wycena po kolizji a4 b6 2004 1.8t 163km bfb

[gandzior27]

Witam ,

Dziś miałem kolizje moją a czwóreczką . a mianowicie przywaliłem w passata .

Prosiłbym was koledzy i koleżanki o potencjalną wycenę szkód , ponieważ za kilka dni przyjedzie rzeczoznawca i chciałbym wiedziec ile jeszcze mam z nim

walczyć aby w całości (lub nawet na górce) pokryło koszty naprawy .

z tego co na pewno jest do wymiany to :

obydwa bixenony Valeo (w tym jednym poszły zaczepy a klosz cały , drugi to widać )

chłodnice oby dwie

silnik zgasł ( łapa paska od wspomagania )

klima na pewno tez .

prawy błotnik jest zgięty w miejscu gdzie dochodzi reflektor ,

klakson nie działa

no i to co widać na zdjęciu .

proszę o wyrozumiałość . pozdrawiam .

[lenovo]

Trudno jest powiedzieć ile dostaniesz bo rzeczoznawca widzi tylko te większe rzeczy a na pewno dojdą jakieś drobne rzeczy w praniu . Najlepszym rozwiązaniem będzie jeśli poinformujesz ubezpieczyciela że oddajesz auto do aso wtedy aso zrobi na ori częściach a rozliczali się będą z ubezpieczycielem . Już kilka osób na forum tak robiło poszukaj w tym dziale i napisz do kogoś kto naprawiał przez aso a aso się dogadywało z ubezpieczycielami .

[hak64]

przywaliłem w passata

Rozumiem, że to szkoda z AC. Trudno więc będzie o dobre pieniądze, bo w tym przypadku ubezpieczyciel użyje w kalkulacji szkody zamienników. Może Cie uratować jedynie posiadanie polisy z tzw, opcją serwisową, gwarantującą możliwość naprawy bezgotówkowej w serwisie. Ale tu też Cię nie pocieszę, bo patrząc na rozmiar szkody obawiam się, że ASO wyceni ją jako całkowitą (koszt naprawy przekroczy wartość auta) - zwłaszcza jeś.i masz wystrzelone poduchy (nie napisałeś).

[hubipl9]

Przy wycenie z AC wycena będzie zależała od warunków polisy. Napisz jakie TU i jaki dokładnie wariant ubezpieczenia AC. Z tych uszkodzeń co napisałeś to jak będą chcieli to spokojnie zrobią szkodę całkowitą a jeszcze pewnie sporo dojdzie po zdjęciu zderzaka. Dodatkowo jak bixy nie były w standardzie tylko są dołożone to może być problem taki, że policzą za zwykłe lampy ale to już trzeba by się zagłębić w Ogólne Warunki Umowy.

[gandzior27]

przywaliłem w passata

Rozumiem, że to szkoda z AC. Trudno więc będzie o dobre pieniądze, bo w tym przypadku ubezpieczyciel użyje w kalkulacji szkody zamienników. Może Cie uratować jedynie posiadanie polisy z tzw, opcją serwisową, gwarantującą możliwość naprawy bezgotówkowej w serwisie. Ale tu też Cię nie pocieszę, bo patrząc na rozmiar szkody obawiam się, że ASO wyceni ją jako całkowitą (koszt naprawy przekroczy wartość auta) - zwłaszcza Jeśli masz wystrzelone poduchy (nie napisałeś).

na szczęście poduchy całe . a to nie powinno byc tak ze sie stawia na warsztat i nie obchodzi aso czy to całkowita czy nie ? (bo to nie oni są od tego zeby decydować czy naprawiać ) płaci przecież pzu

Przy wycenie z AC wycena będzie zależała od warunków polisy. Napisz jakie TU i jaki dokładnie wariant ubezpieczenia AC. Z tych uszkodzeń co napisałeś to jak będą chcieli to spokojnie zrobią szkodę całkowitą a jeszcze pewnie sporo dojdzie po zdjęciu zderzaka. Dodatkowo jak bixy nie były w standardzie tylko są dołożone to może być problem taki, że policzą za zwykłe lampy ale to już trzeba by się zagłębić w Ogólne Warunki Umowy.

a mianowicie mam taki wariant : od wszystkich ryzyk (pełna ochrona )

wariant ustalenia kosztów naprawy : serwisowy

[hak64]

na szczęście poduchy całe . a to nie powinno byc tak ze sie stawia na warsztat i nie obchodzi aso czy to całkowita czy nie ? (bo to nie oni są od tego zeby decydować czy naprawiać ) płaci przecież pzu

