1.8t Ogólna opinia, plusy i minusy.

[Maja Kolpert 0]

Witam.

Przymierzam się do kupna Audi A4 b6 i szukam opinii jak to śmiga z silnikiem 1.8t.

Miałam wcześniej golfa 4 z tym silnikiem.

Na co zwrócić uwagę przy kupnie? Z jaką skrzynią? Ile pali w budzie kombi?

Jaka jest wasza ogólna opinia, plusy i minusy silnika? Polecacie czy nie?

Zastanawiam się jeszcze nad motorem 3.0i w tej samej budzie i nie wiem co wybrać.

Słyszałam opinie, że zdrowe 1.8t zachipowane bez problemu objedzie 3.0?

Podpowiedzcie co wiecie bo już się tyle naczytałam, że zaraz oszaleje chyba.

Z góry wielkie dzięki !!

[Łukasz13 216]

Miałaś już ten silnik więc powinnaś już troche wiedzieć na temat bo w a4 to dokładnie ten sam silnik tylko że troche inny osprzęt i wzdłuż zamiast w poprzek 3.0 bym nie brał bo ma sporo swoich bolączek, a 1.8t po samym programie odpycha się podobnie jak 3.0.

[Kruk_89 7]

1.8t objedzie jeśli 3.0 jest nie utrzymane znaczy się w 3.0 trzeba na dużo elementów zwrócić uwagę bo taki nie sprawny kolektor ssący potrafi zabrać nawet 50 koników. Wariatory lubią się wieszać i tęz mamy spadek mocy czy też same ustawienie rozrządu jest mega trudne i ważne (droge) jeśli jesteś bardziej skłonna ku oszczędność to polecam raczej 1.8t tańsze serwisowanie spalanie na podobnym poziomie. A motor 3.0 daje dużo frajdy fajny dźwięk lecz nie wielu mechaników sobie z nim radzi

PS. osobiście miałem wcześniej 1.8t bez problemowy silnik teraz 3.0 koszty serwisowania duże ale za to wyposażenie się trochę rekompensuje

Edytowane 6 Maja 2016 przez Kruk_89

[krzysztof 36418 1]

Siemka

Od 2 lat mam a4 1.8t q 163 km spalanie miasto 10l.

Wymienione sprzęgło + dwumas i nic więcej się nie dzieje złego.

1.8 tańszy w utrzymaniu od 3.0.

[Maja Kolpert 0]

No właśnie boję się przy 3.0 kosztów utrzymania.

Tyle że budy z 1.8t są dość słabo wyposażone właśnie i pies pogrzebany po środku,

Ale myślę, że jednak zdecyduję się na 1.8t!

150 koni mi wystarczy, byle by nie było mniej

Dzięki wielkie za wszystkie odpowiedzi!!

[Sedrak Dan 2]

150 to mało od razu mówię 3.0 ma również dzwiek, bo 1.8 to .....

[Waść Kolorowość 1]

BFB Quattro "najdłuższa" skrzynia 6 biegów

BEX Quattro "najkrótsza" skrzynia tylko 6 biegów
AVJ pewnie to co BFB tylko 5 biegów
AMB nie mam pojęcia pewnie j.w.

A co do mocy to pojęcie względne można zachipować
W standardzie BEX najbardziej rozwojowy dwa IC większe turbo i wtryski

U mnie BEX pali 12, przy pełnej pycie około 15
Najmniejsze spalanie 10 litró

Edytowane 8 Maja 2016 przez Waść Kolorowość

[azure 7]

Siemka

Od 2 lat mam a4 1.8t q 163 km spalanie miasto 10l.

Wymienione sprzęgło + dwumas i nic więcej się nie dzieje złego.

1.8 tańszy w utrzymaniu od 3.0.

10/100 w mieście mówisz... mi w trasie rzadko tyle wychodzi, a co dopiero w normalnym mieście.

Kolega szukający niech się liczy z tym, że 1.8T z quattro pali średnio 12/100.

BFB Quattro "najdłuższa" skrzynia 6 biegów

BEX Quattro "najkrótsza" skrzynia tylko 6 biegów

AVJ pewnie to co BFB tylko 5 biegów

AVJ 5gang to podopne przelozenie na V co BEX na VI.

[Elegancko 1]

1.8t bedzie lepszym wyborem 3.0 jest drogi w utrzymaniu

[sagakama 0]

1.8t tez zbytnio tani w utrzymaniu nie jest. Sprzęgło z dwumasem kolo 2 tyś trzeba liczy. Jak problemy z napinaczem to poczynajac od chinczykow za 500 do 2 tys za oryginał też wyjdzie. Jakby się zamarzył jakiś chip na stage I to ponad 1500 wyjdzie-tego nie jestem pewien. A tak to spoko odma, świeczki jakąś cewka, czyszczenie smoka i od wymiany do wymiany.

[Matifcb 0]

dosłownie jakbym ja sam pisal ten temat szukam tego samego o 1.8T bo chyba 1.6 to za malo i tez mysle o bogatym wyposazeniu choc jesli nie ma duzych roznic to wolalbym b7

[audicoman 13]

Bierz 1.8 T nie ma co się zastanawiać, ustrzelić zadbane i serwisowane 3.0 jest bardzo trudno. V-ka zawsze będzie więcej palić. Mój BFB przed programem w 70% trasa palił 10,5 l LPG, teraz po sofcie niecałe 12, ale jazda często bardzo dynamiczna (czyt. wyprzedzam wszystko ).

Co do minusów 1.8T:

- zapychanie smoka pompy oleju (zrobisz profilaktycznie czyszczenie michy i masz spokój do końca)

- czasami szwankuje napinacz łańcucha rozrządu

Generalnie silnik dosyć wytrzymały i podatny na mody.

[Piotr Korkosz 3]

3.0 bedzie napewno droższy choćby przy ubezpieczeniu, corocznych płynach też. Palić bedzie też stosunkowo wiecej. Mam 1.8T i na trasie do 7 można zejść na wyścigi nie jeżdżę ale ja trzeba wyprzedzić to luz. Trzeba zwrócić za to uwage na łańcuszek, kondycje turbo i oczywiście na wszystko co zwiazane z olejem.

Wysłane z mojego P6000 5.0 01 przy użyciu Tapatalka

[Kruk_89 7]

co do spalania to bym nie był taki pewien mam 9l/100km w mieszanym a nogi też nie mam lekkiej. Nie stety nie mam quattro gdyby było to spalanie by wzrosło o jakieś 1,5-2 litry. Co jeszcze jest na minus z 3.0 to katalizatory z przebiegiem 200k+ nie mal na pewno są do wymiany (lub do usunięcia fizycznie i z programu tańsza wersja ale nie ekologiczna i nie zgodna z prawem)

[bongod 9]

Z minusów 1.8t: powyżej 300 kucy trzeba się bawić w kucizne a to już duże koszta hahaha. Ja innych minusów nie widzę w tym silniku bo wszystko jest tam proste i do zrobienia praktycznie we własnym garażu .

--------------------------------------------OOOO------------------------------------------

[Matifcb 0]

Z minusów 1.8t: powyżej 300 kucy trzeba się bawić w kucizne a to już duże koszta hahaha.

nic z tego nie zrozumialem

[bongod 9]

Taki żarcik

--------------------------------------------OOOO------------------------------------------