No ja też chciałem już zmienić i w górach porobić fajne fotki  ale jednak grubsze plany z tym idą znowu bedzie trzeba kilka miesięcy na sucharkach pożyć

25 minut temu, qruku napisał:

Aha 

Zawsze przed przeglądem możesz poświecić 3 minuty na przekodowanie auta na Europę, nawet w kolejce przed wjazdem na stacje. Robisz przegląd i spowrotem USA. 

Btw muszę zajrzeć w przepisy, bo moim zdaniem to jest full legal,  nawet policja jakiś  czas temu mnie zatrzymała i pytał chłop o to, powiedziałem ze to obrys i nic mi nie zrobił. Bo przy tym kodowaniu pali ci się normalnie pozycja, DRL / BiX o zmierzchu i do tego kierunki, a z tego co pamietam nie może być kierunek zamiast pozycji / dziennych / mijania. Czyli seems legit. 

55 minut temu, reikeb napisał:

No ja też chciałem już zmienić i w górach porobić fajne fotki  ale jednak grubsze plany z tym idą znowu bedzie trzeba kilka miesięcy na sucharkach pożyć

Nic mi nie mów, ja już wszystkie sakiewki na lewa stronę obróciłem. Robię te heble, ściema szyb, gwint ogarnę i wrzucę i nic nie ruszam do jesieni. Jeszcze dzisiaj Halina mi oświadczyła ze chce na majówkę z dziećmi na grubszy temat jechać, wiec muszę sobie odpuścić fantazje i coś odłożyć. ?

8 godzin temu, HOLMATRO napisał:

Nic mi nie mów, ja już wszystkie sakiewki na lewa stronę obróciłem. Robię te heble, ściema szyb, gwint ogarnę i wrzucę i nic nie ruszam do jesieni. Jeszcze dzisiaj Halina mi oświadczyła ze chce na majówkę z dziećmi na grubszy temat jechać, wiec muszę sobie odpuścić fantazje i coś odłożyć. ?

Jasiek, gdzie na tą majówkę? 

No jak grubszy temat to pewnie Polinezja francuska...

A poważnie za te piniadzory wrzucone w auta to niejeden  w trip do okoła świata by pojechał ?

Edytowane 26 Stycznia 20197 l przez black4

38 minut temu, black4 napisał:

No jak grubszy temat to pewnie Polinezja francuska...

A poważnie za te piniadzory wrzucone w auta to niejeden  w trip do okoła świata by pojechał ?

Będziesz zadowolony z tego eibach, mam taki?

W dniu 1.02.2019 o 16:02, hasahad napisał:

Będziesz zadowolony z tego eibach, mam taki?

Wysyłam tył do regeneracji, miałem szukać czegoś innego / nowego, przód wzór jak nowy, ale regeneruje tył i będę mam nadzieje tak zadowolony jak z Votlanda, chciałbym żeby było minimalnie  bardziej twardo,  na to liczę..

Jest twardo i komfortowo(na 18) mega dobre tłumienie. Nie ma jakiejs jazdy jak w ciągniku. Czuć na aucie że to już wysoka półka gwintu, dodatkowo jak jezdze gdzies na narty czy nad morze na weekend i załaduje trochę w auto nie muszę gwintu podnosić czy później opuszczać-za to mega go cenie 

1 minutę temu, hasahad napisał:

Jest twardo i komfortowo(na 18) mega dobre tłumienie. Nie ma jakiejs jazdy jak w ciągniku. Czuć na aucie że to już wysoka półka gwintu, dodatkowo jak jezdze gdzies na narty czy nad morze na weekend i załaduje trochę w auto nie muszę gwintu podnosić czy później opuszczać-za to mega go cenie 

Dzięki za opinie, spontaniczna decyzja o kupnie i tak chwile miałem wątpliwości czy napewno to. Ale coraz bardziej się przekonuje ze to była dobra decyzja. 

W dniu 26.12.2018 o 11:29, H4mm3R napisał:

Na przekaźniku że na odpalonym silniku nie zakręci rozrusznikiem? 

 

o to ci Tomku chodziło ?

Skrzynia na wierzchu już, zestaw sprzęgła wyciągnięty, nic tu nie wyglada na uszkodzone, zniszczone. Potwierdza się wiec teza o za grubych okladzinach. Jutro jak dojdzie zestaw do maklandu to będziemy z Makowskim ustalać czy dalej kevlar, czy ta nowa okładzina kevlarowo-węglowa, która jest ostatnim stopniem przed spiekiem. Podobno. 

 

stay tuned..

@golden87 tu masz jak to dzisiaj wyglądało po demontażu. Jutro jak dojdzie paczka do nich to ustalę co nowego na to kłaść. Ten luk to ta nowa ich okładzina ?

28 minut temu, HOLMATRO napisał:

@golden87 tu masz jak to dzisiaj wyglądało po demontażu. Jutro jak dojdzie paczka do nich to ustalę co nowego na to kłaść. Ten luk to ta nowa ich okładzina ?

Klasyczny pierścień jak u wszystkich, Luk 8090S (która mieli w ofercie taniej 200 nie 250 zł za 240mm), to materiał  stosowany oryginalnie na tarczy dedykowanej do Sachs Performance, wiec Twoje niuty powienien znieść. 

Z tego co mi sie wydaje u Ciebie jest takie same sprzeglo jak w dizlu, 240 mm

Mi tego zestaw w dizlu (passat) 1.9 tj seryjny docisk 240 mm i wlasnie 8090s poddawal sie przy 230-240/450-460 nm

 

Idziesz grubo z tematem, wiec jak masz wszystko na wierchu mozesz rozwazyc zestaw taki jak u mnie i @DanielMod tj. wlasnie ten Luk8090s+ sachs performance i masz zapas pod 600 (550 zapewnia producent) nm. Tyle ze pedal sprzegla bedzie wyczuwalnie twardszy, ale zadnego drgania przy ruszaniu nie bedzie. 

