Fluktuacje obrotów ASN - LOGI

[Robero321]

Panowie borykam sie z problemem lekkich drgań silnika podczas schodzenia z obrotów .

Dziwna sytuacja.

Po kolei rozrząd zmieniany w Sulejówku w miarę dobrze ustawiony, świece wymienione tez w Sulejówku nie są to platyny ale na początku było ok. Skrzynia robiona w całości w samko na połczyńskiej w wawie.

Po krótkim czasie zaczęła wariować przepływka wymieniona na sprawną używkę.

I teraz tak kiedy schodzi z obrotów pomiędzy 1200 a 1500 obr czuć jakby szarpanie i nie bardzo wiem czy to coś związane ze skrzynią czy z zapłonem albo z czymś jeszcze innym.

Wnerwiające to trochę bo zamiast łagodnie schodzić z obrotów to ma te szarpanie do momentu aż zejdzie z obrotów na niskich jest ok trzyma się równo obrotów nie faluje wkręca tez się ok nic się nie dzieje.

Sprawdziłem wypadanie zapłonów praktycznie zero raz na jakiś czas wypadnie jeden albo dwa na 3 cylindrze dziś dodatkowo zauwarzyłem ze coś się dzieje z 3 cewką - zgłosiła błąd i wypadły na niej 2 zapłony wcześniej przez prawie miesiąc wszystkie cewki były ok. a szarpania wystepowały

Zrobiłem kilka logów jak możecie zerknijcie może coś wam żuci się w oczy bo logów nie ogarniam za dobrze..

http://vaglog.pl/log-032_033_002_R1z6Chx.html

http://vaglog.pl/log-032_033_034_I4Jfs.html

http://vaglog.pl/log-032_033_090_v0L2Vp.html

http://vaglog.pl/log-090_091_092_6Bll02.html

http://vaglog.pl/log-094_096_011_469YaU.html

http://vaglog.pl/log-001_003_6OiqH.html

http://vaglog.pl/log-002_004_S5D5Q.html

http://vaglog.pl/log-014_015_016_P5U4x.html

Edytowane 13 Listopada 2016 przez Robero321

[BeyerBrown]

144g/s przy 6500rpm to stanowczo za mało...

Zastanawiam się dlaczego masz czasem takie spore rozbieżności pomiędzy zadanym kątem wałków a rzeczywistym odczytem... kilka takich dziwnych różnic (np. 42KW zadane i 12KW rzeczywiste) rzuciło mi się w oko patrząc na grupę 91 i 92.

Czy to normalne? Nie wiem, niech się wypowie jakiś spec. U siebie tego nie zaobserwowałem.

[Robero321]

No właśnie nie wiem czy skrzynia nie przenosi czy co?

a jaki mniej więcej powinna mieć przepływka przy tych 6,5 tysia ?

[BeyerBrown]

VCDS podpowiada, że min. to 170

U mnie wychodzi 170-178g/s

Wydaje mi się, że skrzynię wykluczysz jeśli przełączysz ją na N w momencie pojawienia się tych fluktuacji.

[Robero321]

Na N tego nie zaobserwowałem ale z drugiej strony podobno nie zdrowo jest przepinać skrzynie na N podczas jazdy

Wydaje mi się że może być coś z zapłonem na świecach cewkach.

Jak analizuje grupy 15 16 i 14 to widać że w tym zakresie jest sporo wypadających zapłonów zdarza się że w tym samym czasie wypadają na 3 cylindrach co dziwne nie ma zgłoszenia błędu o tym widać to jedynie w logach

http://vaglog.pl/log-014_015_016_P5U4x.html

[BeyerBrown]

Widocznie było ich zbyt mało w jednostce czasu by poinformować o tym kierowcę mrugającym CHECK-iem.

Mógłbyś zrobić logi dynamiczne z grupy 3, 20 i 21 by poobserwować cofanie się zapłonów? O ile w baku masz Pb98 (ASN wymaga tylu oktanów by nie korygował momentu zapłonu).

Wrzucając N w celach testowych krzywdy nie zrobisz skrzyni, co innego jakbyś robił to regularnie.

Edytowane 22 Listopada 2016 przez BeyerBrown

[Robero321]

Nie pamiętam co ostatnio zalałem ale chyba 98 na shelu jak nie tą to nitro ale minimum 98

Wracałem teraz ze 35 kilosów do domu i zrobiłem po całości z wypadania zaraz bryknę się jeszcze i zrobię z tych grup co piszesz i wkleje

Przegoniłem trochę i zrobiłem logi 3, 20 i 21

http://vaglog.pl/log-003_020_021_z985C.html

zapłonów tez trochę wypadało w szczególności w okolicach

znacznika 480 i powyżej 500 tnego

http://vaglog.pl/log-014_015_016_XPt17D.html

nawet po 5 zapłonów w tym samym czasie

[BeyerBrown]

Widzę, że Tobie też cofają się zapłony, ponoć to może być wina zasyfionej komory spalania. I może to też powodować wypadanie zapłonów, acz u mnie na szczęście nie występują.. Ja dostałem radę bym zaaplikował do cylindrów Xado Anticarbon... środek już kupiłem ale jeszcze go nie użyłem

Jak jakieś stare osmolone świece wyciągnięte z szafy popsikałem tym specyfikiem to w mig zrobiły się jak nowe Preparat na pewno robi co do niego należy

Zrób coś z tą przepływką. Wyczyść np. jakimś preparatem na bazie alkoholu izopropylowego te trzy "druciki". Jak chcesz to mogę Ci użyczyć do testów 100% sprawną z mojego auta. W razie czego pisz na PW

Edytowane 22 Listopada 2016 przez BeyerBrown

[Robero321]

Ok

dzięki zamawiam alko izproylu całą bankę to umyje przepływkę i będzie na przyszłość.

