[B7 BLB] Z czego spasują hamulce na przód ?

[jaro4444]

Ja pewnie też za jakiś czas. Hamulce będą dopełnieniem modów na silniku i muszą poczekac aż przywiozę słupek nowego motoru i go zamontuje.

[siemian]

a czym się różni zacisk do tarczy 320mm od zacisku 321mm?

[Jarol]

a czym się różni zacisk do tarczy 320mm od zacisku 321mm?

Niczym w A4 jest 320mm a w A6 321mm a zacisk jest ten sam.

[spetsnaz]

Szkoda, że 288 to już inny zacisk (pewnie z tłoczkiem 54 mm)

43mm dla tarcz 288 oraz 300mm.

[jaro4444]

My tu o modach mechanicznych a jak taki upgrade ma się do sterowania elektrnicznego - ABS i ESP???

Czy po wymianie tarcz, zacisków, jarzm nie trzeba zmieniać kodowania pompy ABS/ESP?

[siemian]

My tu o modach mechanicznych a jak taki upgrade ma się do sterowania elektrnicznego - ABS i ESP???

Czy po wymianie tarcz, zacisków, jarzm nie trzeba zmieniać kodowania pompy ABS/ESP?

wydaje mi się że nic nie trzeba zmieniać, bo wszystko działa tak samo, tylko jakby skuteczniej - tak na chłopski rozum.

(jak koło zostaje zablokowane to ABS "odbija" hamulec- przy większych hamulcach będzie to działać poprostu z większą częstotliwością bo hamulec będzie szybciej blokował koło- tak mi sie wydaje)

a czym się różni zacisk do tarczy 320mm od zacisku 321mm?

Niczym w A4 jest 320mm a w A6 321mm a zacisk jest ten sam.

Czyli jak będe szukał tarcz do tych zacisków to nie ma znaczenia czy będą 320 czy 321 bo oba będą pasować, czy dobrze rozumiem?

Jeśli tak to które lepiej kupić??

[Jarol]

My tu o modach mechanicznych a jak taki upgrade ma się do sterowania elektrnicznego - ABS i ESP???

Czy po wymianie tarcz, zacisków, jarzm nie trzeba zmieniać kodowania pompy ABS/ESP?

Ja mysśle że przydałby się to przekodować tylko jaki rodzaj hamulców wybrać?? W sterowniku ABS jest 5 opcji:

o 1 = C54 (PR-1LZ)

o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)

o 3 = HP2 16" (PR-1LX)

o 3 = FNR 16" (PR-1LG)

o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)

o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ)

[siemian]

My tu o modach mechanicznych a jak taki upgrade ma się do sterowania elektrnicznego - ABS i ESP???

Czy po wymianie tarcz, zacisków, jarzm nie trzeba zmieniać kodowania pompy ABS/ESP?

Ja mysśle że przydałby się to przekodować tylko jaki rodzaj hamulców wybrać?? W sterowniku ABS jest 5 opcji:

o 1 = C54 (PR-1LZ)

o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)

o 3 = HP2 16" (PR-1LX)

o 3 = FNR 16" (PR-1LG)

o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)

o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ)

wg ETKI:

o 1 = C54 (PR-1LZ) ------------------> tarcza 280x22 mm

o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) -----------> tarcza 288x25 mm

o 3 = HP2 16" (PR-1LX) ---------------> ??

o 3 = FNR 16" (PR-1LG) ---------------> ??

o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) ------------> tarcza 312x25 mm

o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ) -------------> tarcza 445x30 mm

[poziek]

My tu o modach mechanicznych a jak taki upgrade ma się do sterowania elektrnicznego - ABS i ESP???

Czy po wymianie tarcz, zacisków, jarzm nie trzeba zmieniać kodowania pompy ABS/ESP?

Ja mysśle że przydałby się to przekodować tylko jaki rodzaj hamulców wybrać?? W sterowniku ABS jest 5 opcji:

o 1 = C54 (PR-1LZ)

o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)

o 3 = HP2 16" (PR-1LX)

o 3 = FNR 16" (PR-1LG)

o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF)

o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ)

wg ETKI:

o 1 = C54 (PR-1LZ) ------------------> tarcza 280x22 mm

o 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) -----------> tarcza 288x25 mm

o 3 = HP2 16" (PR-1LX) ---------------> ??

o 3 = FNR 16" (PR-1LG) ---------------> ??

o 4 = FN3 16" (PR-1LT/1LF) ------------> tarcza 312x25 mm

o 5 = Brembo 17" (PR-1LJ) -------------> tarcza 445x30 mm

no właśnie próbowaliśmy u mnie to przekodować z 288 na 321 i d*pa nie udało się

[siemian]

no ale ABS dobrze działa?

trzeba by sprawdzić kodowanie u kogos z 3.0 tdi...