49 minut temu, golden87 napisał:

Klasyczny pierścień jak u wszystkich, Luk 8090S (która mieli w ofercie taniej 200 nie 250 zł za 240mm), to materiał  stosowany oryginalnie na tarczy dedykowanej do Sachs Performance, wiec Twoje niuty powienien znieść. 

 

Idziesz grubo z tematem, wiec jak masz wszystko na wierchu mozesz rozwazyc zestaw taki jak u mnie i @DanielMod tj. wlasnie ten Luk8090s+ sachs performance i masz zapas pod 600 (550 zapewnia producent) nm. Tyle ze pedal sprzegla bedzie wyczuwalnie twardszy, ale zadnego drgania przy ruszaniu nie bedzie. 

Tego luka robił makland ? Na stara tarcze ? 

Powiedz więcej o tym sachsie, co dokładnie miałbym dokupić ?

druga sprawa :

53 minuty temu, golden87 napisał:

 

Mi tego zestaw w dizlu (passat) 1.9 tj seryjny docisk 240 mm i wlasnie 8090s poddawal sie przy 230-240/450-460 nm

 

W innym aucie ? Czy sprzęgło miałeś z tego passata?

poddawal się przy tej prędkości ? 

39 minut temu, HOLMATRO napisał:

Powiedz więcej o tym sachsie, co dokładnie miałbym dokupić ?

No sam docisk Sachs Performance,  koszt nowego w InterCarise okolo 1200-1300, i to wtedy powinnes wyslac razem z ta tarcze do MakLandu zeby obili Ci Lukiem 8090s i zapominasz o temacie sprzegla do konca dni auta

40 minut temu, HOLMATRO napisał:

W innym aucie ? Czy sprzęgło miałeś z tego passata? 

poddawal się przy tej prędkości ?  

Mialem poprzedniego passata oske, 250 koni, 520 niuta, znaim to osiagnolem dosicks BRD z 2.0 TDI 170 km seryjny + luk 8090s poddawał sie przy 240 koniach i 460 niutach. tyle.

Macie moje porównanie Performance , chyba nie muszę pisać , po samym słoneczku widać że to ma kleić gruby Nm  Nie mam foty drugiej tarczy co miałem żółtka na niej ale po roku wyglądał jeszcze gorzej ..

12 godzin temu, DanielMod napisał:

Macie moje porównanie Performance , chyba nie muszę pisać , po samym słoneczku widać że to ma kleić gruby Nm  Nie mam foty drugiej tarczy co miałem żółtka na niej ale po roku wyglądał jeszcze gorzej ..

Jeżeli nie zdążę już kupić docisku Performance, musi zostać seryjny, to na moje 460 Nm jaka okładzinę proponujesz żeby mi zmontowali ? Korek, tylko poprawiony, luka 8090s czy węgiel ? 

Procz tego ze tarcza była milimetr za gruba i niekomfortowo wrzucalo się jedynkę i wsteczny, czasem przy dynamicznej zmianie biegów przy sprincie potrafił bieg się odbić i generalnie z lekkim oporem biegi chodziły, to nie narzekałem na ten korek. No może jeszcze jak raz czy dwa przy starcie uslizgnalem tarcze to już miałem pojezdzone, poki nie wystygła mogłem zapomnieć o szybkiej jeździe.. 

12 minut temu, HOLMATRO napisał:

Jeżeli nie zdążę już kupić docisku Performance, musi zostać seryjny, to na moje 460 Nm jaka okładzinę proponujesz żeby mi zmontowali ? Korek, tylko poprawiony, luka 8090s czy węgiel ? 

Procz tego ze tarcza była milimetr za gruba i niekomfortowo wrzucalo się jedynkę i wsteczny, czasem przy dynamicznej zmianie biegów przy sprincie potrafił bieg się odbić i generalnie z lekkim oporem biegi chodziły, to nie narzekałem na ten korek. No może jeszcze jak raz czy dwa przy starcie uslizgnalem tarcze to już miałem pojezdzone, poki nie wystygła mogłem zapomnieć o szybkiej jeździe.. 

To co za sprzeglo, ze po zagrzaniu do d*py sie nadaje i smierdzi
Daj se spokoj, zrob jak powinno byc Sachs Perfomrance + Luk 8090s.

Ja juz nie chce byc krolkiem doswiadczalnym MakLandu,

 

W polsce na miejscu dociski chyba ma https://www.facebook.com/sebastian.c.jaron?ref=br_rs

Mozesz jeszcze zapytac Turbo-Spawa czy nie ma jakis wzmocnionych dociskow na 240 mm.

 

Zestaw sprzęgła doszedł, montujemy, testujemy. 

Zabielone 3 razy ładniej niż ostatnio, zmieniony sposób nitowania który okazał się (wstępna) przyczyną moich problemów. 

 

Dużo dyskutowałem z Makowskim, gdybym dorwał na czas docisk Sachsa Performance poszedłby Luk8090S, ale ze musi zostać seryjny zrobił jeszcze raz kevlar. Wsadziłem do kilku aut już to samo i wszędzie jest bardzo dobrze, golf GTI 350 KM przyjął kevlar jak dziecko mleko matki. 

Za kilka godzin dostanę telefon z werdyktem od mechanika, ja jutro będę przy aucie dopiero. 

Mody się kumulują, dzisiaj kupiłem kolejny element niezbędny do pewnego moda o którym wspominałem.