Skupie się na świecach i cewkach wydaje mi się że świece jakieś podrobione mam wstawione mma juz kupiony profi klucz do świec i dzisaj zajże jak to wygląda po 3 miechach od wymiany.

jak to nie będą świece to chętnie pożyczę przepływke do sprawdzenia układu

Dzięki za zainteresowanie

Dobrałem się do świec i cewek .

Wygląda że będę miał trochę więcej roboty niż myślałem wtyczki do cewek są już sfatygowane do tego stopnia że jednej się nie da wyjąc bez rzeźbienia.

Nie uśmiecha mi się kupować wyjmaka do pinów ale chyba będę musiał żeby zapodać nowe wtyki.

Sprawdziłem świece i trochę się zdziwiłem bo chłopaki w Sulejówku wsadzili

Beru 14 FGR-6 DDU made in Frace niby do B6 podchodzą przynajmniej widać to w karcie świecy ale czy do ASn to już nie jestem pewien mają po dwie elektrody a każda jest oddalana o 1.6 mm od rdzenia to od pyty cewki muszą się naprawdę na pocić żeby poszło wyładowanie dodatkowo świece były poluzowane i to tak że jak by były na wierzchu do bez użycia siły samymi palcami bym je odkręcił...

Wygląda na to że pierwsze pójdą na wymianę świece

[Gregory87]

Zarzuć sobie NGK BKR6EKUB 3584 i obserwuj, żadne mada in beru

[Robero321]

Obie mają zbliżony wygląd i parametry

http://google.plczesc/swieca-zaplonowa-beru-z145,0-11-z145-338186.html

http://google.plczesc/swieca-zaplonowa-ngk-3584,0-15-3584-34483.html

nie wiem czemu ale forum blokuje stronę iparts i zamienia to w linku na google

jak by co to trza zamienić w linku google na iparts

Edytowane 24 Listopada 2016 przez Robero321

[Gregory87]

Parametry beda identyczne ale przewodzenie produ przez elektrode moze byc juz inne, slabsze etc. prosty przyklad... Robilem kiedys testy swiec na łoplolocie w lpg, jezdzilem na ngk byl spokoj, przyszla pora wymiany - wymienilem na ori GM bo byly tansze od ngk aleee strzelalo, prychalo z puchy filtra jak z dziala, no to co wymiana na beru - to samo, koniec koncow wrzucilem ngk i jak reka odjal. Oczywiscie wymagalo to czasu i zrobienia kilku set km na danej swiecy zeby to zaobserwowac, bo na poczatku kazdej wymiany bylo ok przez jakis czas.

Wysłane z mojego LG-H736 przy użyciu Tapatalka

[BeyerBrown]

W Sulejówku odstawili taką manianę z dokręceniem świec?

Jeśli wtyczki do zasilania cewek kwalifikują się do wymiany to nie baw się w wyciąganie tych pinów - po prostu rozłup czymś stare obudowy, ja tak robię

Edytowane 25 Listopada 2016 przez BeyerBrown

[Robero321]

Dwie z trzech świec były luźne nie wiem czy w warsztacie czy się odkręciły bo za słabo były dociągnięte. Muszę zobaczyć jak wyglądaja jeszcze świece po prawej stronie ale na to nie bede miał czasu do przyszłego tygodnia.

Cewki pójdą profilaktycznie do wymiany więc nie będę oszczędzał starych uszkodzonych wtyczek aby piny się ostały to wpakuje je w nowe wtyki i powinno banglać

[mariuszz708]

W dniu 22.11.2016 o 22:05, Robero321 napisał:

Nie pamiętam co ostatnio zalałem ale chyba 98 na shelu jak nie tą to nitro ale minimum 98

Wracałem teraz ze 35 kilosów do domu i zrobiłem po całości z wypadania zaraz bryknę się jeszcze i zrobię z tych grup co piszesz i wkleje

 

Przegoniłem trochę i zrobiłem logi 3, 20 i 21

http://vaglog.pl/log-003_020_021_z985C.html

 

zapłonów tez trochę wypadało w szczególności w okolicach

znacznika 480 i powyżej 500 tnego

http://vaglog.pl/log-014_015_016_XPt17D.html

nawet po 5 zapłonów w tym samym czasie

Witam, troszkę już czasu upłyneło od dodania tych logów (003 020 021) i odczytać nie mogę, szukam właśnie informacji na temat cofania się zapłonu w naszych silnikach, czy możesz odświeżyć, czy podesłać logi? Byłbym bardzo wdzięczny. Ktoś ma jeszcze logi kanałów 003 020 021? Możecie się podzielić?