W dniu 13.02.2020 o 22:12, dawid221 napisał:

Nigdy nie słyszałem żeby w ogóle były w b5 

każda z zawiasem co najmniej 1be miała seryjną górę, do tego co stabilizator 29mm, nawet i pełny zakładali

tą z c5 skracasz tak aby wewnętrzne otwory poszły na zewnątrz, najlepiej mieć drugą poprzeczkę i pięknie idzie to zrobić nakładając jedną na drugą

8 godzin temu, Trzesio napisał:

każda z zawiasem co najmniej 1be miała seryjną górę, do tego co stabilizator 29mm, nawet i pełny zakładali

tą z c5 skracasz tak aby wewnętrzne otwory poszły na zewnątrz, najlepiej mieć drugą poprzeczkę i pięknie idzie to zrobić nakładając jedną na drugą

ja mam 1be i jej nie mam 

12 godzin temu, dawid221 napisał:

ja mam 1be i jej nie mam 

Wg mnie były z 1BV i niekiedy z 1BE

Kolega ma 2.4 na 1BE i też jest

.

Edytowane 21 Lutego 20206 l przez Trzesio

Wpadło nowe koło na lato 18 8J ET30 

 

do tego trafiły się jeszcze jarzma 451 pod 312mm 

 

po co sie bawisz w jakies 312tki ?

pakuj zwrotnice od eSy i robisz co chcesz

32 minuty temu, Dev napisał:

po co sie bawisz w jakies 312tki ?

pakuj zwrotnice od eSy i robisz co chcesz

Nie każdy zaraz potrzebuje big brake , zresztą zwrotnice z esy pasują p&p do Ori przegubów? 

12 minut temu, Carol1976 napisał:

Nie każdy zaraz potrzebuje big brake , zresztą zwrotnice z esy pasują p&p do Ori przegubów? 

tak, AJL ma takie same przeguby jak eSa

nie musisz od razu wrzucaj nie wiadomo czego

ale jak tylko zapakujesz 320 to od razu poczujesz róznice

a 312-tki to taki sobie substytut

1 godzinę temu, Dev napisał:

tak, AJL ma takie same przeguby jak eSa

nie musisz od razu wrzucaj nie wiadomo czego

ale jak tylko zapakujesz 320 to od razu poczujesz róznice

a 312-tki to taki sobie substytut

Spokojnie wleci 345 szukam cały czas zwrotnic w sensownej kasie, chyba ze od w8 pasuja p&p ?

312 wlatuje tylko dlatego ze kończą mi się tarcze a jarzma pod 312 wyrwałem z praktycznie nowymi tarczami za 200zł to szkoda było nie wziąć.

mam zwrotnice z S4ki z nowymi łozyskami

W dniu 15.03.2020 o 21:29, Dev napisał:

tak, AJL ma takie same przeguby jak eSa

nie musisz od razu wrzucaj nie wiadomo czego

ale jak tylko zapakujesz 320 to od razu poczujesz róznice

a 312-tki to taki sobie substytut

tak, zapomniałem ,że tutaj jest quattro , ja mam awt ośka to by nie pasowało nic.

a czym zwrotnica z s4 b5 (bo chyba o takiej mowa) różni się od zwrotnicy a4 b7 ?

Edytowane 17 Marca 20206 l przez Carol1976

Jak masz w AWTku duże przeguby to wszystko wpada p&p

Pakuj 340 akurat takie mam ?

5 godzin temu, Dev napisał:

Jak masz w AWTku duże przeguby to wszystko wpada p&p

Trzeba zmierzyć wieloklin na przebubie czy wystarczy przegub koło gumy żeby wiedzieć jaki mam? Jakie są w ogóle wymiary tych dużych

19 minut temu, Carol1976 napisał:

Trzeba zmierzyć wieloklin na przebubie czy wystarczy przegub koło gumy żeby wiedzieć jaki mam? Jakie są w ogóle wymiary tych dużych

Idź do sklepu i poproś przegub do S4 i do Twojego auta, jak będzie to samo to jesteś w domu

Parę nowych rzeczy wpadło w ostatnich dniach miedzy innymi 

Klocki tył i przód do tego tarcze 312mm  

Wleciała rozpórka i powiem szczerze różnica jest sporo na pewno na koleinach nie strzelają plastiki w środku.

 

Do oryginalnych wycieraczek nie miałem już nerwów wiec za grosze dostałem z a6 c5 i wreszcie dolegają do szyby jak trzeba i dobrze ścierają wodę.

 

 

Pomalowałem dzisiaj grill w czarny połysk a środek został odświeżony czarnym matem.

Ogarnąłem też fotel kierowcy na który nie mogłem już patrzeć bo ktoś kiedyś czymś szpachlował,kleił pękniecie skóry i chu... wie co jeszcze. 

stara skóra fotela kierowcy :

wpadł dół z innego fotela i jest o niebo lepiej a fotele w końcu jak na 20lat są w przyzwoitym stanie 

Na pewno trzeba będzie je jeszcze wyczyścić bo są strasznie świecące a oparcie kierowcy zostanie poddane lekkiej regeneracji .

 

Przy okazji wleciały dywaniki welurowe na lato a środek został delikatnie ogarnięty po zimie.

 

Na listwy drzwi też przyszedł czas bo już ledwo się trzymały a też od dawna miałem ochotę zajrzeć jak wyglądają pod nimi drzwi na szczęście jest  dobrze i ruda tam jeszcze nie zajrzała  

Samochód brudny ale ze względu na sytuacje to nawet strach myć 

 

 

Także audi od remontu silnika dostaje już 4 serwis olejowy + płatny NGK i narazie kolejne kilometry pokonuje bez awaryjnie.

 

jestem już umówiony na wyspawanie kompletnego układu dolotowego pod centralny ic tak wiec pomału audi szykuje się na przyjęcie trochę większej mocy i w cale nie wykluczone ze motor nie wyleci jeszcze raz z budy ale to czas pokaże