Kolego, może ubezpieczyłeś się od wszelkich ryzyk, ale pewnych kwestii nie przeskoczysz. Ubezpieczyciel nie zapłaci za naprawę przekraczającą wartość pojazdu przed szkodą (znaczy, zapłaci 100% owej wartości, ale resztę zapłacisz TY). Jeśli więc szacunkowa wartość Twojego wozu wynosi około 15 tyś, a koszt naprawy wyniesie 18 tyś, to 3 tyś wyłożysz z własnej kieszeni.

[gandzior27]

na szczęście poduchy całe . a to nie powinno byc tak ze sie stawia na warsztat i nie obchodzi aso czy to całkowita czy nie ? (bo to nie oni są od tego zeby decydować czy naprawiać ) płaci przecież pzu

Kolego, może ubezpieczyłeś się od wszelkich ryzyk, ale pewnych kwestii nie przeskoczysz. Ubezpieczyciel nie zapłaci za naprawę przekraczającą wartość pojazdu przed szkodą (znaczy, zapłaci 100% owej wartości, ale resztę zapłacisz TY). Jeśli więc szacunkowa wartość Twojego wozu wynosi około 15 tyś, a koszt naprawy wyniesie 18 tyś, to 3 tyś wyłożysz z własnej kieszenino

na szczęście poduchy całe . a to nie powinno byc tak ze sie stawia na warsztat i nie obchodzi aso czy to całkowita czy nie ? (bo to nie oni są od tego zeby decydować czy naprawiać ) płaci przecież pzu

Kolego, może ubezpieczyłeś się od wszelkich ryzyk, ale pewnych kwestii nie przeskoczysz. Ubezpieczyciel nie zapłaci za naprawę przekraczającą wartość pojazdu przed szkodą (znaczy, zapłaci 100% owej wartości, ale resztę zapłacisz TY). Jeśli więc szacunkowa wartość Twojego wozu wynosi około 15 tyś, a koszt naprawy wyniesie 18 tyś, to 3 tyś wyłożysz z własnej kieszeni.

jezeli to ma cos na rzeczy auto ubezpieczone na 19tys . ale to tylko pod kradzież ? moze by tak jechac na wycene do aso ? i wtedy przedstawic pzu wycene autoryzowanego serwisu ?

[hak64]

jezeli to ma cos na rzeczy auto ubezpieczone na 19tys . ale to tylko pod kradzież ? moze by tak jechac na wycene do aso ? i wtedy przedstawic pzu wycene autoryzowanego serwisu ?

Wycena szkody to obowiązek ubezpieczyciela i to oni oszacują wartość Twojego auta. Z ich wyceną co prawda możesz się nie zgodzić, ale żądanie korekty wymaga solidnego uzasadnienia. W Twoim przypadku trudno będzie o takie uzasadnienie. Rzeczoznawcy to inteligentni ludzie i potrafią dostrzec istotne czynniki, decydujące o wartości pojazdu. Sam fakt, że reflektory nie były oryginalne, poduchy nie wystrzeliły (być może ich nie było), świadczy o kolizyjnej przeszłości Twojego wozu, to zaś bezpośrednio przekłada się na szacunkową wartość samochodu. Obawiam się więc, że Twoje 19 tyś jest tylko pobożnym życzeniem.

Edytowane 19 Grudnia 2016 przez hak64

[BeyerBrown]

Pierwsze co to zdekoduj VIN i sprawdź czy rzeczoznawca wszystkie opcje wyposażenia uwzględnił w ustaleniu wartości rynkowej auta przed szkodą. Kilka stówek na każdej brakującej opcji i może to zadecydować o całce lub nie.

[PatrickU]

Trudno jest powiedzieć ile dostaniesz bo rzeczoznawca widzi tylko te większe rzeczy a na pewno dojdą jakieś drobne rzeczy w praniu . Najlepszym rozwiązaniem będzie jeśli poinformujesz ubezpieczyciela że oddajesz auto do aso wtedy aso zrobi na ori częściach a rozliczali się będą z ubezpieczycielem . Już kilka osób na forum tak robiło poszukaj w tym dziale i napisz do kogoś kto naprawiał przez aso a aso się dogadywało z ubezpieczycielami .

