Klimatronik EU czy UK? UK nie będzie pasował, gdyż nagrzewnica UK ma jeden silniczek mniej(chodzi dokładnie o obieg otwarty/zamknięty). Przerabiałem ten temat jakiś czas temu.

Kolega widzę z bliskich okolic. Również mam blachy KOL?

Edytowane 15 Stycznia 20197 l przez zeflik

No tym pytaniem to mnie zmartwiles ? nie wiem, musze szukac!

Powitac sasiada!

EDIT:

Uff... wersja na USA.

Edytowane 15 Stycznia 20197 l przez trepek

Po numerze części nie dojdziesz do tego. Musisz zobaczyć co jest wgrane w klimatronik. Najprościej zapytać sprzedawcę.

Dziwne i ciekawe, bo ETKA nie rozróżnia climatronica dla UK czy EU, jest jeden dla wszystkich... kodowania też nie ma na EU/UK... jedynie cabrio i avant/sedan...

z czasów kiedy pisałem temat o diagnostyce klimatronika itp to coś pamiętam że nie ma różnicy, a całość robi się poprzez kodowanie ale nie samego klimatronica a zegarów... teraz nie jestem pewien ale poszukam i napiszę...

Stresujecie mnie przed snem. Wersja USA, Cabrio, trzeba kodowaniami i adaptacjami pobawić i mam nadzieję, że wsio ?

@MaTeo85

Też gdzieś doczytałem, że climatronik komunikuje się z licznikiem i odczytuje kraj.

Edytowane 15 Stycznia 20197 l przez trepek

Sama część jest taka sama. Nr części 8E0. Dla części tylko na Europę numer zaczyna się 8E1, a na UK 8E2. Różni się to tylko wgranym programem. Tak jak pisałem wcześniej, nagrzewnica UK ma jeden silniczek mniej.

MVB019/1 - Kodowanie przekazane przez centralny sterownik systemu Komfort J393 i sterownik z jednostką wskazań w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285

Wskazanie = „X Y ZZZ“

Przykład: „0 0 000“ - samochód na rynek niemiecki z silnikiem benzynowym i centralnym sterownikiem systemu Komfort J393 dla samochodu z lewostronnym układem kierowniczym.

Dane są przekazywane poprzez magistralę danych Komfort.

Lista kodów:

Kodowanie przekazywane przez centralny sterownik systemu Komfort J393

X - 0 Samochód dla ruchu prawostronnego (lewostronny układ kierowniczy)

X - 1 Samochód dla ruchu lewostronnego (prawostronny układ kierowniczy)

Kodowanie przekazane przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285

Y - 0 Samochód z silnikiem benzynowym

Y - 1 Samochód z silnikiem wysokoprężnym

ZZZ - 000 Samochód na rynek niemiecki

ZZZ - 001 Samochód na rynek europejski (z wyjątkiem Niemiec i Wielkiej Brytanii)

ZZZ - 010 Samochód dla USA

ZZZ - 011 Samochód na rynek kanadyjski

ZZZ - 100 Samochód na rynek brytyjski

ZZZ - 101 Samochód na rynek japoński

ZZZ - 110 Samochód dla Arabii Saudyjskiej

ZZZ - 111 Samochód na rynek australijski

Kodowania „Niemcy“, „Europa“, „Kanada“ lub „Wielka Brytania“ stosowane są w innych systemach samochodów, nie ma w nich obecnie różnic w układach klimatyzacji. Przy tym kodowaniu funkcja „trybu zamkniętego obiegu powietrza“ zostaje skasowana wraz z wyłączeniem zapłonu, a wskaźnik temperatury w zestawie wskaźników tablicy przyrządów i w sterowniku klimatyzacji J255 zostaje przełączony na °C (Celsjusza). Można zmienić jednostkę wskaźnika temperatury w sterowniku klimatyzacji J255.

Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zostanie przekazane kodowanie dla „Japonii“, funkcja „trybu zamkniętego obiegu powietrza“ przy wyłączeniu zapłonu pozostaje zapamiętana i po włączeniu zapłonu tym kluczykiem sterownik klimatyzacji J255 włącza tryb zamkniętego obiegu powietrza.

Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 przekazane zostanie kodowanie dla „USA“, regulacja układu klimatyzacji pracuje trochę„chłodniej“, a wskaźnik temperatury zostaje przestawiony na °F (Fahrenheit). Można zmienić jednostkę wskaźnika temperatury w sterowniku klimatyzacji J255.

Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zostanie przekazane kodowanie dla „Australii“ lub „Arabii Saudyjskiej“, regulacja układu klimatyzacji pracuje nieco „chłodniej“.

Jeżeli przekazane zostaje kodowanie dla samochodów z prawostronnym układem kierowniczym, sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zmienia wysterowanie silników nastawczych (różne przyporządkowanie wtyczek do silników nastawczych), sterownik klimatyzacji J255 przestaje rozpoznawać brak silnika nastawczego klapy dławienia V71 jako usterkę, a rozpoznanie ogrzewanego siedzenia kierowcy i przedniego pasażera zostaje zamienione miejscami.

Obliczone przez sterownik klimatyzacji J255 podgrzanie płynu chłodzącego po rozruchu zimnego silnika różni się w zależności od wersji silnika.

Jeżeli kodowanie sterownika klimatyzacji J255 ma zostać przestawione np. na wersję przeznaczoną dla innego kraju (np. na charakterystykę dla USA, regulacja nieco chłodniejsza w lecie) bez zmiany kodowania w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285, należy postępować w następujący sposób:

– Zmienić kodowanie w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 na żądane kodowanie (np. dla USA).

– Przeprowadzić nastawy podstawowe sterownika klimatyzacji J255.

– Zmienić kodowanie w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 z powrotem na pierwotne kodowanie.

Widzę że ogarniasz temat klimatronika. Odezwę się na PW żeby tutaj nie zaśmiecać koledze tematu.

Luzik  

Ej a wiecie jak to jest, że dzieci przed pójściem spać układają swoje zabawki w rzędzie aby mieć na kolejny dzień zabawy?

U nas tak jest...

Od razu widać czyje to biurko 

 

O nie! Spy foto... dobrze, ze jeszcze zony w garazu nie bylo

Juz cofa!

Edytowane 16 Stycznia 20197 l przez trepek

Godzinę temu, trepek napisał:

Juz cofa!

Kolor fis siedzi

 

?

Dla mnie to były jedne z lepszych wydanych pieniędzy na A4

Zmiana mega na plus! Czy mi sie zdaje czy dzwiek kierunkowskazow jest inny teraz?

28 minut temu, trepek napisał:

Zmiana mega na plus! Czy mi sie zdaje czy dzwiek kierunkowskazow jest inny teraz?

Ale że ładniejszy???

15 minut temu, Adam87 napisał:

Ale że ładniejszy???

Jakby to powiedziec... dwutonowy. Inny dzwiek jest podczas zapalania kierunku a inny podczas gaszenia. Mniej wnerwia

Pasowaloby fotele przed Bukowina ogarnac, czas goni.