chyba że sterownik jest inny[br]Dopisany: 08 Styczeń 2009, 11:40_________________________________________________Z elektrody:

Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR/ESP

* 0?xxx: Chassis

o 4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)

o 6 = Audi A6 (4B)

o 8 = Audi A8 (4D)

* 0x?xx: Brakes

o 1 = C54 (Lucas) [PR-1LZ]

o 2 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]

o 3 = FN2/HP2 (Dual-Piston)

o 4 = FNRG-60 (Teves/ATE)

* 0xx?x: Engine

o 5 = 4/6/8 Cyl. Diesel

o 7 = 4/5 Cyl. Gasoline

o 9 = 6/8/12 Cyl. Gasoline

* 0xxx?: Transmission

o 3 = Manual with Low Range (only Audi A6 Allroad)

o 5 = Manual

o 7 = Automatic

Bosch 5.7

* 0?xxx: Chassis

o 4 = VW Passat

o 5 = VW Passat W8

* 0x?xx: Brakes

o 1 = (PR-1LZ/1ZJ)

o 2 = (PR-1LB/1LE/1ZC)

o 3 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)

o 4 = (PR-1LT/1LF)

* 0xx?x: Engine

o 5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)

o 7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)

o 9 = (PR-T7F/T9H/T9J)

* 0xxx?: Transmission

o 5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)

o 7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)

Zacisk z 3.0 tdi ten pod 320mm ma symbol FNR-G 60

[poziek]

no ale ABS dobrze działa?

tak

[jaro4444]

Poziek Ty masz Quattro czyli seryjnie tył 255x12 i przód dałeś 321x30. Rozumiem, że bez zmiany kodowania ABS też działa ok?

[poziek]

Poziek Ty masz Quattro czyli seryjnie tył 255x12 i przód dałeś 321x30. Rozumiem, że bez zmiany kodowania ABS też działa ok?

tył z tego co się orientuję mam 245

ABS działa prawidłowo, żadnych problemów nie mam

[Jarol]

Poziek Ty masz Quattro czyli seryjnie tył 255x12 i przód dałeś 321x30. Rozumiem, że bez zmiany kodowania ABS też działa ok?

tył z tego co się orientuję mam 245

ABS działa prawidłowo, żadnych problemów nie mam

A jaki miałeś przód przed wymianą jak 288 to z tyłu masz napewno 245.

[poziek]

no własnie przód miałem 288 czyli tył mam 245

jakieś sposoby żeby wsadzić heble tył od S4 b6 ?? :gwizdanie:

[Jarol]

no własnie przód miałem 288 czyli tył mam 245

jakieś sposoby żeby wsadzić heble tył od S4 b6 ?? :gwizdanie:

S4 miało 300x22mm z tyłu i myśle ze jak takie włożysz to będzie za mocny tył i za szybko będzie sie wzbudzał ABS. Lepsza opocja tarcze 255 lub 288. Najmniej rzeźby jest z 255 bo wtedy wymieniasz tylko jarzma i tarcze.

[jaro4444]

Zwrotnicy nie trzeba wymieniąć. Zacisk w A4 i A6 jest taki sam, nie mam tylko pewności czy uchwyt jest też taki sam. Ale przy mniejszych tarczach wszystko jest takie samo w A4 i A6 więc i przy 320mm też powinno wszystko pasować.

Mam jedną wątpliwość - tarcze hamulcowe w A4 3.0 TDI i w ostatnich wypustach A6 2.5 TDI C5 mają wymiar 320x30 wysokość 46.5 mm. Ale A6 3.0 TDI F4 ma już tarcze 321x30 wysokość 59.5 mm. Cholera rożnica w wysokości tarczy wynika z różnej konstrukcji zwrotnicy czy różnych uchwytów zacisków?

[Jarol]

No zgadza się tarcza w A4 i A6 jest inna. A ja też mam zaciski z A6 F4

Według ETKI:

Audi A4 B7 3,0 TDI

Zaciski 4F0 615 123 i 4F0 615 124

Uchwyt 4F0 615 125

Tarcza 8E0 615 301 AD

Audi A6 F4

Zaciski 4F0 615 123 i 4F0 615 124

Uchwyt 4F0 615 125

Tarcza 4F0 615 301 E

Czyli wygląda na to że zaciski i uchwyty są takie same różni się tylko tarczą więc musi być jakaś różnica w zwrotnicy.

[poziek]

Panowie...tarcza A4 i A6 różni się ET...tak jak felga ma ET tak i tarcza hamulcowa ma ET...i z tego co ja pamiętam jak szukałem hebli do siebie to z A6 mi nie podchodziły heble

[siemian]

Czyli różnica jest w zwrotnicy tak? Do a4 trzeba kupić tarcze z a4 3.0 tdi a nie a6 3.0 tdi?