A4 B6 z rozwalonym przodem naprawiac w ASO z AC? Co w tym ASO jest, Bogowie tam pracuja czy co?

jezeli to ma cos na rzeczy auto ubezpieczone na 19tys . ale to tylko pod kradzież ? moze by tak jechac na wycene do aso ? i wtedy przedstawic pzu wycene autoryzowanego serwisu ?

Wycena szkody to obowiązek ubezpieczyciela i to oni oszacują wartość Twojego auta. Z ich wyceną co prawda możesz się nie zgodzić, ale żądanie korekty wymaga solidnego uzasadnienia. W Twoim przypadku trudno będzie o takie uzasadnienie. Rzeczoznawcy to inteligentni ludzie i potrafią dostrzec istotne czynniki, decydujące o wartości pojazdu. Sam fakt, że reflektory nie były oryginalne, poduchy nie wystrzeliły (być może ich nie było), świadczy o kolizyjnej przeszłości Twojego wozu, to zaś bezpośrednio przekłada się na szacunkową wartość samochodu. Obawiam się więc, że Twoje 19 tyś jest tylko pobożnym życzeniem.

Naprawy powypadkowe samochodów użytkowanych krócej niż 6 lat zwykle powodują obniżenie wartości tych pojazdów w odniesieniu do ich stanu sprzed naprawy, a zatem mogą stanowić podstawę do stosowania ujemnej korekty wartości. Ujemne korekty wynikające z napraw samochodów starszych niż 6 lat powinny być stosowane w przypadkach ujawnionych wad tych napraw.

W odniesieniu do samochodów o okresie eksploatacji do 3 lat, których naprawy powypadkowe wykonano prawidłowo, zgodnie z technologią zalecaną przez producenta, stosowane korekty powinny powodować utratę wartości zbliżoną do rynkowego ubytku wartości pojazdu. Gdy zakres naprawy jest duży, powyżej opłacalności naprawy w warunkach specjalistycznego warsztatu lub jakość tej naprawy odbiega od jakościowych i technologicznych wymagań naprawczych określonych przez producenta i przyjęte normy, zastosowana korekta i wynikająca z niej utrata wartości może być wyższa od rynkowego ubytku wartości, a okres zasadności takiej korekty dłuższy od 3 lat, lecz w zasadzie nie przekraczający 6 lat.

Wykonana naprawa nadwozia w samochodach eksploatowanych dłużej niż 6 lat najczęściej nie powoduje spadku jego wartości. W przypadkach, gdy naprawa nadwozia lub innych zespołów pojazdu jest połączona z wymianą lub naprawą części znacznie skorodowanych lub zużytych, wartość pojazdu może ulec po naprawie zwiększeniu. Wykonane prawidłowo naprawy eksploatacyjne, w tym wymiany zespołów, których celem jest usprawnienie pojazdu, najczęściej podwyższają jego wartość. Warunkiem korekty dodatniej jest odpowiednio krótki okres, jaki upłynął od czasu wykonania naprawy, w którym wymierny jest pozytywny wpływ naprawy na stan techniczny pojazdu (zwykle nie powinien przekraczać 12 miesięcy).

Podstawowym kryterium oceny zasadności stosowania korekty wartości z tytułu wcześniejszych napraw pojazdu powinna być ocena, czy wykonana naprawa, jej zakres, poziom jakości i czas wykonania, skutkowała pozytywnie lub negatywnie w odniesieniu do wartości tego pojazdu przed kolizją lub awarią.

Naprawy wykonane niewłaściwie zawsze obniżają wartość pojazdu.

Przy ustalaniu wielkości procentowej korekty z tytułu uszkodzeń nadwozia należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• rozmiar (rozległość) uszkodzeń nadwozia (kabiny) w stosunku do całej jego powierzchni,
• charakter uszkodzeń nadwozia (deformacje głębokie, średnie lub płytkie oraz tylko uszkodzenia powłok lakierowych),
• umiejscowienie uszkodzeń (główne elementy nośne nadwozia, elementy nie odejmowalne lub odejmowalne),
• jakość naprawy (brak widocznych śladów naprawy, przestrzeganie technologii producenta, widoczne ślady naprawy).

Zaleca się stosować korektę z tytułu wcześniej wykonanych napraw w granicach od minus 15% do plus 5%(współczynnik korekty 0,85 do 1,05).