[B5 AGB] Spada doładowanie - problem z mocą

[A3]

Jedź do Maćka do jego firmy P&M Motorsport on ogarnie bez problemu ul. Farbiarska 73 http://www.pm-motorsport.pl/

[gregory]

Mowa o AGB, a to 2.7T. Ma dwie turbiny K03 i 1,5Bar-a przy nie właściwym sterowaniu turbin napompuje. Mimo, że ma dwie turbiny ma 1 zaworek N75. Bez Vag-a w tym silniku to nie za wiele sprawdzisz. To nie wartburg.

[rysins]

Poziek,

Nigdzie nie napisałem, ze mam w aucie dwa N75. Drugi, na podmianę N75 jest z innego auta (innej eSki) - w moim jest tylko jeden taki zawór ;-) U tunera już byłem - efekt jest taki, że na razie nie ma pomysłu co to może być i w planach są dalsze wizyty na sprawdzanie (unitronic).

VAG'a mam, pytanie tylko, które grupy logować bo 115 jest na początku wątku ?

Pozdrawiam,

[poziek]

zrób kanał 3, 20, 31, 34 i 115

[rysins]

Mowisz i jest

Ponizej odpowiednio logi dla blokow:

Poza 31 pozostale robione na 4 WOT.

03 i 20:

31 i 34 - przyznam, ze nie mam pojecia po co te akurat bo w 34 u mnie nie ma nic a w 31 cos jest ale i tak nic mi z tego nie wynika. Czy to napiecie na sondzie lambda ?

114 i 115

i ekstra 116 i 117.

Z tych ostatnich wynika, ze mój silniczek z jakichś względów uważa, że dostaje za ciepłe powietrze...

Poza tym ja nic więcej w tych logach nie widzę.

[poziek]

czy mógłbyś wykonać te logi poprawnie??

czyli: 4 bieg i jedziesz od 2000RPM do ODCINKI....

i wklej znowu

do tej pory widzę że doładowanie zadane pokrywa się z aktualnym i widzę ze masz od pyty korekcji zapłonu (kanał 20) co oznacza, że przed robieniem logów wymień wszystkie świece.

na żadnym z logów nie widać jaką masz temeraturę powietrza zasysanego więc nie wiem skąd wyciągasz wniosek o tym, że jest za gorąco ??

[gregory]

Logi jak w Dieslu :>

[rysins]

jak w dieslu bo powyżej 5500 obrotów ECU wpadał w awarię i przestawał ładować

Anyłej, po kilku miesiącach problem usunięty :> W trakcie była jeszcze wymiana N75, dłubanie, zgadywanie, sprawdzanie pompy, ciśnienia na listwie a skończyło się i tak na strojeniu.

W trakcie tego sprawdzania okazało się, że ładowanie jest 1,5 bar'a - podpięty manometr - a czujnik pokazywał 1,3 (vag). Jak już turbiny nie były w stanie naładować wymaganego ciśnienia, czyli koło 5500 rpm to wskakiwał w awarię.

Teraz po strojeniu nawet przyzwoicie się jeździ Cały czas wychodzą inne usterki ale to już historia na oddzielne wątki.

Dzięki za pomoc,

Pozdrawiam

[gregory]

Tak to już niestety jest. Mnie doprowadzenie 1.8T do stanu 100% sprawności zajęło pół roku. Niestety nie wiele ludzi potrafi się tymi silnikami zajmować, a tylko deptać gaz w podłogę(1.8T, 2.7T bo poniekąd są spokrewnione ze sobą) i później kupujesz auto z silnikiem zagadką. Ja musiałem wymienić prawie wszystko spod maski żeby zaczęło to jeździć Od elektroniki po części mechaniczne.

[2fast4you]

Wszystko dobrze ale dlaczego ladowal ci te 1.5 bara ?

[piotrekb_tt]

Panowie ile dokładnie powinny ładować turbiny w s4?? 1.3bar?

[poziek]

Panowie ile dokładnie powinny ładować turbiny w s4?? 1.3bar?

seria koło 0,6

jeżeli ładuje ci 1,3 bara to masz czipa

[piotrekb_tt]

Nie, nie mam wirusa ale w niedalekiej przyszłości zamierzam mieć.Musze najpierw ogarnąć pare błedów na silniku i się pomyśli :>