Słabe osiagi i kilka błędów 2.0T BWE

[Dev]

scan z VCDSa:

  Adres 01: Silnik       Plik etykiet: AKP\06F-907-115-AXX.clb
Oznaczenie elementu: 8E0 910 115 Q    HW: 8E0 907 115 D
  Komponent i/lub wersja: 2.0l R4/4V TFSI     0030
           Kodowanie: 0104010A18070020
           Kod serwisu: WSC 00531 004 00000
                      VCID: 2F66F594BE93B63940-807A
6 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

004243 - Zespół 1; system pomiaru paliwa 2 
               P1093 - 008 - usterka - Sporadyczny
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00101000
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 149608 km
                    Wskaźnik czasu: 0

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 1532 /min
                    Obciążenie: 11.4 %
                    Prędkość: 46.0 km/h
                    Temperatura: 78.0*C
                    Temperatura: 36.0*C
                    Ciśnienie rzecz.: 1000.0 mbar
                    Napięcie: 13.843 V

000665 - Regulacja ciśnienia doładowania 
               P0299 - 002 - Przekroczona granica regulacji
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00101000
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 149608 km
                    Wskaźnik czasu: 0

008583 - Zespół 1; system pomiaru paliwa 
               P2187 - 004 - system za ubogi na biegu jałowym - Sporadyczny
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00100100
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 10
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 149622 km
                    Wskaźnik czasu: 0

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 771 /min
                    Obciążenie: 14.9 %
                    Prędkość: 0.0 km/h
                    Temperatura: 75.0*C
                    Temperatura: 22.0*C
                    Ciśnienie rzecz.: 1010.0 mbar
                    Napięcie: 14.224 V

001602 - napięcie odniesienia czujnika A 
               P0642 - 002 - niskie - Sporadyczny
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00100100
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 10
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 149622 km
                    Wskaźnik czasu: 0

001089 - Układ odpowietrzania zbiornika paliwa 
               P0441 - 002 - nieprawidłowy przepływ - Sporadyczny
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00100010
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 2
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 149933 km
                    Wskaźnik czasu: 0

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 855 /min
                    Obciążenie: 14.5 %
                    Prędkość: 0.0 km/h
                    Temperatura: 75.0*C
                    Temperatura: 28.0*C
                    Ciśnienie rzecz.: 1000.0 mbar
                    Napięcie: 13.970 V

008577 - Usterka w układzie chłodzenia 
               P2181 - 008 -  - Sporadyczny
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00100010
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 2
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 149933 km
                    Wskaźnik czasu: 0

ma ktoś jakies pomysły jak ogarnąc temat ?

pompa paliwa w zbiorniku wymieniona, nowa odma też, ale po zmianie odmy silnik wyrażnie osłabł

Edytowane 2 Czerwca 2017 przez Dev

[palet]

Miałem 2 z powyższych błędów: P2187 oraz P0441 - ostatecznie pomogła wymiana zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa N80. Warto od tego zacząć bo koszt zaworu to ok. 40 pln.

Dodatkowo wcześniej wymieniłem też zawór DV, PCV oraz świece. Jeśli te części nie były wcześniej wymieniane (widzę że odma była) to może warto od tego zacząć a potem szukać dalej jeśli nie pomoże.

Domyślam się, że obroty na jałowym falują.

[Dev]

Dnia 2.06.2017 o 23:13, palet napisał:

 

Domyślam się, że obroty na jałowym falują.

Po zmianie ódmy przestaly

[xsebo1]

A może czujnik ciśnienia paliwa? Coś za dużo tych błędów na raz, pojawiły się nagle czy już tak było jak kupiłeś?

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[iglako]

Dnia 2.06.2017 o 23:13, palet napisał:

Miałem 2 z powyższych błędów: P2187 oraz P0441 - ostatecznie pomogła wymiana zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa N80. Warto od tego zacząć bo koszt zaworu to ok. 40 pln.

Dodatkowo wcześniej wymieniłem też zawór DV, PCV oraz świece. Jeśli te części nie były wcześniej wymieniane (widzę że odma była) to może warto od tego zacząć a potem szukać dalej jeśli nie pomoże.

Domyślam się, że obroty na jałowym falują.

DV mozna latwo sprawdzic wizualnie po demontazu , jak "kondomik" niepekniety to po co wymieniac.

[Hołowczyc20]

szklanka popychacza pompy paliwa wysokiego ciśnienia była zmieniana???

[Dev]

jeszcze tam nie wsadziłem łap

[plxhorrorx]

Kolego dv starego typu lubi pękać i osiągi mocno spadaja, nowa dv nie ma tego problemu.