW też mieli taki pomysł ale stanęli na 30 tys. Czy uważasz, że w tych wypadkach inżynierowie mają rację. A jaki olej lejesz do swojego auta z salonu? Ten co jest na podkładce po tablicy rejestracyjnej? Castrol bo inżynierowie tak napisali na podkładce?

Zacznij od przeczyszczenia odmy

filtr paliwa kiedy wymieniany?

Możliwe że zawalony osuszacz i sprawnosć klimy jest niższa

Panowie, wyła mi pompa więc zdecydowałem się założyć pompę ze szrotu oraz zalałem zielony febi syntetyk. Przestała wyć ale teraz mam taki problem że jak kręcę kierownicą w lewo lub w prawo na postoju to jest taki moment że blokuje ją i trzeba mocniej przekręcić. Czy w lewo czy w prawo w tym samym położeniu od prostych kół. Wcześniej tego nie było. Podczas jazdy nie ma problemu, nic nie wyje wszystko okej tylko na postoju po odpaleniu. Jakieś rady? Mam nadzieję że to nie magiel... A i mechanior polecił mi pojeżdzić trochę na tym zielonym i zalać czerwony- co wy na to?

Kurde, jak miałem czyszczony nastawnik to mechanior niby roznitowywał te luty i lutował od nowa. Dawkę 3 miechy temu ustawił mi na 3,2. Napięcie palca przesuwu? co to? jak to sprawdzić?

czyli znowu do czyszczenia czy cos gorzej?

Hej, zauważyłem coś takiego: otóż po odpuszczeniu gazu zauważyłem na obrotomierzu, że obroty tak jak by cofały się o 100 w dół a potem wracały do odpowiednich. Do tego przy odpuszczeniu gazu czuć takie 1s szarpnięcie( akurat szarpnięcie występuje tylko wtedy kiedy skaczą te obroty) Nastawnik czyszczony w grudniu 2014 roku. Ktoś ma jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny? Chyba że już ma tak być? Przejmować się czy nie? A może ma to coś związanego z poduchami skrzyni? Nikt nic?

ile ci tego oleju znikało na 5w ? jaki to był olej?? źle zrobiłeś że zmieniłeś na 10w mnie na 10w pił z 800ml a teraz na dobrym 5w40(valvoline synpower) na 5000 km zjadł mi 100ml oleju

A przy 216 wtrsykach to kont nie powinien lecieć 20 w dół i być na poziomie 30? Może przez to nie odpala

castrol syntrans 75w90- jeden z niielicznych olejów spod szyldu castrol jaki można polecić

bez młota to nie robotaz wahaczy to jednak stawiał bym na lemfordera. w kazdej z moich audi wymieniaĺem na nie i powtórnie nie bylo potrzeby. wiec uważam ze warto. najlepszy to jest palnik i potem kilka puknięć młotkiem i śruba wyłazi

No to bardzo możliwe że uszczelniacze do wymiany

ile bierze ci od wymiany do wymiany?

ze złomu? a jaką mam gwarancję że za 1,5 roku nie zacznie mi skrzypieć? Naprawdę nikt nic?

Sluchajcie znacie jakieś pewne źródło z którego można by wziął regenrowaną pompę wspomagania. myślę o tej aukcji http://allegro.pl/poma-wspomagania-audi-a4-a6-vw-passat-b5-skoda-zf-i5190942001.html lub tej: http://allegro.pl/pompa-wspomagania-audi-a4-a6-vw-passat-b5-b6-zf-i5655798128.html tylko sam nie wiem co są warte. Pomożecie coś?

Rozrusznik po regeneracji ale dobrze kręci ?

Nie kupowałem od cowboya bo wyskoczyło mi turbo do regeneracji. Teraz rozglądam się za wtryskami by mieć pole do podnoszenia momentu. WIęc myślę że wezmę od muszki. A co z tym szarpaniem po odpuszczeniu gazu? Bo nie mam pomysłu... sprzęgło, wtryski, przepływka, poduszki? co do tego szarpania ktoś mi powiedział że to może być jakaś sprężyna która po zwolnieniu pedału gazu powinna powoli się zwalniać(a z racji wieku utraciła tą zdolność) sprężyna znajduje się albo gdzieś w okolicy hamulca albo może być w okolicy pompy paliwa. Ktoś może się coś orientuje na temat tej sprężyny? Gdzie ona jest itd?

http://allegro.pl/wtryski-wzm-1-9-tdi-0-216-mm-216-promocja-komplet-i6113931173.html Zna ktoś może tego sprzedającego? warto kupić te wtryski od niego? dodatkowo powiedzcie mi co może być przyczyną czegoś takiego: jadę dziś do wrocławia tak 140-150 km/h i czasem przy odjęciu gazu tak prze 1-2 sekundy mi coś szarpało/ trzęsło. co może być przyczyną? dodam że pojawiało się to od czasu do czasu

To słono przepłaciłeś za części, gdyż na pierwszy montaż szedł zestaw przygotowywany przez firmę INA(napinacz Litens) który można wyrwać za około 250zł(chyba że masz dojscia to nawet za 200) oraz pompa wody hepu która kosztuje nieco ponad 100zł

Kiedyś mechanik powiedział mi, że nie da się tak naprawdę sprawdzić turbiny bez ściągnięcia jej i obejrzenia jej od strony katalizatora. Ja też sprawdzałem turbo po luzie na wirniku ściągając trójnik i miał minimalny luz. Dopiero jak została w pełni ściągnięta doświadczyłem prawdziwego luzu na wirniku, który był w okolicach 3mm

Czy może mi ktoś napisać numery bendiksa i szczotek(bo bym chciał zakupić) do rozrusznika? Szukam i szukam i nie mogę znaleźć a jak coś znajduje to nie wiem czy dobre, pomóżcie

valvoline liqui moly motul, na resztę nie patrz