2.4 BDV Gaśnie przy wysprzęglaniu/zejściu z wysokich obrotów

[dejmunazimnym]

Fizycznie oba katy są na miejscu. Z tego co zauważyłem sprawdzając VAG'a to wszystkie cztery sondy mają 0 napięcie.

Jak z powrotem włączyć/uaktywnić sondy?

Edytowane 2 Sierpnia 2016 przez dejmunazimnym

[soul87]

Oba ?

w tym silniku masz 4 katalizatory i 4 sondy.

na kazdą głowicę :

sonda 1 > prekat > sonda 2 > drugi katalizator.

dwie glowice, czyli x2

Edytowane 2 Sierpnia 2016 przez soul87

[dejmunazimnym]

To chyba coś przeoczyłem. Pre-katy są zaraz za kolektorem wydechowym? Sprawdzę jak wrócę.

Wracając do pytania czy potrzeba jakiegoś magika do włączenia sond czy dam radę sam?

[soul87]

Najpierw trzeba ustalić czy napewno sondy zostały wyłączone czy coś poprostu z nimi jest nie tak czy może ECU zostało jakos przeprogramowane jakimś cudem na jakieś EURO1 albo EURO0

sam tego nie zrobisz, są to modyfikacje w programie, cos jak chip .

Jezeli masz mozliwosc to nagraj jakis film telefonem z wolnego przechodzenia od grup 001 w góre podczas pracy silnika. Może to troche wyjasni sprawe co tam sie dzieje.

Prekaty są zaraz za kolektorem i one są kontrolowane przez sonde drugą.

Takie wieksze katalizatory są dalej na poziomo z całym wydechem.

Oczywiscie jezeli cabrio ma taki sam wydech jak avant np.

Edytowane 2 Sierpnia 2016 przez soul87

[Banan]

Jak masz kabel kkl to możesz zrzucić wsad z ECU i możemy spróbować odszukać oryginalny wsad i porównać twój. Ja u Siebie wylaczylem tak diagnozę kata i błędy niewydajności katalizatora p0420 i p0430 ( na benzynie było ok , na lpg błędy )

Podaj może numer ecu z vaga - 3B0907552???

Edytowane 2 Sierpnia 2016 przez Banan

[soul87]

ja tez mam BDV i mam 8E0909552R

[Banan]

O to w b6 inne ecu , zaraz zobaczę jaki ecu bdv jest w c5 polift

[Łukasz13]

Fizycznie oba katy są na miejscu. Z tego co zauważyłem sprawdzając VAG'a to wszystkie cztery sondy mają 0 napięcie.

Jak z powrotem włączyć/uaktywnić sondy?

Tak jak wcześniej koledzy pisali pewnie ktoś juz grzebał w org sofcie,

a u Siebie wylaczylem tak diagnozę kata i błędy niewydajności katalizatora p0420 i p0430

Sam czy Ci ktoś pomógł?

[Banan]

Z pomocą Łukasza

[dejmunazimnym]

Okej panowie. Załączam filmik z VAG'a (grupy 001-125). Samochód chodzi na benzynie. Ecu jak widać takie samo jak ma soul87.

Mnie się już pomysły skończyły, liczę na waszą pomoc

https://youtu.be/t1L_teVvygQ

Edytowane 2 Sierpnia 2016 przez dejmunazimnym

[Banan]

Tak jak wcześniej koledzy pisali pewnie ktoś juz grzebał w org sofcie

wg mnie też masz wyłączoną regulację sond na 200%

reszta ok , rozrząd w porządku itd.

zoorganizuj sobie label bo nie masz opisów - wejdz w katalog vagcom i labels , wyszukaj 078-907-552AMM.lbl i zmień jego nazwę na numer twojego sterownika

Edytowane 2 Sierpnia 2016 przez Banan

[soul87]

Potwierdzam. Też. Wygląda mi na to że ktoś chciał pewnie wyłączyć kontrolę katalizatorow a wyszło wyłączenie wszystkich sond :-)

Może da mi się zgrać wsad z mojego ECU skoro mamy takie same

[dejmunazimnym]

Podsuń proszę jak przy pomocy kabla kkl można dokanać takiej zamiany softu? Vag commander? Nie bawilem się wcześniej czymś takim ale chętnie dowiem się więcej na ten temat

Po sugestii kolegi banana znalazłem szybki tutorial z programu NefMoto ecu flasher. Rozumiem, że powinienem jako pierwsze zapisać swój soft a później zamienić z dziewiczym z 2.4 BDV.

Pytanko czy nie będę po tym musiał kodować immo?

http://www.klubtt.pl/showthread.php?10036-Read-Write-ECU

Potrzebuję jeszcze czysty soft do mojego silnika

Edytowane 3 Sierpnia 2016 przez dejmunazimnym